LEXUS GS350 配備疑問
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#2
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日本已於去年11月小改款時、将VDIM標準化配備在GS全車系上面、不過台湾是輸出仕様的関係、和泰有権利選擇其配備、所以会和日本或別國的配備不同。（也有可能只是要節約進口成本而以）
#3
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😰但是 他強調是轎跑車 大馬力 超猛超控~~ 那沒有VDIM 動態穩定系統 怎麼夠安全 還標榜可以激烈超控~~~ 那請問09年以前ㄉGS350 到底有沒有配備VDIM呢 官網配備表的確是有的~~
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| 😰但是 他強調是轎跑車 大馬力 超猛超控~~ 那沒有VDIM 動態穩定系統 怎麼夠安全 還標榜可以激烈超控~~~ 那請問09年以前ㄉGS350 到底有沒有配備VDIM呢 官網配備表的確是有的~~ | |||
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回應 bossini168 (陰天) 所寫VDIM 08年小改開始就有了
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6569
Imagine there's no countries It isn't hard to do
Nothing to kill or die for And no religion too
Imagine all the people Living life in peace
#6
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😆原來日本馬力跟德制馬力是不一樣的喔 可是不都是幾Pㄇ 那這樣GS350 307P*0.8=245.6 瞬間變小
#7
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VDIM 08年小改開始就有了 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6569 | ||||||||||||
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😀感謝這位大大替我解惑 也打了強心針 那麼下個月去看車的規劃就不用變動囉
但是😡也懷疑 Lexus業務的專業能力 明明跟他講說 看他們的官網說配備表有顯示GS350有此項配備 他還一直說那是09年的才有 然後在看到大大給我看的這篇報導 整個傻眼 原來Lexus的業務也是有搞不清楚狀況的~~
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😀感謝這位大大替我解惑 也打了強心針 那麼下個月去看車的規劃就不用變動囉 但是😡也懷疑 Lexus業務的專業能力 明明跟他講說 看他們的官網說配備表有顯示GS350有此項配備 他還一直說那是09年的才有 然後在看到大大給我看的這篇報導 整個傻眼 原來Lexus的業務也是有搞不清楚狀況的~~ | ||||||||||||||||||||||
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你在哪裡看的車啊 ... 話說 樹大必有枯枝 人多必有...
我也曾經陪朋友去看5
遇過BMW 業務跟我們講說 所有的M系列 包含M3,M5,M6 都不會出黑色....
Imagine there's no countries It isn't hard to do
Nothing to kill or die for And no religion too
Imagine all the people Living life in peace
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你在哪裡看的車啊 ... 話說 樹大必有枯枝 人多必有... 我也曾經陪朋友去看5 遇過BMW 業務跟我們講說 所有的M系列 包含M3,M5,M6 都不會出黑色.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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太超過了 黑色是必有的車色 連我是外行人都知道這個定律 辛苦你啦🙂
小弟我是打電話去台中市的展銷中心問的 就在剛剛不久問的 他非常篤定的跟我講 VDIM是09年GS350更新出的配備 傻眼
#10
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Lexus全車系已標配ESP(ESC/VSC)動態車身穩定系統,已經相當安全了😍
至於VDIM,Lexus說是整合所有主動安全的管理系統,到底比ESP強在哪!? 有誰知道😇
至於VDIM,Lexus說是整合所有主動安全的管理系統,到底比ESP強在哪!? 有誰知道😇
因為折舊,所以虛榮:GLK
#11
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| Lexus全車系已標配ESP(ESC/VSC)動態車身穩定系統,已經相當安全了😍 至於VDIM,Lexus說是整合所有主動安全的管理系統,到底比ESP強在哪!? 有誰知道😇 | |||
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就小弟不才的了解是 多一個整合的ECU
這個整合ECU 會收集來自 VSC,TRC,(車輛動態) ECB(電子煞車)ABS,EBD(煞車系統) EPS,VGRS(轉向系統) 三大系統的資訊
然後統一判斷 提供駕駛者 何種的駕駛協助.... 不知道這樣 清楚不清楚....
