回應 jimy562002 (梅子糖糖) 所寫
	.....恕刪..... 說ESCAPE一定爬得上去的人應該親自試試看，不必說陡坡+髮夾彎啦，在平地道路上切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛，然後就知道會發生什麼事了......... 轉彎時彎的方向內側那邊會有'阻澀'的感覺 因為四輪轉一樣的圈數 內側以拉直角度來看 距離比外側短 但這跟直線上坡有何關? 倒要請教 曾被喻為史上最強的benz G系列 前/中/後都也差速器 而且是機械恆定式 爬坡力世間無敵強 但也不需要買這種車 產業道路 山上種植的都是用中華800四送的 用'大落'去'亢'陡坡

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但這跟直線上坡有何關?
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是跟直線上坡無關，但這個案例是「陡坡+髮夾彎」....所以怎會無關？


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曾被喻為史上最強的benz G系列
前/中/後都也差速器
而且是機械恆定式
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國產瑞獅2.4四驅車款也是前、中、後三顆純「機械式」差速器，中差可鎖定或不鎖定，
也有加力檔(大落)，越野能力在國產車中算是相當不錯的，只可惜商用車本質較不被重視。
Benz G Class強的是三顆差速器都可選擇是否要鎖定，即使三顆輪胎打滑也可靠單輪脫困，
但這也不是萬能，若是駕駛經驗不足搞到四輪都打滑還是需要他車拖救，甚至因不了解機
械特性在一般道路上也鎖定差速器那更是危險.......

說一個親眼所見情況..

上個月我開車從蘇花返北,途中在一向上急灣前,
有部白色CRV2超部大卡車,這時已近灣道,入灣時
CRV車因超完車急由對向道切回原車道,過灣後速
度卻慢下來,似爬坡吃力,讓後面卡車緊急煞車,
發生極響的吐氣與煞車聲,我因在後不遠剛好看到,
還好就差那一點點,否則追撞.

隔幾秒換我接近卡車,還聽到司機老大的三字經.😵

其實CRV賣像不錯,只是總覺得順順的開就好,不要強求!

	回應 bigtree (長高的樹) 所寫
	說一個親眼所見情況.. 上個月我開車從蘇花返北,途中在一向上急灣前, 有部白色CRV2超部大卡車,這時已近灣道,入灣時 CRV車因超完車急由對向道切回原車道,過灣後速 度卻慢下來,似爬坡吃力,讓後面卡車緊急煞車, 發生極響的吐氣與煞車聲,我因在後不遠剛好看到, 還好就差那一點點,否則追撞. 隔幾秒換我接近卡車,還聽到司機老大的三字經.😵 其實CRV賣像不錯,只是總覺得順順的開就好,不要強求!

依我的經驗是被大卡車擋著一路不好超車
大卡車又不讓
逮到機會超過後故意擋他的

蘇花的大車司機有些很機車的
我有這經驗
有時候有些路段他可以讓讓
他偏不讓

相反的之前10高未開通
旗山那有砂石廠
大車司機開的很猛
曾經目睹小車被逼的往山溝裏掉

這些號稱越野車大多數都只是轎式越野車,以轎車底盤修改加高,不像Ssangyong Actyon ;Jeep; Land Rover...等等的底盤就不一樣,非一般轎式越野車,是設計用來越野用的.
現在都流行SUV ,您若是真的會常遇到路況非一般道路時,請購買真正的越野休旅車 .🙂

這台跟你保證沒一台越野車或吉普車贏他

本田在賣CRV時從來沒強調他的越野能力

比方說ESCAPE的廣告：路是走出來的
或XTRAIL：爬坡展示
相對CRV都是強調市區穿梭，
也不用缺乏越野能力就嫌他爛吧

一般產業道路都無法開上去..

越野.對CRV搞不好是天方夜譚...

還搞個 4輪不像的傳動欺騙社會..

應當到公平會檢舉..




負評對我來說不會癢不會痛..
只是很奇怪這裡CRV的擁護者會有此等舉止..

原本對HONDA支持者抱以相當的推崇..
現在感覺也不過只是一堆台客..

😀

	回應 dinsonlin (想想吧) 所寫
	本田在賣CRV時從來沒強調他的越野能力 比方說ESCAPE的廣告：路是走出來的 或XTRAIL：爬坡展示 相對CRV都是強調市區穿梭， 也不用缺乏越野能力就嫌他爛吧

