#22
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風神是光陽的. 越野車型. 國際五檔. 很流行改122波音汽缸的. | |||
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回應 jimmy562002 (就是不是也是算是) 所寫是的，我的印象就是國際檔，當時是個非常舊的二手車，叮叮噹噹，2266，騎在路上，還真是風神100,大概只有南部上來的小孩，會不怕丟臉的騎這種車。😭
不過，之後改騎國際檔的王牌，可是只輸給追風而已喔。😀
#23
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可以請教一下嗎 為何遇到突發狀況時手煞與腳煞都用了離合器也拉了......補油門的用意為何？ 第一次聽到這種說法的...... | ||||||||||||||||||||||
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查了一下01的降檔補油
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=649165&p=1&img=0
#24
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| 國際檔的換檔方式如下: 1 -> N -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 循環檔的換檔方式如下: N-> 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> N -> 1..... 簡單的說.當在空檔時.國際檔要用踩的方式進入一檔. 可是要大力的勾.才會進入二檔. 為什麼要比較大力勾 因為中間還卡了一個空檔. 之後每次換黨都要用鉤的.一直到最高檔為止. 退檔奕然. 要用採的退檔.當退到一檔時.要輕勾才會到空檔 至於循環檔就簡單多了.踩就是進檔.勾就是退檔. 這兩種打檔特色做個比較 國際檔好處 1. 進退檔分明.不會在高速時入錯檔: 想想看..如果一台時速高達250km/h的機車.突然從六檔打錯檔跑到一檔..後果絕對不堪設想.. 2. 打檔桿只有前半跟: 注意看.只有半跟打檔桿的都是國際檔.除了嘻皮車哈雷. 3. 不會誤入檔. 半跟打檔桿的好處在於.騎士在入檔之後.可以將腳放置在後半部分.而不會誤處打檔桿. 循環檔好處 1. 不易弄髒鞋子: 因為不用勾檔.所以鞋尖部分不會髒髒的 2. 不拘泥鞋子. 因為不用勾檔.所以穿什麼鞋都可以換檔.如果穿籃球鞋.登山鞋.就很難騎國際檔車啦 3.簡單易學: 初學檔車時.因為常常要用N.1.2檔. 因為檔位都是循序漸進的.所以不會造成學習上的困擾 -------------------------------------------- MOTO GP的打檔方式是用反向國際檔，國際檔是用(踩1勾5)，賽車大都用(勾一踩五) 原因是換檔加速的時間會較快(用踩的一定比用勾的快)，在出彎的時候可以比較快一點升檔加速。 賽車過彎傾角都是一拜.過彎的時候，腳在排檔桿下方是沒辦法把腳打的很開。 所以基於以上兩點，大多數選手都是用反向國際檔的配置。 | |||
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大大的這篇文~讚啦🙂
小弟一開始會騎打檔車是學國際檔的(當時以為打檔車的換檔都是一樣的😰),後來第一次騎野狼傳奇時,在時速100左右的時候打到一檔(野狼傳奇是循環檔)😆當下...............全場行注目禮😰因為輪胎鎖死~~~雞雞叫的好大聲😰
所以大大的這篇文~應該可以救到很多無知到少年😊😊那個時候~如果有這篇文~我就不會這麼丟臉了😊
#25
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騎檔車緊急情況時,應該是右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車 因左手離合器也會拉下去,所以引擎會高轉速空轉,這時檔位在哪裡都沒差... 循環檔/國際檔我都這樣遇過...😀 | ||||||||||||
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右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車 😰 個人認為不僅僅是不符合我的習慣,更是危險.
我的第一台汽車是Bluebird手排,緊急煞車也不可以踩離合器,非常危險...😰..尤其是那個
沒有ABS的時代.😇
檔車的正確緊急煞車方式應該把[拉離合器]這個步驟放在最後面,需用低速檔補上動力或者檔煞時再去拉離合器
排入低速檔,這樣才能避免機車的車輪被煞車鎖死. 也許高檔的機車有ABS,這個方法就需再討論了.
煞車時拉離合器的話,如果沒有動力而需要閃躲或者其他需要動力的狀況,動力無法及時遞補是超級危險.
飛機降落時也是全油門,以預防需拉起重飛時動力可以即時把飛機拉起.