Imagine there's no countries It isn't hard to do
Nothing to kill or die for And no religion too
Imagine all the people Living life in peace
#12
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| 😆原來日本馬力跟德制馬力是不一樣的喔 可是不都是幾Pㄇ 那這樣GS350 307P*0.8=245.6 瞬間變小 | |||
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現在早就沒有德製馬力跟日製馬力區分了好嗎！別聽歐洲車業代在胡說八道
現在的車輛馬力不是hp就是PS，基本上單位是統一的，哪有德日之分...真是無稽之談
#13
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| Lexus全車系已標配ESP(ESC/VSC)動態車身穩定系統,已經相當安全了😍 至於VDIM,Lexus說是整合所有主動安全的管理系統,到底比ESP強在哪!? 有誰知道😇 | |||
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VDIM是總統；ESP、VSC、ABS、BAS...等是部長
總統負責統領各部首長就是這麼簡單
#14
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現在早就沒有德製馬力跟日製馬力區分了好嗎！別聽歐洲車業代在胡說八道 現在的車輛馬力不是hp就是PS，基本上單位是統一的，哪有德日之分...真是無稽之談 | ||||||||||||
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喔喔 這位大大說的也有道理 聽到你這樣講 我反而比較高興 因為我要買日本車 🙂
但是另一論壇的那位大大解釋是說 日本的馬力計算是 引擎輸出的淨值~
德制馬力是計算 輪下動力輸出 所以有20%的誤差 不知是否正確 大家說的都好像煞有其事~~
實際如何 好像有討論空間 ~~
#15
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公制馬力＝PS
徳制馬力＝KW
小弟我的CROWN/運動家/3.5 2GR-FSE（與GS350同様）引擎的諸元是232KW（315PS）。
徳制馬力＝KW
小弟我的CROWN/運動家/3.5 2GR-FSE（與GS350同様）引擎的諸元是232KW（315PS）。
#16
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上個星期天回原廠去做了第一次的車検（験車）、共花了￥122000左右（約NT40500）其中￥82000左右是税金和手続費、日本也是高税金国家！😌
#17
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#18
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喔喔 這位大大說的也有道理 聽到你這樣講 我反而比較高興 因為我要買日本車 🙂 但是另一論壇的那位大大解釋是說 日本的馬力計算是 引擎輸出的淨值~ 德制馬力是計算 輪下動力輸出 所以有20%的誤差 不知是否正確 大家說的都好像煞有其事~~ 實際如何 好像有討論空間 ~~ | ||||||||||||||||||||||
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根本沒那回事兒，不要說今天根本沒有所謂德日製馬力的區分，就算以前有的年代他們之間的換算也幾乎是1：1
哪有什麼20%的差別，簡直是胡謅的業代說法，以後再遇到這種不老實的業代就不要跟他買車，專門騙人來的。
<b><font color="#FF0000">現在早就沒有德製馬力跟日製馬力區分了！</font>
現在的車輛馬力不是hp就是PS，基本上單位是統一的，哪有德日之分...真是無稽之談
同馬力甚至更大馬力的BMW不見德跑得贏同馬力的LEXUS的!別再相信業代說的德製馬力比較大的謊言了</b>
德日馬力早就沒區分了,事實會說話的...
2004 SL500馬力306P
2004 SC430馬力286P
2004 645CI馬力333P
<a href="http://photo.pchome.com.tw/ls460sc430/121137853712/" target="_blank">看看帳面馬力最小的2004 SC430跟號稱德製馬力的SL500、645CI同場較勁誰贏？</a>
#19
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喔喔 這位大大說的也有道理 聽到你這樣講 我反而比較高興 因為我要買日本車 🙂 但是另一論壇的那位大大解釋是說 日本的馬力計算是 引擎輸出的淨值~ 德制馬力是計算 輪下動力輸出 所以有20%的誤差 不知是否正確 大家說的都好像煞有其事~~ 實際如何 好像有討論空間 ~~ | ||||||||||||||||||||||
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根本沒那回事兒，不要說今天根本沒有所謂德日製馬力的區分，就算以前有的年代他們之間的換算也幾乎是1：1
哪有什麼20%的差別，簡直是胡謅的業代說法，以後再遇到這種不老實的業代就不要跟他買車，專門騙人來的。
現在早就沒有德製馬力跟日製馬力區分了！
現在的車輛馬力不是hp就是PS，基本上單位是統一的，哪有德日之分...真是無稽之談
同馬力甚至更大馬力的BMW不見德跑得贏同馬力的LEXUS的!別再相信業代說的德製馬力比較大的謊言了</b>
德日馬力早就沒區分了,事實會說話的...
