#22
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| 我又來問白吃問題了…😇 請問開車的時後 開車習慣： 是常喜歡拉高轉速的比較耗油? 還是常保持在低轉速的比較耗油? 還是其實油耗跟轉速沒直接關系? 謝謝! | |||
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回應 mazdaspeed6 (開MS6但不懂車…) 所寫嗯...基本上...只要都順順的踩油門..不要忽快忽慢!
保持一定的速度...應該都不會太耗油吧!!
這是的想法...不知對還錯~~~
參考一下囉
#23
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於
2008/05/25 04:19:01
發文
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| 我又來問白吃問題了…😇 請問開車的時後 開車習慣： 是常喜歡拉高轉速的比較耗油? 還是常保持在低轉速的比較耗油? 還是其實油耗跟轉速沒直接關系? 謝謝! | |||
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認真說起來都一樣耗油,因為你沒有考慮到扭力輸出.
拉高轉速耗油
低轉速而扭力不足一樣耗油
而且引擎長時間維持低轉速,引擎還會得內傷,比拉高轉速還糟糕.😆
#24
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於
2008/05/25 05:36:05
發文
對了順便再問一個問題…
當開一段很長的下坡的時後…
放空檔(or踩著離合器)用滑行的…會比較省油嗎?
還是其實沒差?
謝謝!!
當開一段很長的下坡的時後…
放空檔(or踩著離合器)用滑行的…會比較省油嗎?
還是其實沒差?
謝謝!!
#25
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| 對了順便再問一個問題… 當開一段很長的下坡的時後… 放空檔(or踩著離合器)用滑行的…會比較省油嗎? 還是其實沒差? 謝謝!! | |||
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下坡放空檔會比較耗油，也比較危險，因為帶檔下坡不踩油門時，電腦會自動斷油。
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喔~原來u-car的新規定是問問題要先領個壞評…😌 | ||||||||||||
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難為你了.....馬6大大，這裏有的人喜歡偷偷猛給亂給負評，可能是想享受與自慰同樣的快感，你說是不是心理變態.......😀
#27
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於
2008/05/25 10:18:33
發文
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| 對了順便再問一個問題… 當開一段很長的下坡的時後… 放空檔(or踩著離合器)用滑行的…會比較省油嗎? 還是其實沒差? 謝謝!! | |||
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當然有差,如果下坡夠長,如三義或林口,可以用怠速甚至車子熄火都可以滑個好幾公里,只是車子失去制動力危險性相對大增,請自行斟酌.就如同大家都會建議你不要闖紅燈以免危險,但如果你硬要闖,就要自己多留意一些.😆
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| 對了順便再問一個問題… 當開一段很長的下坡的時後… 放空檔(or踩著離合器)用滑行的…會比較省油嗎? 還是其實沒差? 謝謝!! | |||
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大大千萬別這樣做.
我第一部車是1.5升的手排, 山路下坡直路之路段當時也常放N檔, 滑行到快入彎潛再換檔.
這樣沒省到什麼油卻換來更多危險...人的智慧反應力是很不錯, 但有極限, 是吧?
君子如響, 踩到尾巴也會響.