拿飛機跟機車來比,是否我太機車了? 😵
花了不少維修費才能開180K公里里程
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查了一下01的降檔補油 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=649165&p=1&img=0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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降檔補油與我發問的不一樣！！
都拉離合器了，補油門也只是空轉.....而且還是全油門
假設順利閃過突發狀況時，忘記回油門結果放開離合器......後果如何？
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右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車 😰 個人認為不僅僅是不符合我的習慣,更是危險. 我的第一台汽車是Bluebird手排,緊急煞車也不可以踩離合器,非常危險...😰..尤其是那個 沒有ABS的時代.😇 檔車的正確緊急煞車方式應該把[拉離合器]這個步驟放在最後面,需用低速檔補上動力或者檔煞時再去拉離合器 排入低速檔,這樣才能避免機車的車輪被煞車鎖死. 也許高檔的機車有ABS,這個方法就需再討論了. 煞車時拉離合器的話,如果沒有動力而需要閃躲或者其他需要動力的狀況,動力無法及時遞補是超級危險. 飛機降落時也是全油門,以預防需拉起重飛時動力可以即時把飛機拉起. 拿飛機跟機車來比,是否我太機車了? 😵 | ||||||||||||||||||||||
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大大🙂
你好屌😊連飛機都來😊等等會不會來個開戰車的網友ㄚ😊(開玩笑的,無意冒犯🙂)
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右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車 😰 個人認為不僅僅是不符合我的習慣,更是危險. 我的第一台汽車是Bluebird手排,緊急煞車也不可以踩離合器,非常危險...😰..尤其是那個 沒有ABS的時代.😇 檔車的正確緊急煞車方式應該把[拉離合器]這個步驟放在最後面,需用低速檔補上動力或者檔煞時再去拉離合器 排入低速檔,這樣才能避免機車的車輪被煞車鎖死. 也許高檔的機車有ABS,這個方法就需再討論了. 煞車時拉離合器的話,如果沒有動力而需要閃躲或者其他需要動力的狀況,動力無法及時遞補是超級危險. 飛機降落時也是全油門,以預防需拉起重飛時動力可以即時把飛機拉起. 拿飛機跟機車來比,是否我太機車了? 😵 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵呵
你我同屬異類啊
遇到突發狀況
我的處理方式為
1.踩後煞車
2.不拉離合器強迫降一檔甚至兩檔
3.前輪煞車
4.拉離合器
至於您說的飛機理論
飛機準備進場時，一定是收油門，以降低本身速度
接著是機輪著地之前才是全油門耶
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可以請教一下嗎 為何遇到突發狀況時手煞與腳煞都用了離合器也拉了......補油門的用意為何？ 第一次聽到這種說法的...... | ||||||||||||||||||||||
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你也幫幫忙!補油門是錯誤的啦!
都已經是緊急情況了!哪有時間讓你還右手可以鬆油門...
是在騎機車遇到緊急情況,手來不及鬆開油門啦!
右手快速用力拉煞車時,油門來不及放,甚至於會再催到油門<---這是錯誤的! 但遇緊急情況有時無法避免
其實全油門不太可能,但可能會多轉到一些油門,
或因沒鬆開油門(不一定有多轉到油門),離合器又壓得死死的,而讓引擎空轉。
#30
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遇到突發狀況 我的處理方式為 1.踩後煞車 2.不拉離合器強迫降一檔甚至兩檔 3.前輪煞車 4.拉離合器 | |||
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在重機駕訓班，教練有特別強調過，"前煞才是最重要的"，也演示過給學員看。 (指的是重型機車)
這種"突發狀況"，就類似考試時候的直線加速。
以上只是建議，當然，每人技巧不同，反應也不同。例如，緊急煞車，我是來不及反應"換檔"的。就像開車，超緊急狀況(指已經煞車採死)，根本都不用想還要按喇叭去罵對方。
#31
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[quote=hifeng0336 (City180K
我的第一台汽車是Bluebird手排,緊急煞車也不可以踩離合器,非常危險...😰..尤其是那個
沒有ABS的時代.😇
檔車的正確緊急煞車方式應該把[拉離合器]這個步驟放在最後面,需用低速檔補上動力或者檔煞時再去拉離合器
排入低速檔,這樣才能避免機車的車輪被煞車鎖死. 也許高檔的機車有ABS,這個方法就需再討論了.