2004 SL500馬力306P
2004 SC430馬力286P
2004 645CI馬力333P
看看這幾部當年的同級車當年帳面馬力最小的SC430跟號稱德製馬力的SL500、645CI
這3台車同場較勁誰贏吧！如果德製馬力大那麼多又怎麼會輸得那麼慘，自己想想，都是業代欺騙之詞
http://photo.pchome.com.tw/ls460sc430/121137853712
#20
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現今歐洲車或日本車用的都是同一標準
引擎測試標準
常見的引擎測試標準有JIS、SAE、EEC、DIN四種；它們分別為日本、美國、歐盟、德國所採行的測試標準；其中DIN已經較少被歐洲車廠所採用了。由於JIS、SAE、EEC三種測試標準的內容相近，使得引擎的測試結果也幾乎相同。汽車製造廠會因為汽車商品的性能需求或是為了符合污染排放標準，去對引擎做不同的周邊安排以及調校，使同一型的引擎在不同的國家或車型上會有不同的馬力值。
在引擎的測試方式還有總馬力和淨馬力二種測試方式。總馬力和淨馬力的不同處在於，總馬力是在引擎沒有附掛任何附加設備時所做的測量值。淨馬力是引擎在附掛發電機、水泵、排氣管....等附加設備後所做的測量值。目前引擎測試幾乎都是淨馬力測試。
德制日制如何換算
由於日本JIS在1994年施行修改後的引擎測試標準，使得JIS與EEC及SAE的測試標準極為相近，使得同一個引擎在JIS、SAE、EEC的測試條件下，會有幾乎相同的輸出數據。而大家最關心的議題，不外是各種標準之間的馬力如何換算，由於德制 (DIN) 標準與其他測試標準的設定不同，不單純是單位之間的換算問題，所以，根本無法換算。
常見的單位
所謂的德制馬力是指ps，也就是德文pferdestarke的縮寫，當初最先被DIN（Deutsches Institut fur Normung，德國國家標準局）所採用，也接著被歐洲其它國家、非洲以及日本所採用，但如今已被歐洲經濟共同體於1992年正式宣佈廢止而改採公制kW。然而由於一般歐洲與日本大眾仍然習慣舊制，因此歐洲與日本的車廠仍然在歐洲與日本的市場使用ps作為引擘規格的馬力單位。是的，歐洲與日本，包括了德國在內，都還是使用所謂的「德制」馬力，ps。大家可以去bmw.de、mercedes-benz.de、toyota.jp等歐日網站看看，所有的馬力單位都是以ps列出。所以以今日的使用情況而言，與其說「德制」馬力，不如說是「歐日制」馬力。
而另一大標準，SAE net hp，則是來自美國的汽車工程協會（SAE, Society of Automotive Engineers），目前被大部分不使用ps的其它國家所使用，稱為「美制」馬力或許也相當恰當。
SAE net hp與ps的轉換公式如下：
1 ps = 0.9863201652997627 hp
也就是hp略大於ps，也就是如果真要說哪一個單位比較「實」，那就是「美制」馬力了。
至於bhp（brake horsepower），中譯為「制動輪馬力」，指的是在引擘傳動軸上直接測量的馬力，是最不準確的測量方式（因為省略了許多實際應用上的必要機件），早年被美國採用，但早在1970年代便已遭廢止而改用SAE。但就像ps，由於一些特定市場（如英國）的大眾還是習慣舊制，一些廠商也就樂於在那些市場使用bhp，反正數字高些也好看些。但因bhp中文翻譯中有個「輪」字就把bhp當作是「輪胎」馬力，我還是頭次見識到，也實在是很荒謬的。輪胎馬力縮寫為whp（wheel horsepower），在後驅車上就是rwhp（rear-wheel horserpower），在前驅車上就是fwhp（front-wheel horserpower），和bhp真是一點直接關係也沒有。
另外一種顯而易見的換算標準是：
1英制馬力(HP)=550 Ft-Lb /Sec=0.746Kw（仟瓦）=0.707BTU（英熱
單位）/Sec
1公制馬力(PS )=75 M-Kg/Sec=0.735Kw（仟瓦）=0.175Kcal（仟卡）
/Sec
經過換算後可得知，一英制馬力略大於一公制馬力。
1英制馬力(HP)=1.014公制馬力(PS)；1公制馬力(PS)=0.985英制馬力(HP)
引擎測試標準
常見的引擎測試標準有JIS、SAE、EEC、DIN四種；它們分別為日本、美國、歐盟、德國所採行的測試標準；其中DIN已經較少被歐洲車廠所採用了。由於JIS、SAE、EEC三種測試標準的內容相近，使得引擎的測試結果也幾乎相同。汽車製造廠會因為汽車商品的性能需求或是為了符合污染排放標準，去對引擎做不同的周邊安排以及調校，使同一型的引擎在不同的國家或車型上會有不同的馬力值。
在引擎的測試方式還有總馬力和淨馬力二種測試方式。總馬力和淨馬力的不同處在於，總馬力是在引擎沒有附掛任何附加設備時所做的測量值。淨馬力是引擎在附掛發電機、水泵、排氣管....等附加設備後所做的測量值。目前引擎測試幾乎都是淨馬力測試。
