大型重機違規多 路權恐被收回
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#2
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於
2008/07/12 14:50:24
發文
常看到重機騎很慢併排佔據車道.
不然就是一群呼嘯而過的重機(跟飆車族有何差別).😌
不然就是一群呼嘯而過的重機(跟飆車族有何差別).😌
買 車 有 做 功 課 . 業 代 心 痛
買 車 不 做 功 課 . 買 貴 活 該
#3
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不要把01魔人的精神灌輸到這裡~~~~~拜託了
#4
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| 常看到重機騎很慢併排佔據車道. 不然就是一群呼嘯而過的重機(跟飆車族有何差別).😌 | |||
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回應 andy01250125 (小胖-我要冒泡連連) 所寫沒辦法!台灣道路本來就很窄小
再加上不遵守交通規則的騎士...
#6
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不過~~他們真的算機車還是汽車!!😝
政府館員說比較汽車~可是在路上他們還是照樣鑽你有辦法嗎
政府館員說比較汽車~可是在路上他們還是照樣鑽你有辦法嗎
#7
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台灣的機車賣那麼多,竟然沒有車廠弄個150cc+渦輪的機車,
雖然渦輪很貴,但加上渦輪後,比起掛牌的250cc還是要便宜。
反正台灣是看排氣量課稅,
150cc+渦輪的機車,用250cc的車架輪胎,還是課一樣的稅。
雖然渦輪很貴,但加上渦輪後,比起掛牌的250cc還是要便宜。
反正台灣是看排氣量課稅,
150cc+渦輪的機車,用250cc的車架輪胎,還是課一樣的稅。
#9
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| 常看到重機騎很慢併排佔據車道. 不然就是一群呼嘯而過的重機(跟飆車族有何差別).😌 | |||
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常常看到開車很慢，但是占據車道
不然就是一群呼嘯而過的汽車(跟飆車族有何差別) 😌
#10
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沒辦法!台灣道路本來就很窄小 再加上不遵守交通規則的騎士... | ||||||||||||
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不守交通規則的開車人更多 😰
#11
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於
2008/07/12 16:53:30
發文
100cc也來爭取路權上快速道路啦~
又不是沒繳稅對吧
既然有繳稅就有路權對吧
你可以有路權我也可以有路權對吧
所以大家都可以使用所有道路對吧~
這種觀念真的很白痴~
又不是沒繳稅對吧
既然有繳稅就有路權對吧
你可以有路權我也可以有路權對吧
所以大家都可以使用所有道路對吧~
這種觀念真的很白痴~
#12
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| 不騎快幹麻買重機😰 | |||
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此言差矣
為什麼買重機一定要騎快呢？
開大車就一定身材很粗勇，或是很有錢嗎？
#13
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| 不過~~他們真的算機車還是汽車!!😝 政府館員說比較汽車~可是在路上他們還是照樣鑽你有辦法嗎 | |||
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真正要鑽，可不會分汽車或是重機。 😰
真正膽大的人，不管騎重機或是開車都一樣鑽。
#14
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但是如果我這樣解讀呢？
嚴重超速裡面，一萬件裡，重機佔七百件，那剩下的九千件呢？都是汽車囉？
那佔多數嚴重超速的汽車，是不是應該優先收回路權？
政府長期漠視機車族群的路權，已經不是一天兩天的事情了。取締方面，因為
機車取締上會比汽車來得容易，一個路口一個警察一次就可以抓好幾台機車，