😵[/quote]
我的經驗，跟你相同，目前開手排車，還是如此，幾乎等車停下後，才採下離合器，換檔。
我的第一台汽車是Bluebird手排,緊急煞車也不可以踩離合器,非常危險...😰..尤其是那個
沒有ABS的時代.😇
檔車的正確緊急煞車方式應該把[拉離合器]這個步驟放在最後面,需用低速檔補上動力或者檔煞時再去拉離合器
排入低速檔,這樣才能避免機車的車輪被煞車鎖死. 也許高檔的機車有ABS,這個方法就需再討論了.
😵[/quote]
我的經驗，跟你相同，目前開手排車，還是如此，幾乎等車停下後，才採下離合器，換檔。
#32
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我以前騎王牌ss的時候.
要急減速都是回油門.
直接踩降低檔位.
煞車我反而偏重前碟煞.
一次就拉到底.
要急減速都是回油門.
直接踩降低檔位.
煞車我反而偏重前碟煞.
一次就拉到底.
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右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車 個人認為不僅僅是不符合我的習慣,更是危險. 我的第一台汽車是Bluebird手排,緊急煞車也不可以踩離合器,非常危險....尤其是那個 沒有ABS的時代.😇 檔車的正確緊急煞車方式應該把[拉離合器]這個步驟放在最後面,需用低速檔補上動力或者檔煞時再去拉離合器 排入低速檔,這樣才能避免機車的車輪被煞車鎖死. 也許高檔的機車有ABS,這個方法就需再討論了. | ||||||||||||||||||||||
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把離合器放在最後,應該是異類吧!????😀
汽車油門/煞車,腳一次只能踩一種(除非是玩車跟趾法)
但騎檔車時,右手掌+右手指要同時控制油門和煞車,這和汽車不太一樣!?
騎車正常狀況是要先放油門再煞車,廢話...
但機車在非常緊急時,右手煞車時還是可能不小心含著(催到)油門。
檔車在正常停車/起步/換檔,全都要先壓一下離合器,
所以即使緊急煞車,壓離合器的習慣會很容易自動跑出來。
緊急煞車時踩離合器,是否危險??我覺得這就不一定了!
急煞時拉離合器,引擎就完全沒動力給輪胎,只剩滑行的慣性,減速是線型的,也就是50->49->48....->0
若發現打滑,只要控制煞車力道即可<---若還反應得過來的話...
若急煞以先退檔減速時,輪胎則還有推力,扭力會加大,減速是跳格的,像50->35->34....->0
在退檔瞬間的降速,是沒法控制的,若地面濕滑似乎也容易犁田。
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你也幫幫忙!補油門是錯誤的啦! 都已經是緊急情況了!哪有時間讓你還右手可以鬆油門... 是在騎機車遇到緊急情況,手來不及鬆開油門啦! 右手快速用力拉煞車時,油門來不及放,甚至於會再催到油門<---這是錯誤的! 但遇緊急情況有時無法避免 其實全油門不太可能,但可能會多轉到一些油門, 或因沒鬆開油門(不一定有多轉到油門),離合器又壓得死死的,而讓引擎空轉。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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既然補油門是錯的
為何您上面還強調"右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車
檔車在高速急停的情況下
拉離合器一點意義都沒有
#35
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若急煞以先退檔減速時,輪胎則還有推力,扭力會加大,減速是跳格的,像50->35->34....->0
在退檔瞬間的降速,是沒法控制的,若地面濕滑似乎也容易犁田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
降檔後因為齒輪比的因素，會導致後輪轉動的速度跟不上行車速度，頂多只是變成檔煞而已
使用檔煞的狀況下頂多100->80->85->80...->0
如果以相同的條件來看待，而使用前後煞車更危險，況且難保輪胎不會鎖死而造成打滑
100->80->60....->0
在退檔瞬間的降速,是沒法控制的,若地面濕滑似乎也容易犁田
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降檔後因為齒輪比的因素，會導致後輪轉動的速度跟不上行車速度，頂多只是變成檔煞而已
使用檔煞的狀況下頂多100->80->85->80...->0
如果以相同的條件來看待，而使用前後煞車更危險，況且難保輪胎不會鎖死而造成打滑
100->80->60....->0
#36
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降檔補油與我發問的不一樣！！ 都拉離合器了，補油門也只是空轉.....而且還是全油門 假設順利閃過突發狀況時，忘記回油門結果放開離合器......後果如何？ | |||
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若已順利閃過突發狀況，就不會那麼緊張忘記回油門而放開離合器了啦!