德制日制如何換算
由於日本JIS在1994年施行修改後的引擎測試標準，使得JIS與EEC及SAE的測試標準極為相近，使得同一個引擎在JIS、SAE、EEC的測試條件下，會有幾乎相同的輸出數據。而大家最關心的議題，不外是各種標準之間的馬力如何換算，由於德制 (DIN) 標準與其他測試標準的設定不同，不單純是單位之間的換算問題，所以，根本無法換算。
常見的單位
所謂的德制馬力是指ps，也就是德文pferdestarke的縮寫，當初最先被DIN（Deutsches Institut fur Normung，德國國家標準局）所採用，也接著被歐洲其它國家、非洲以及日本所採用，但如今已被歐洲經濟共同體於1992年正式宣佈廢止而改採公制kW。然而由於一般歐洲與日本大眾仍然習慣舊制，因此歐洲與日本的車廠仍然在歐洲與日本的市場使用ps作為引擘規格的馬力單位。是的，歐洲與日本，包括了德國在內，都還是使用所謂的「德制」馬力，ps。大家可以去bmw.de、mercedes-benz.de、toyota.jp等歐日網站看看，所有的馬力單位都是以ps列出。所以以今日的使用情況而言，與其說「德制」馬力，不如說是「歐日制」馬力。
而另一大標準，SAE net hp，則是來自美國的汽車工程協會（SAE, Society of Automotive Engineers），目前被大部分不使用ps的其它國家所使用，稱為「美制」馬力或許也相當恰當。
SAE net hp與ps的轉換公式如下：
1 ps = 0.9863201652997627 hp
也就是hp略大於ps，也就是如果真要說哪一個單位比較「實」，那就是「美制」馬力了。
至於bhp（brake horsepower），中譯為「制動輪馬力」，指的是在引擘傳動軸上直接測量的馬力，是最不準確的測量方式（因為省略了許多實際應用上的必要機件），早年被美國採用，但早在1970年代便已遭廢止而改用SAE。但就像ps，由於一些特定市場（如英國）的大眾還是習慣舊制，一些廠商也就樂於在那些市場使用bhp，反正數字高些也好看些。但因bhp中文翻譯中有個「輪」字就把bhp當作是「輪胎」馬力，我還是頭次見識到，也實在是很荒謬的。輪胎馬力縮寫為whp（wheel horsepower），在後驅車上就是rwhp（rear-wheel horserpower），在前驅車上就是fwhp（front-wheel horserpower），和bhp真是一點直接關係也沒有。
另外一種顯而易見的換算標準是：
1英制馬力(HP)=550 Ft-Lb /Sec=0.746Kw（仟瓦）=0.707BTU（英熱
單位）/Sec
1公制馬力(PS )=75 M-Kg/Sec=0.735Kw（仟瓦）=0.175Kcal（仟卡）
/Sec
經過換算後可得知，一英制馬力略大於一公制馬力。
1英制馬力(HP)=1.014公制馬力(PS)；1公制馬力(PS)=0.985英制馬力(HP)
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🙂 哇賽 學到好多喔 怎麼大家的知識都這麼多 小弟真是井底之蛙 汽車的確是很複雜 難怪許多航太科技都運用在汽車上面了
小弟個人早就對什麼德制馬力感到很好奇跟困惑 原來還有日制馬力這個名詞 但還好觀念已經都糾正過來了 這樣我曉得了
看到那位大大說 日制馬力還要成以0.8 整個軟腳 那到不如買歐洲車 好像比較會跑 現在都豁然開朗了
Lexus的車 馬力好像不輸歐洲車 甚至比較強大 越來越愛了 不過經過台中展售中心 今天接電話那位業務 保留他的專業
今天打電話去問 等於白問 外加傻眼了~~問他09年車何時近國內 他說明年第一季 問他有更新什麼 竟然篤定跟我講 GS350 多了VDIM😞
才會急著上來詢問各位大大 感恩
小弟個人早就對什麼德制馬力感到很好奇跟困惑 原來還有日制馬力這個名詞 但還好觀念已經都糾正過來了 這樣我曉得了
看到那位大大說 日制馬力還要成以0.8 整個軟腳 那到不如買歐洲車 好像比較會跑 現在都豁然開朗了
Lexus的車 馬力好像不輸歐洲車 甚至比較強大 越來越愛了 不過經過台中展售中心 今天接電話那位業務 保留他的專業
今天打電話去問 等於白問 外加傻眼了~~問他09年車何時近國內 他說明年第一季 問他有更新什麼 竟然篤定跟我講 GS350 多了VDIM😞
才會急著上來詢問各位大大 感恩
剛剛小弟打去問台中展售中心人員 09年GS350哪時候會進台灣
他跟我講明年第一季三月開始販賣 更新了VDIM 他說目前09年以前的 都沒有配備VDIM 只有460才有😲
但是我看官網的配備表 他的確有VDIM阿 沒有ㄉ化真是大大降低 買車的慾望~~😞
想請車主幫我解答一下 感恩~~
ES明年不是到了小改款嗎 他說沒有任何的更新~~ 😰