駕駛者沒常識
怪誰?😰

	回應 jimy562002 (梅子糖糖) 所寫
	回應 bigtree (長高的樹) 所寫 說一個親眼所見情況.. 上個月我開車從蘇花返北,途中在一向上急灣前, 有部白色CRV2超部大卡車,這時已近灣道,入灣時 CRV車因超完車急由對向道切回原車道,過灣後速 度卻慢下來,似爬坡吃力,讓後面卡車緊急煞車, 發生極響的吐氣與煞車聲,我因在後不遠剛好看到, 還好就差那一點點,否則追撞. 隔幾秒換我接近卡車,還聽到司機老大的三字經.😵 其實CRV賣像不錯,只是總覺得順順的開就好,不要強求! 依我的經驗是被大卡車擋著一路不好超車 大卡車又不讓 逮到機會超過後故意擋他的 蘇花的大車司機有些很機車的 我有這經驗 有時候有些路段他可以讓讓 他偏不讓 相反的之前10高未開通 旗山那有砂石廠 大車司機開的很猛 曾經目睹小車被逼的往山溝裏掉

超車後故意擋大卡車？別鬧了，生命比較重要......😰

	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫
	CR-V 及ESCAPE(4WD車款)皆是一般4驅.而日產X-TRAIL 是"電子3模態4輪驅動系統".有2WD.AUTO(自動模式).LOCK(越野模式).假如過灣打滑.這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整.這是大眾都沒有深入了解的優點.只依外型作為考量😌

別胡扯了, 還一般四驅咧
escape/xtrail 都是用藕合的, 差別在於 xtrail 用電子式, 兩台車前後輸出比例也不同
我看你根本沒開到 xtrail 電子 lock 因過熱而失效的場景

沒 off road 過就別再誤導大家了 拜託

[quote=ysc (ysc)]

	回應 ggjp001 (惡魔) 所寫
	我不是高手只是曾對四驅模式作過功課..... 四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在！

這些都有中差, 不然怎麼調節前後輪轉速差?
所謂的關鍵是指讓中差/類中差"失去效用"(lock), 達到所謂"鎖定前後輪輸出"的目的

	回應 whitefox-ucar (whitefox) 所寫
	回應 bludbird (太平洋又沒有蓋蓋子) 所寫 四傳絕爬不上去 二傳就絕對能上去 一般的四輪驅動車都有開關可以切換四輪驅動的功能吧？ 如果二傳就能上去，為何不切回二輪驅動模式呢？ 另外，想請問， 一般而言，四輪驅動車比二輪驅動車多了相關裝備，車價也貴， 但是如網友所說，反而有些罩門會表現得比二輪驅動車差， 這樣的設計好像不合理吧？😵

因為重心會影響抓地力, 而且動力多分配到另外兩輪容易造成動力更差
而為了多傳輸那兩輪的動力, 往往車重會多出 100kg

四驅的主要設計用意是讓車輛擁有足夠的動力與抓地力脫困, 現場變數一堆再好的車技術不夠管你幾驅照刁不誤

	回應 ysc (ysc) 所寫
	回應 flytail (懶趴大怕了吧) 所寫 4傳硬皮殺什麼坡也都照上...我不太懂是否休旅車的4傳比較不同 硬皮殺是AWD四傳，有中央差速器但不能鎖定，在輪胎不打滑情況下由四輪平均分攤傳動力，轉彎上坡當然比一般二傳車款強多了，只是若有一輪超過磨擦力極限開始打滑那其他三輪就完全無傳動力...... 說ESCAPE一定爬得上去的人應該親自試試看，不必說陡坡+髮夾彎啦，在平地道路上切入四驅模式然後大角度轉彎繞圈行駛，然後就知道會發生什麼事了.........關鍵還是在中央差速器.........

平地 lock 四驅速度快轉彎容易翻車, 輕則傷到傳動系統
lock 四驅的情況下車輛迴轉半徑會變大, 這也是為何上面有人提到無法過髮夾彎的原因

	回應 lei (踩到底) 所寫
	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 CR-V 及ESCAPE(4WD車款)皆是一般4驅.而日產X-TRAIL 是"電子3模態4輪驅動系統".有2WD.AUTO(自動模式).LOCK(越野模式).假如過灣打滑.這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整.這是大眾都沒有深入了解的優點.只依外型作為考量😌 別胡扯了, 還一般四驅咧 escape/xtrail 都是用藕合的, 差別在於 xtrail 用電子式, 兩台車前後輸出比例也不同 我看你根本沒開到 xtrail 電子 lock 因過熱而失效的場景 沒 off road 過就別再誤導大家了 拜託

不好意思.我不但開過.而且還賣過X-TRAIL .不懂就不要亂吠😩."這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整".請自己去體驗.不想和不懂日產汽車的特性爭吵😌

	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫
	回應 lei (踩到底) 所寫 回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 CR-V 及ESCAPE(4WD車款)皆是一般4驅.而日產X-TRAIL 是"電子3模態4輪驅動系統".有2WD.AUTO(自動模式).LOCK(越野模式).假如過灣打滑.這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整.這是大眾都沒有深入了解的優點.只依外型作為考量😌 別胡扯了, 還一般四驅咧 escape/xtrail 都是用藕合的, 差別在於 xtrail 用電子式, 兩台車前後輸出比例也不同 我看你根本沒開到 xtrail 電子 lock 因過熱而失效的場景 沒 off road 過就別再誤導大家了 拜託 不好意思.我不但開過.而且還賣過X-TRAIL .不懂就不要亂吠😩."這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整".請自己去體驗.不想和不懂日產汽車的特性爭吵😌

賣自己家的車過熱鎖定會失效都不知道那還真丟臉
唉....

