回應 mk2_is_good (MK2) 所寫
#24
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捷運降價,嘉惠市民,
應該降多一點,民眾一定高興!
應該降多一點,民眾一定高興!
#25
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這年頭豬都喜歡假裝狗😆 | ||||||||||||
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😆是說我的頭象嗎😆
當政客、商賈以及社會閒達在鼓吹"樂活""環保""救地球"的同時，
我正卑微的在烈日下"揮汗""彎腰""求生存"。
環保是件好事，但環保人士未必是好人。
#26
0
方案出來了，悠遊卡從8折降到75折，轉程從優待7元提升到8元 🙂
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因應高油價時代，北市府以減價方式逆勢操作，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。在捷運票價方面，凡使用儲值悠遊卡，過去票價一律八折優惠的措施將進一步調降至七五折，若再搭配公車轉乘可再減少八元；優待幅度相當大，希望吸引更多民眾搭乘捷運，將先試辦三個月。
至於公車票價，市府每年已補貼十五億元，沒有調降空間，但保證今年票價一定不會調漲。上述新措施，最快今日由台北市長郝龍斌對外宣布實施。
若搭捷運轉乘公車省更多
油價不斷攀升，民眾使用交通運具的習慣已大幅度調整，開車族改騎機車或搭乘大眾運輸工具，使得街頭機車量暴增。為此，台北市長郝龍斌昨日上班時間特地到萬華縣市交界的橋樑了解實況，認為有必要將機車族轉移成為公車或捷運族，避免造成交通的負擔，所以要求交通局及台北捷運公司研擬方案讓民眾改變交通運具的使用習慣。
市府高層在討論吸引民眾搭乘大眾運輸工具方面，都認為降價才有誘因，但因公車票價早就不符成本，交通局每年還需編列十七億元補貼公車業者，市府高層認為調降空間有限，因此都將焦點集中在捷運票價方面。
試辦三個月最快今宣布實施
目前捷運公司每年約有六至七億元的歲後盈餘，所以決策人士希望逆勢操作，在油價上漲的時代調降票價，經研商後認為，目前使用捷運儲值卡的民眾可享八折優惠，在鼓勵民眾搭乘捷運原則下，可再調降折扣優惠至七五折，創造更多誘因。
根據估算，儲值卡優惠票價由八折調降至七五折，每月可能要短收三千萬元，以目前捷運公司盈餘尚足以因應，不過郝龍斌希望先試辦三個月再評估績效。相關人士表示，目前捷運與公車間轉乘即有八元的優惠，台北捷運公司每年為此就要補貼公車業者約八億多元。
根據台北捷運公司統計，今年三、四、五月平均每日搭乘人數約為一二○萬人次，五月單月則為一二二萬人次，人數有上揚的趨勢，單日最高運量曾創下一九三萬人次，因此還有很大的載運空間。
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因應高油價時代，北市府以減價方式逆勢操作，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具。在捷運票價方面，凡使用儲值悠遊卡，過去票價一律八折優惠的措施將進一步調降至七五折，若再搭配公車轉乘可再減少八元；優待幅度相當大，希望吸引更多民眾搭乘捷運，將先試辦三個月。
至於公車票價，市府每年已補貼十五億元，沒有調降空間，但保證今年票價一定不會調漲。上述新措施，最快今日由台北市長郝龍斌對外宣布實施。
若搭捷運轉乘公車省更多
油價不斷攀升，民眾使用交通運具的習慣已大幅度調整，開車族改騎機車或搭乘大眾運輸工具，使得街頭機車量暴增。為此，台北市長郝龍斌昨日上班時間特地到萬華縣市交界的橋樑了解實況，認為有必要將機車族轉移成為公車或捷運族，避免造成交通的負擔，所以要求交通局及台北捷運公司研擬方案讓民眾改變交通運具的使用習慣。
市府高層在討論吸引民眾搭乘大眾運輸工具方面，都認為降價才有誘因，但因公車票價早就不符成本，交通局每年還需編列十七億元補貼公車業者，市府高層認為調降空間有限，因此都將焦點集中在捷運票價方面。
試辦三個月最快今宣布實施
目前捷運公司每年約有六至七億元的歲後盈餘，所以決策人士希望逆勢操作，在油價上漲的時代調降票價，經研商後認為，目前使用捷運儲值卡的民眾可享八折優惠，在鼓勵民眾搭乘捷運原則下，可再調降折扣優惠至七五折，創造更多誘因。
根據估算，儲值卡優惠票價由八折調降至七五折，每月可能要短收三千萬元，以目前捷運公司盈餘尚足以因應，不過郝龍斌希望先試辦三個月再評估績效。相關人士表示，目前捷運與公車間轉乘即有八元的優惠，台北捷運公司每年為此就要補貼公車業者約八億多元。
根據台北捷運公司統計，今年三、四、五月平均每日搭乘人數約為一二○萬人次，五月單月則為一二二萬人次，人數有上揚的趨勢，單日最高運量曾創下一九三萬人次，因此還有很大的載運空間。
#27
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現在上班時間，捷運板南線已經是2分鐘一班，再密集就撞車囉 過陣子板南線可能要請人來推屁股 | ||||||||||||||||||||||
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除非最近又縮時間,要不然這個應該是台北捷運最密集的班次:
(4) 台北車站往昆陽方向，上午尖峰8~9時加開班車輸運旅客，平均班距約2分30秒。
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香港地鐵: 市區綫每小時最多可開出34班列車，即每1.75分鐘一班，載客量達85000人次。
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所以,別緊張!台北捷運還有再繼續刺激承運量的空間...
尤其還有一大堆站,"尖峰時間"都要等個6分鐘..
捷運就是要這樣,像連水都不能喝,也有一堆具"爭議"的管理規定,
都是為了讓乘客不用在捷運站待太久,減少停靠時間,不用花時間清理什麼東東。
#28
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北捷降價是好事
但是只要當成公共政策,宣導給台北人就好
媒体大肆宣揚,當成執政者的政績,這就是傲慢
不但是媒體的傲慢,也是大都市人的傲慢
更是執政者的傲慢
現在全台灣只有北高有捷運
但是北高人跟台灣其餘地方的人
繳的稅率沒有不同
不過建設內容可是大不相同
這樣的新聞往全國一發
叫其他鄉下民眾情何以堪?
但是只要當成公共政策,宣導給台北人就好
媒体大肆宣揚,當成執政者的政績,這就是傲慢
不但是媒體的傲慢,也是大都市人的傲慢
更是執政者的傲慢
現在全台灣只有北高有捷運
但是北高人跟台灣其餘地方的人
繳的稅率沒有不同
不過建設內容可是大不相同
這樣的新聞往全國一發
叫其他鄉下民眾情何以堪?
#29
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| 捷運降價,嘉惠市民, 應該降多一點,民眾一定高興! | |||
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我不會高興呢 😰
因為桃園沒捷運 😝
最好可以增加多點全國性的福利啦,要不然只能看的到卻吃不到
#30
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怎麼沒人在講這個要使用者付費 這是全民納稅錢蓋的真正全民買單的 但是只給捷運週邊較貴住宅的住戶方便 捷運票價收費不夠付工程只夠營運費用而已 所以嘛 使用者付費只是一個小原則而已 社會公義才是大原則 | |||
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蠻贊同這個論點🙂
#31
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我不會高興呢 😰 因為桃園沒捷運 😝 最好可以增加多點全國性的福利啦,要不然只能看的到卻吃不到 | ||||||||||||
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對阿,縮小城鄉差距,多照顧弱勢地區的族群🙂
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