但是同時間只能抓一個汽車，如果要認真算，那為什麼不是先收回汽車的路權？
慢車道永遠有靠邊停車載客的公車，這就算了。常常看到公車是慢車道快車道換
來換去，不然就是公車為了搶在前面，兩輛公車併行競速，吃滿了整個慢車道。
永遠有違規停車的汽車，但是警察一靠過去就慢慢駛離，不見警察開單。汽車變
換車道不打方向燈，硬吃車道優先權。發生車禍再來說後車沒有保持安全距離，
這樣的執法，讓人不覺得不偏袒汽車都難。
這樣的情況每天不斷的發生，有去檢討改進，亦或者取締嗎？
但是常見的另外一個情況就是警察配備長鏡頭照相機，等在路口，等著機車壓到
"禁行機車"的罰單金牌，但是週遭的環境有拍進去嗎？沒，拍照只在乎車牌還有
那四個大字。
我知道我把兩個主題混為一談，但是交通部官員的心態難道不是重機還是機車。
影響交通最重的汽車卻不去想辦法改善、檢討，反而是想把其他用路人的路權想
辦法再挪來給汽車。這樣的做法，實在是不能茍同。
沒錯，重機加速快，騎乘時容易熱血沸騰，也容易嚴重超速。但是就像文章中提的
，你可以去加重處罰。但是要罰就一視同仁，汽車也用力罰。如果什麼都針對機車
族群，沒有辦法接受。
前面大大有提到重機慢慢騎，今天如果換車汽車慢慢慢開，還不是一樣，但是這樣
為什麼不用被檢討，如果你把他看車汽車，那你就要尊重他慢慢開的自由。跟發言
的大大無關，只是剛好借題凸顯大家拿放大鏡看待重機的心態。如果你開車超汽車
直接削對方車頭硬切，那會發生什麼事？但是如果你不把重機當作汽車看待，認為
這樣硬切重機是機車就得接受，那又是什麼樣的心態。
整頓交通不應該只是挑單一族群，應該檢討整個環境還有執法的標準。不然即便短
時間看到一點點效果，但是長期來看，交通還是一樣爛。
嚴重超速裡面，一萬件裡，重機佔七百件，那剩下的九千件呢？都是汽車囉？
那佔多數嚴重超速的汽車，是不是應該優先收回路權？
政府長期漠視機車族群的路權，已經不是一天兩天的事情了。取締方面，因為
機車取締上會比汽車來得容易，一個路口一個警察一次就可以抓好幾台機車，
但是同時間只能抓一個汽車，如果要認真算，那為什麼不是先收回汽車的路權？
慢車道永遠有靠邊停車載客的公車，這就算了。常常看到公車是慢車道快車道換
來換去，不然就是公車為了搶在前面，兩輛公車併行競速，吃滿了整個慢車道。
永遠有違規停車的汽車，但是警察一靠過去就慢慢駛離，不見警察開單。汽車變
換車道不打方向燈，硬吃車道優先權。發生車禍再來說後車沒有保持安全距離，
這樣的執法，讓人不覺得不偏袒汽車都難。
這樣的情況每天不斷的發生，有去檢討改進，亦或者取締嗎？
但是常見的另外一個情況就是警察配備長鏡頭照相機，等在路口，等著機車壓到
"禁行機車"的罰單金牌，但是週遭的環境有拍進去嗎？沒，拍照只在乎車牌還有
那四個大字。
我知道我把兩個主題混為一談，但是交通部官員的心態難道不是重機還是機車。
影響交通最重的汽車卻不去想辦法改善、檢討，反而是想把其他用路人的路權想
辦法再挪來給汽車。這樣的做法，實在是不能茍同。
沒錯，重機加速快，騎乘時容易熱血沸騰，也容易嚴重超速。但是就像文章中提的
，你可以去加重處罰。但是要罰就一視同仁，汽車也用力罰。如果什麼都針對機車
族群，沒有辦法接受。
前面大大有提到重機慢慢騎，今天如果換車汽車慢慢慢開，還不是一樣，但是這樣
為什麼不用被檢討，如果你把他看車汽車，那你就要尊重他慢慢開的自由。跟發言
的大大無關，只是剛好借題凸顯大家拿放大鏡看待重機的心態。如果你開車超汽車
直接削對方車頭硬切，那會發生什麼事？但是如果你不把重機當作汽車看待，認為
這樣硬切重機是機車就得接受，那又是什麼樣的心態。
整頓交通不應該只是挑單一族群，應該檢討整個環境還有執法的標準。不然即便短
時間看到一點點效果，但是長期來看，交通還是一樣爛。
#15
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基本上我不騎重機，我平常也是開車居多。
但是就我以前玩重機的經驗來看現在，汽車使用者反而是危險的所在。
我想大部分人都無緣玩重機吧，對於重機一定也很不了解。
所以才會說出大部分人所說的話。 😌
但是就我以前玩重機的經驗來看現在，汽車使用者反而是危險的所在。
我想大部分人都無緣玩重機吧，對於重機一定也很不了解。
所以才會說出大部分人所說的話。 😌
#16
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已開放的路權收回😰😰😰
加重處罰比較能收到立桿見影的效果😀
再不行，再加重吧！😀
#17
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剛在水源快速道路上遇到了一台BMW越野型的重車從左後方殺過來S型的連超兩台汽車，
在我左邊掃過的時候還是那種很近的距離，
加上那種重油門下去的聲音真的會讓人嚇一跳，
限速六十他至少也衝到一百多~
不是要管他有沒有超速，
如果乖乖超過然後加速衝走我也沒意見。
沒車的時候要怎麼騎隨便你，
不過超車或是車多的時候也尊重一下其他人吧......