	回應 lei (踩到底) 所寫
	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 回應 lei (踩到底) 所寫 回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 CR-V 及ESCAPE(4WD車款)皆是一般4驅.而日產X-TRAIL 是"電子3模態4輪驅動系統".有2WD.AUTO(自動模式).LOCK(越野模式).假如過灣打滑.這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整.這是大眾都沒有深入了解的優點.只依外型作為考量😌 別胡扯了, 還一般四驅咧 escape/xtrail 都是用藕合的, 差別在於 xtrail 用電子式, 兩台車前後輸出比例也不同 我看你根本沒開到 xtrail 電子 lock 因過熱而失效的場景 沒 off road 過就別再誤導大家了 拜託 不好意思.我不但開過.而且還賣過X-TRAIL .不懂就不要亂吠😩."這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整".請自己去體驗.不想和不懂日產汽車的特性爭吵😌 賣自己家的車過熱鎖定會失效都不知道那還真丟臉 唉....

又是一隻人云亦云的狗😌😩

	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫
	回應 lei (踩到底) 所寫 回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 回應 lei (踩到底) 所寫 回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 CR-V 及ESCAPE(4WD車款)皆是一般4驅.而日產X-TRAIL 是"電子3模態4輪驅動系統".有2WD.AUTO(自動模式).LOCK(越野模式).假如過灣打滑.這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整.這是大眾都沒有深入了解的優點.只依外型作為考量😌 別胡扯了, 還一般四驅咧 escape/xtrail 都是用藕合的, 差別在於 xtrail 用電子式, 兩台車前後輸出比例也不同 我看你根本沒開到 xtrail 電子 lock 因過熱而失效的場景 沒 off road 過就別再誤導大家了 拜託 不好意思.我不但開過.而且還賣過X-TRAIL .不懂就不要亂吠😩."這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整".請自己去體驗.不想和不懂日產汽車的特性爭吵😌 賣自己家的車過熱鎖定會失效都不知道那還真丟臉 唉.... 又是一隻人云亦云的狗😌😩

日產有你這種業務員真是可恥!

[quote=lei (踩到底)]

	回應 ysc (ysc) 所寫
	回應 ggjp001 (惡魔) 所寫 我不是高手只是曾對四驅模式作過功課..... 四驅車能否上得了「髮夾彎陡坡」是否有配備「中央差速器」是關鍵所在！ 這些都有中差, 不然怎麼調節前後輪轉速差? 所謂的關鍵是指讓中差/類中差"失去效用"(lock), 達到所謂"鎖定前後輪輸出"的目的

您確定所有四驅車都有中差？如果還是這麼肯定的話那表示您對市售四驅車還是不夠瞭解.......
國產車裡隨便舉例像ESCAPE、TRIBUTE、GRAND VITRA.....甚至進口藍哥等都是無中差設計，
那為何些車款在一般道路可以高速轉彎？因為一般道路行駛是切在2WD模式嘛.......

	回應 lei (踩到底) 所寫
	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 回應 lei (踩到底) 所寫 回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 回應 lei (踩到底) 所寫 回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫 CR-V 及ESCAPE(4WD車款)皆是一般4驅.而日產X-TRAIL 是"電子3模態4輪驅動系統".有2WD.AUTO(自動模式).LOCK(越野模式).假如過灣打滑.這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整.這是大眾都沒有深入了解的優點.只依外型作為考量😌 別胡扯了, 還一般四驅咧 escape/xtrail 都是用藕合的, 差別在於 xtrail 用電子式, 兩台車前後輸出比例也不同 我看你根本沒開到 xtrail 電子 lock 因過熱而失效的場景 沒 off road 過就別再誤導大家了 拜託 不好意思.我不但開過.而且還賣過X-TRAIL .不懂就不要亂吠😩."這套系統會自動修正.將打滑輪胎作動補回原分配的動力.而車重比也會依坡度自動調整".請自己去體驗.不想和不懂日產汽車的特性爭吵😌 賣自己家的車過熱鎖定會失效都不知道那還真丟臉 唉.... 又是一隻人云亦云的狗😌😩 日產有你這種業務員真是可恥!

白痴.我早已離開日產了.不想跟狗爭吵

	回應 andy01250125 (小胖-"同心圓") 所寫
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可恥是事實
之所以會有車主發生類似這種 CRV 事件, 完全是你這種灌輸片面資訊的業務員所害

離開也好, 省的作孽