#42
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我的愛車是2002年初的altis，購車前已從網上得知「引擎漏油的事」，因家裡另外有部toyota車的原故，在未購新車前與原熟識的服務廠人員洽詢上述情形及在toyota服務廠直接詢問其他altis車主，都沒有發現有漏油的情形，才放心買它，經過二年的奔馳，並無上述情形，我所認識的人看我開altis也問我這個漏油問題，我說沒有啊，他們也跟著買，至少有五台了，狀況都很好，應該就如服務廠人員所說是個案吧，且透由網路散發，我所保養的服務廠說該廠沒有相關事件的車進廠啊！或許是該公司要求他們對外統一口徑說沒這回事，姑且不論，但我自已和朋友共六台altis，狀況都很好，給大家做參考！
#46
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來跟百萬福特(ST170)玩一下吧^^"
小心遇到羊皮ST220...
就跟馬6 2.3s遇到ST170一樣...
嚇一跳-_-
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#47
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Altis+Garrett Turbo 腹內全部強化
雖然目前Supercharge的風潮漸盛，但輸出較具暴力感，且升級容易的Turbo系統，仍深受許多人喜愛，而Altis加裝渦輪已屬少見，何況是如此一台採高增壓設定的狠角色！此部Altis 1.8的「腹內」經過全面強化，主要是換上美製的強化連桿與鍛造凹頂活塞，壓縮比則降低至8.5，並將Garrett A/R值80的渦輪施以0.6kg/c㎡增壓值，且加上特製Intercooler冷卻進氣；供油方面，外接兩支230c.c.噴油嘴，並以自製的A.I.S電腦控制各轉速噴油量；傳動 系統則換上Toyota某車系（日本中古市場購得，應為MR2 SW20部品）的5速手排，搭配900kg/c㎡強力壓板與輕量化飛輪，傳動 軸亦換上強化製品；底盤同樣經過全面升級，A＆Z Hi-low kit不僅能改善Altis先天高重心的缺 點，搭配215/45R17的跑胎，操控性大增，再輔以A＆Z四活塞卡鉗與302mm加大碟，改裝程度可謂極為完整。 如此一部量身訂作的Altis Turbo，實際表現令人好奇！？架上VC-3000，此車的離合器實在重腳，加上變速箱換檔極為生澀，最後測得0～100km/h加速7.79秒，表現搶眼﹗若不是測試地點路面顛簸，否則成績將更上層樓。
Altis+Supercharge 日本名牌專屬套件
此套機械增壓系統是專為1.8升1ZZ-FE引擎所設計，整套Kit包含增壓器本體、普利盤、皮帶、Unichip電腦、進氣管路與歧管等，增壓值為0.5kg/c㎡，瞬間可達0.6kg/c㎡，最大馬力估計可達190hp；增壓器本體為傳統櫓式設計，並採電子式離合器，能降低耗油與磨損，而Unichip電腦具有可程式化功能，若往後欲提升增壓值，仍可藉由修改內部程式，獲得所需的供油量；此次受測車輛為首輛實裝車，為取得最準確的所有數據，在進排氣方面皆未更動 。經VC-3000實測，0～100km/h加速為9.41秒，成績不甚搶眼，究其原因為供油電腦各轉速區域的供油量尚在測試，因此無法完全發揮出190hp的功力，但實際上路後仍可感受整體扭力表現已較原廠豐沛許多。
Altis+2ZZ-GE 6MT 落Celica 引擎
此部Altis為換裝日規Celica的引擎與變速箱，這具2ZZ-GE的排氣量同為1.8升，在7600rpm時可輸出190hp，18.4kgm的扭力輸出時機為6800rpm，屬標準高轉速取向；Altis欲移植2ZZ-GE，只需將引擎腳換成2ZZ-GE對應形式即可，而線組方面，因車主考慮到日後還原的便利性 ，故原車的主線組依舊保留，僅將兩具引擎線路一一整合，因此目前車上原有的TRC、VSC皆無法作動 。礙於此車仍配置原廠輪胎，因此改裝組在測試時，起步轉速僅維持4000rpm，希望降低打滑程度，不過原廠胎實在抓不住190hp的輸出，0～100km/h加速僅跑出9.33秒，0～400m為16.71秒，末速140.43km/h，表現差強人意。
http://www.twmotor.com.tw/view_page_detail.php?volumn_num=200311&page_num=P256-P263&category_id=212