#29
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| 我用公式來算油耗： 以3000cc來算，(排氣量)除(2)乘(轉數)除(最佳混合比14.7)除(60分鐘)除(1千cc)等於每小時用油量，除2是因車子是4行程。 3000/2*3000/14.7/60/1000=5.102040816公升--3千轉的每小時用油量 3000/2*2500/14.7/60/1000=4.25170068公升--2千5百轉的每小時用油量 以上是不加負載所計算的時間油耗 基本上是轉數越低油耗越低，但車子會考慮到負載去改變混合比和不同時速所用的時間會不同，所以時間油耗不等於里程油耗。 如果能以同時速讓轉速降低，那油耗就會降低，因只要考慮到時間油耗就可以了。 | |||
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但能做這種計算的，在這裡你是我看到的第一個！
有講理求知的精神，你應該算老手！🙂
#30
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| 我又來問白吃問題了…😇 請問開車的時後 開車習慣： 是常喜歡拉高轉速的比較耗油? 還是常保持在低轉速的比較耗油? 還是其實油耗跟轉速沒直接關系? 謝謝! | |||
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但實際的狀況就會有千百種，引擎cc數大小也會造成很多的變數。
大致上來講，以聰明的自排箱來說，它會自動調整最適合的檔位，所以如果是四檔就可以應付的路況，駕駛硬要退到三檔去拉轉速(爭取加速時間等等)，這種狀況肯定是高轉速(低檔位)比較耗油。
但是以小cc數的引擎來說，因為扭力輸出不足，就算是手排，硬要推上四檔去慢慢提高車速，效率不好，未必會比正常加速順順換上四檔還省油。
如果把cc數差很多(或扭力輸出差很多)的車子放在一起比，以時速100巡航時，3000cc以上車種因扭力充沛，可以搭配高齒比的最終檔位，巡航時轉速甚至可以降到1500-2000轉。1000cc小車的扭力輸出就很難搭配那麼高的齒比，就算硬把變速箱做到有五個檔位意義都不大，因為到了第五檔根本沒有什麼推動力了，一般如果搭配四速箱，此時轉速約在2700-3000轉吧。這種情況下3000cc的車會比1000cc的車油耗多多少呢？感覺很難說。如果是2400cc左右的車(如CRV3)，搭配五檔位就還差不多，但因省油取向，五檔上沒有什麼加速能力，只要油門踩深一點，一定要下四檔甚至三檔，才能輸出足夠的扭力達成加速(超車等)的任務，如果是搭配四速箱，則有可能在四檔上還有加速能力，但油耗沒那麼好看，這事通常有一好沒兩好。
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喔~原來u-car的新規定是問問題要先領個壞評…😌 | ||||||||||||
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有時候會亂給壞評的人 腦子都有點問題
別亂給壞評 阿🙂
傳說中的武吉郎
#32
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於
2008/05/25 13:52:32
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難為你了.....馬6大大，這裏有的人喜歡偷偷猛給亂給負評，可能是想享受與自慰同樣的快感，你說是不是心理變態.......😀 | ||||||||||||||||||||||
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(排氣量)除(2)乘(轉數)除(最佳混合比14.7)除(60分鐘)除(1千cc)
這是神奇的式子
排氣量只是一個容積計算後的結果，不能被當作定量來計算...以巨觀的角度看，引擎每轉兩次就應該排出3000cc的空氣，然而～
空燃比看的是氣體莫耳數，而不是氣體的體積。
不同的轉速、不同的負荷，都會影響到汽缸裡面氣體的密度，密度不同下，就算體積相同，需要的油量還是有很大的差異。
再者，最佳混合比雖然理論上是14.7但實務上並不會固定在這，而是每個轉速有不同的混合比
→這可以參考Fuel map
感覺起來這個式子用來陳述一個現象或許可行，但是要拿來套數字計算還差太多條件。
這是神奇的式子
排氣量只是一個容積計算後的結果，不能被當作定量來計算...以巨觀的角度看，引擎每轉兩次就應該排出3000cc的空氣，然而～
空燃比看的是氣體莫耳數，而不是氣體的體積。
不同的轉速、不同的負荷，都會影響到汽缸裡面氣體的密度，密度不同下，就算體積相同，需要的油量還是有很大的差異。
再者，最佳混合比雖然理論上是14.7但實務上並不會固定在這，而是每個轉速有不同的混合比
→這可以參考Fuel map
感覺起來這個式子用來陳述一個現象或許可行，但是要拿來套數字計算還差太多條件。
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| 對了順便再問一個問題… 當開一段很長的下坡的時後… 放空檔(or踩著離合器)用滑行的…會比較省油嗎? 還是其實沒差? 謝謝!! | |||
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不管有沒有比較省油
但一定比較危險
因為我曾經試過
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