尤其引擎空轉會佷大聲，會讓你知道忘記回油門...
頂多晃神回來後...檔位記錯，放離合器太快，卡一下熄火....😀
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| 若急煞以先退檔減速時,輪胎則還有推力,扭力會加大,減速是跳格的,像50->35->34....->0 在退檔瞬間的降速,是沒法控制的,若地面濕滑似乎也容易犁田 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 降檔後因為齒輪比的因素，會導致後輪轉動的速度跟不上行車速度，頂多只是變成檔煞而已 使用檔煞的狀況下頂多100->80->85->80...->0 如果以相同的條件來看待，而使用前後煞車更危險，況且難保輪胎不會鎖死而造成打滑 100->80->60....->0 | |||
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地面濕滑容易犁田 => 常見的主要原因是:1.沒有防傾桿(是否叫這名字忘記了,就是拉在手把跟車身之間的那根類似避震桿);2.避震器保養欠佳;3.輪胎胎紋過淺或者不佳;4.車架剛性已經不夠或者懸吊系統某些部分老化.5.沒有察覺輪胎鎖死前的滑動跡象.
注意這些要點的唯一缺點: 要花很多錢!!
花了不少維修費才能開180K公里里程
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劉子曰：「擁有綠卡是有國際觀，放棄綠卡是犧牲！！」
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既然補油門是錯的 為何您上面還強調"右手煞車+全油門+左手拉緊離合器+右腳煞車 檔車在高速急停的情況下 拉離合器一點意義都沒有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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+全油門是之前那位提出來的緊急+失誤的狀況,
而在緊急情況時也確實可能會遇到!且我自己也曾遇到過!
若檔車在高速急停,手又誤催油門,這時拉離合器怎麼會沒用?
如果手誤催油門,又沒拉離合器,會更難停下車來!
如果手誤催油門,又降檔急停,我看可能變成鎖不死煞車系統,直直撞下去了!
檔車怕急煞時會犁田,應該是在急煞時控制別把煞車鎖死,至少這是在第二時間控制的。
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地面濕滑容易犁田 => 常見的主要原因是:1.沒有防傾桿(是否叫這名字忘記了,就是拉在手把跟車身之間的那根類似避震桿);2.避震器保養欠佳;3.輪胎胎紋過淺或者不佳;4.車架剛性已經不夠或者懸吊系統某些部分老化.5.沒有察覺輪胎鎖死前的滑動跡象. 注意這些要點的唯一缺點: 要花很多錢!! | ||||||||||||
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那個東西叫做防甩頭
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| +全油門[/color]是之前那位提出來的緊急+失誤的狀況, 而在緊急情況時也確實可能會遇到!且我自己也曾遇到過! 若檔車在高速急停,手又誤催油門,這時拉離合器怎麼會沒用? 如果手誤催油門,又沒拉離合器,會更難停下車來! 如果手誤催油門,又降檔急停,我看可能變成鎖不死煞車系統,直直撞下去了! 檔車怕急煞時會犁田,應該是在急煞時控制別把煞車鎖死,至少這是在第二時間控制的。 | |||
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緊急煞車的討論部分，認定有些落差，
1.急速煞車，若定義成，還能有把握煞車，例如考照的直線加速等類似情況，那技巧看個人。也是上面大家討論哪種技巧才是正確，例如某些人直接降檔等等。
2.緊急煞車，若定義成，可能已經會撞上，這時，人的反應，會緊抓，所以，fly大說，可能會發生右手誤催油門。
若是右手緊抓催油門，應該沒有其他手指，來摳前煞。這讓我想到新聞寫的，"開車緊張，把油門誤當煞車踩"，所以，這種緊急煞車，不經大腦的反射動作，應該跟技巧無關，跟個人的反應有關了。
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