我也很愛騎車，有時也難免超速或什麼的我不是聖人，
但我不會去剪人家車或是貼那麼近超車。
就是這種自以為很厲害的老鼠屎騎士讓大家對重車誤解~
在我左邊掃過的時候還是那種很近的距離，
加上那種重油門下去的聲音真的會讓人嚇一跳，
限速六十他至少也衝到一百多~
不是要管他有沒有超速，
如果乖乖超過然後加速衝走我也沒意見。
沒車的時候要怎麼騎隨便你，
不過超車或是車多的時候也尊重一下其他人吧......
我也很愛騎車，有時也難免超速或什麼的我不是聖人，
但我不會去剪人家車或是貼那麼近超車。
就是這種自以為很厲害的老鼠屎騎士讓大家對重車誤解~
#18
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| 但是如果我這樣解讀呢？ 嚴重超速裡面，一萬件裡，重機佔七百件，那剩下的九千件呢？都是汽車囉？ 那佔多數嚴重超速的汽車，是不是應該優先收回路權？ | |||
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這是看比率原則
七個月來,重車違規案件900件,7成比例是超速40公里以上的嚴重超速。
而全年汽車違規案件約九百萬件,嚴重超速案件卻不到一萬件,
也就是汽車900個違規,只有1個是嚴重超速,
而重車則是900個違規,卻有651個是嚴重超速,
在比例上,嚴重超速的重車比例,比汽車至少多了651倍
---
而最讓交通部與警方在意的，則是這七個月內違規案件超過九百件，其中有超過七成、六百五十一件是超速四十公里以上的嚴重超速。官員表示，去年全台交通違規案件約九百萬件，嚴重超速案件卻不到一萬件，就嚴重超速部分，大重機騎士的違規情況確實相當嚴重
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#19
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這是看比率原則 七個月來,重車違規案件900件,7成比例是超速40公里以上的嚴重超速。 而全年汽車違規案件約九百萬件,嚴重超速案件卻不到一萬件, 也就是汽車900個違規,只有1個是嚴重超速, 而重車則是900個違規,卻有651個是嚴重超速, 在比例上,嚴重超速的重車比例,比汽車至少多了651倍 --- 而最讓交通部與警方在意的，則是這七個月內違規案件超過九百件，其中有超過七成、六百五十一件是超速四十公里以上的嚴重超速。官員表示，去年全台交通違規案件約九百萬件，嚴重超速案件卻不到一萬件，就嚴重超速部分，大重機騎士的違規情況確實相當嚴重 --- | ||||||||||||
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這邊我覺得不適用比例原則，即便少了這些重機，還是存在九千件超速的汽車，
對交通有所改善嗎？
如果能夠對交通有所改善，那什麼都可以，但是只是拿裡面的少數來開刀，然後
卻對實際交通無所助益，那我看不出做這個有什麼幫助？還不如把資源拿去做對
交通真正有幫助的事情。
#20
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| 但是如果我這樣解讀呢？ 嚴重超速裡面，一萬件裡，重機佔七百件，那剩下的九千件呢？都是汽車囉？ 那佔多數嚴重超速的汽車，是不是應該優先收回路權？ 政府長期漠視機車族群的路權，已經不是一天兩天的事情了。取締方面，因為 機車取締上會比汽車來得容易，一個路口一個警察一次就可以抓好幾台機車， 但是同時間只能抓一個汽車，如果要認真算，那為什麼不是先收回汽車的路權？ 慢車道永遠有靠邊停車載客的公車，這就算了。常常看到公車是慢車道快車道換 來換去，不然就是公車為了搶在前面，兩輛公車併行競速，吃滿了整個慢車道。 