前置引擎 VS 後置[引擎
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#2
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引擎依位置不同有:
前置.....FF
中置.....MR
後置.....RR
各有特點.
你先搜一下這裡的PO文...
前置.....FF
中置.....MR
後置.....RR
各有特點.
你先搜一下這裡的PO文...
#3
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| 常看到超跑有些是後置引擎(例如:Porsche、ferrari、R8、牛等等) 但一般國民車都是前置引擎 是因為性能有所不一樣的關係嗎? 還是只是個噱頭? 😵 | |||
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回應 jping1107 (我不想學簡體字) 所寫只有第一代Beetle與911車系是後置引擎,
大部分的超跑則是後中置引擎.
後置引擎有著比後中置引擎稍微更為實用的車艙空間(2+2座艙設定),
但是在操控性上需要花很多心思,因為後置引擎的車尾太重,
彎道初期的容易轉向不足和超越極限後突然轉換成轉向過度的過程相當難以掌握(也因此911經典和屠殺過很多人)
後中置引擎則是在車輛的配重上對性能有絕對的優勢,但是車輛實用性卻是相當糟糕.
所以只留給最要求性能的人們~~
前置引擎擁有最實用的車輛空間且前置後驅能創造50:50的重量比(在彎道極限時能表現出較為人性的轉向過度),
是非極限性能車輛的最佳選擇.
當然以現在的技術來講,前置引擎或是後置引擎都是可以創造出性能相當優異且好操控的車款,
但是像是方程式賽車這種極限賽車運動裡面後中置引擎是唯一王道
#5
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| 常看到超跑有些是後置引擎(例如:Porsche、ferrari、R8、牛等等) 但一般國民車都是前置引擎 是因為性能有所不一樣的關係嗎? 還是只是個噱頭? 😵 | |||
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FF是方便維修車輛的內部空間比較大
FR是重視車子的50:50平衡
MR用在強化過彎而且容易轉向過度能力因為超跑的馬力通常都非常大而過彎能力很差.
RR的車種也很少也適用在強化過彎能力
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FF是方便維修車輛的內部空間比較大 FR是重視車子的50:50平衡 MR用在強化過彎而且容易轉向過度能力因為超跑的馬力通常都非常大而過彎能力很差. RR的車種也很少也適用在強化過彎能力 | ||||||||||||
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第3點 鬼扯
第3點你是在說F1的過彎能力很差嗎?
MR才是配重最完美的配置
FR真的都50:50嗎? , 50:50也不是最理想的配置
Maserati的Quattroporte和Gran Sport都是FR但兩車的配重都是47:53
車頭要輕一點點才是理想的配置
自由、自主、自律、自尊
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| 常看到超跑有些是後置引擎(例如:Porsche、ferrari、R8、牛等等) 但一般國民車都是前置引擎 是因為性能有所不一樣的關係嗎? 還是只是個噱頭? 😵 | |||
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國民車,超跑引擎+變速箱體積會差到2-3倍大小,
前置引擎引擎室擺不下超跑12V引擎,超跑12V引擎不是轎車12V引擎那麼"小".
要擺進去可能駕駛盤要放後座,這樣的小客車的車頭會很長,
法拉利12V
Bugatti
jaguar變速箱(參考體積)
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第3點 鬼扯 第3點你是在說F1的過彎能力很差嗎? MR才是配重最完美的配置 FR真的都50:50嗎? , 50:50也不是最理想的配置 Maserati的Quattroporte和Gran Sport都是FR但兩車的配重都是47:53 車頭要輕一點點才是理想的配置 | ||||||||||||||||||||||
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若以操控而言
引擎中置是較佳的選擇
因為引擎算是一個很重的物體
（妳若去修車廠看車子被吊起引擎之後的樣子就知道拉）
放在中間會是一個最佳的配重方式
而驅動方式應該是4WD會比後驅更佳
所以大小牛還有porsche有4驅款式
而maserati的方式是前置式
也就是把引擎放在前軸之後
這樣重心會往後有利於配重與操控
而為啥從50：50到現在的47：53
我想是因為後輪為驅動輪
我想是為了要有更佳的抓地力的關係吧
不過這也不是這麼簡單的
三言兩語就可以說清楚的
但一般國民車都是前置引擎
是因為性能有所不一樣的關係嗎?
還是只是個噱頭?
😵