雖然目前Supercharge的風潮漸盛，但輸出較具暴力感，且升級容易的Turbo系統，仍深受許多人喜愛，而Altis加裝渦輪已屬少見，何況是如此一台採高增壓設定的狠角色！此部Altis 1.8的「腹內」經過全面強化，主要是換上美製的強化連桿與鍛造凹頂活塞，壓縮比則降低至8.5，並將Garrett A/R值80的渦輪施以0.6kg/c㎡增壓值，且加上特製Intercooler冷卻進氣；供油方面，外接兩支230c.c.噴油嘴，並以自製的A.I.S電腦控制各轉速噴油量；傳動 系統則換上Toyota某車系（日本中古市場購得，應為MR2 SW20部品）的5速手排，搭配900kg/c㎡強力壓板與輕量化飛輪，傳動 軸亦換上強化製品；底盤同樣經過全面升級，A＆Z Hi-low kit不僅能改善Altis先天高重心的缺 點，搭配215/45R17的跑胎，操控性大增，再輔以A＆Z四活塞卡鉗與302mm加大碟，改裝程度可謂極為完整。 如此一部量身訂作的Altis Turbo，實際表現令人好奇！？架上VC-3000，此車的離合器實在重腳，加上變速箱換檔極為生澀，最後測得0～100km/h加速7.79秒，表現搶眼﹗若不是測試地點路面顛簸，否則成績將更上層樓。
Altis+Supercharge 日本名牌專屬套件
此套機械增壓系統是專為1.8升1ZZ-FE引擎所設計，整套Kit包含增壓器本體、普利盤、皮帶、Unichip電腦、進氣管路與歧管等，增壓值為0.5kg/c㎡，瞬間可達0.6kg/c㎡，最大馬力估計可達190hp；增壓器本體為傳統櫓式設計，並採電子式離合器，能降低耗油與磨損，而Unichip電腦具有可程式化功能，若往後欲提升增壓值，仍可藉由修改內部程式，獲得所需的供油量；此次受測車輛為首輛實裝車，為取得最準確的所有數據，在進排氣方面皆未更動 。經VC-3000實測，0～100km/h加速為9.41秒，成績不甚搶眼，究其原因為供油電腦各轉速區域的供油量尚在測試，因此無法完全發揮出190hp的功力，但實際上路後仍可感受整體扭力表現已較原廠豐沛許多。
Altis+2ZZ-GE 6MT 落Celica 引擎
此部Altis為換裝日規Celica的引擎與變速箱，這具2ZZ-GE的排氣量同為1.8升，在7600rpm時可輸出190hp，18.4kgm的扭力輸出時機為6800rpm，屬標準高轉速取向；Altis欲移植2ZZ-GE，只需將引擎腳換成2ZZ-GE對應形式即可，而線組方面，因車主考慮到日後還原的便利性 ，故原車的主線組依舊保留，僅將兩具引擎線路一一整合，因此目前車上原有的TRC、VSC皆無法作動 。礙於此車仍配置原廠輪胎，因此改裝組在測試時，起步轉速僅維持4000rpm，希望降低打滑程度，不過原廠胎實在抓不住190hp的輸出，0～100km/h加速僅跑出9.33秒，0～400m為16.71秒，末速140.43km/h，表現差強人意。
http://www.twmotor.com.tw/view_page_detail.php?volumn_num=200311&page_num=P256-P263&category_id=212
#48
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上次在北二高也遇到ALTIS跟我挑釁啊，看她改了懸吊、大包、擾流板，就像某"豐田公路王"一樣，大概以為我是LANCER或VIRAGE吧，雖然輕踩油門就把她甩開了，眼不見為淨，不過以3500CC欺負1800CC也不是什麼光榮的事。
#50
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各位大大不要打口水戰了，
我的主題是2004 ALTIS 引擎還會漏油嗎?
想請買2004 altis車主現身說法，畢竟一台車是貴的，對薪水族來說是全部的家當。所以一直不敢下手買。
我的主題是2004 ALTIS 引擎還會漏油嗎?
想請買2004 altis車主現身說法，畢竟一台車是貴的，對薪水族來說是全部的家當。所以一直不敢下手買。
#51
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1.據說只有第一批的有漏油的情形02年以後的沒聽說過~~
2.有關ALTIS+turbocharge/supercharge/celica的後續報導出來了嗎?
2.有關ALTIS+turbocharge/supercharge/celica的後續報導出來了嗎?
#52
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的確
只有當初2002年第一批的Altis
現在不用擔心啦
目前全台灣賣最好也賣最多的就是Altis
有啥鳥問題早就爆發了
放心去買吧
只有當初2002年第一批的Altis
現在不用擔心啦
目前全台灣賣最好也賣最多的就是Altis
有啥鳥問題早就爆發了
放心去買吧
#54
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我覺得福特最好笑的就是廣告打著這是
台灣人的''賓士''
台灣人的''賓士''
共
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