永遠有違規停車的汽車，但是警察一靠過去就慢慢駛離，不見警察開單。汽車變 換車道不打方向燈，硬吃車道優先權。發生車禍再來說後車沒有保持安全距離， 這樣的執法，讓人不覺得不偏袒汽車都難。 這樣的情況每天不斷的發生，有去檢討改進，亦或者取締嗎？ 但是常見的另外一個情況就是警察配備長鏡頭照相機，等在路口，等著機車壓到 "禁行機車"的罰單金牌，但是週遭的環境有拍進去嗎？沒，拍照只在乎車牌還有 那四個大字。 我知道我把兩個主題混為一談，但是交通部官員的心態難道不是重機還是機車。 影響交通最重的汽車卻不去想辦法改善、檢討，反而是想把其他用路人的路權想 辦法再挪來給汽車。這樣的做法，實在是不能茍同。 沒錯，重機加速快，騎乘時容易熱血沸騰，也容易嚴重超速。但是就像文章中提的 ，你可以去加重處罰。但是要罰就一視同仁，汽車也用力罰。如果什麼都針對機車 族群，沒有辦法接受。 前面大大有提到重機慢慢騎，今天如果換車汽車慢慢慢開，還不是一樣，但是這樣 為什麼不用被檢討，如果你把他看車汽車，那你就要尊重他慢慢開的自由。跟發言 的大大無關，只是剛好借題凸顯大家拿放大鏡看待重機的心態。如果你開車超汽車 直接削對方車頭硬切，那會發生什麼事？但是如果你不把重機當作汽車看待，認為 這樣硬切重機是機車就得接受，那又是什麼樣的心態。 整頓交通不應該只是挑單一族群，應該檢討整個環境還有執法的標準。不然即便短 時間看到一點點效果，但是長期來看，交通還是一樣爛。 | |||
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一萬件裡面重機占了七百件
比例是百分之七
那你告訴我 全台灣汽機車跟種雞的比例是多少阿？？
重機應該只有千分之幾吧??
百分之七 跟千分之幾
這比例 你說不高嗎??
回收路權只是剛好而已
#21
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陸上鑽車陣的也不少!規定要騎在汽車專用道?跟機車搶得也很多!就是有很多老鼠屎!到時候被沒收路權，就別再出來抗議!
http://www.wretch.cc/album/cuj300
無名↑
討厭 白幕改裝車年輕人
黃牌車爭取開放路權
根據交通部從警方取得的資料，去年十一月一日開放五百五十西西以上大型重機車路權後，七個月內共發生五起死亡車禍，造成五人死亡，另有八十一起一般事故，造成一百零九人受傷。
而最讓交通部與警方在意的，則是這七個月內違規案件超過九百件，其中有超過七成、六百五十一件是超速四十公里以上的嚴重超速。官員表示，去年全台交通違規案件約九百萬件，嚴重超速案件卻不到一萬件，就嚴重超速部分，大重機騎士的違規情況確實相當嚴重。
路政司長許俊逸表示，大重機騎士守法觀念淡薄，嚴重影響道路秩序，開放滿一年後，交通部會全面評估開放的正反影響，如果情況沒有改善，不排除主動推動修法，收回已經開放的路權，禁止大型重機車上快速公路、道路或一般道路快車道。
重機迷不滿兩套標準
大批黃牌車昨在台北市政府集結，繞行台北市區後，前往交通部陳情，大型重型機車全國促進會理事長陳豊運表示，根據法令，二百五十西西以上就是大型重機車，但交通部去年開放快速道路與一般道路快車道路權時，卻又將此族群分成五百五十西西以上的紅牌車與五百五十西西以下的黃牌車，兩套標準讓人無所適從。
陳豊運說，許多警察對重機上路相關法令不了解，重機騎士依法騎快車道照樣被開單，提起申訴又曠日廢時，改騎機慢車道也被取締告發，「全台灣這六千多輛五百五十西西以下的重機，難道要裝螺旋槳上路？」
至於交通部指大型重機車超速違規狀況嚴重，不排除收回路權，重機迷則表示：「交通部可以加重處罰，但不能一竿子打翻一船人。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080712/78/132t3.html