#23
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| 很難比😵 | |||
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回應 635437 (小瓜呆) 所寫+1😰😰😰
一輛汽油🙂 一輛柴油😀
光是每年的稅金就不知道怎嚜比了😵
#25
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真的
2台都很讚😍
#27
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還是補充一下好了, 以免引起誤解.
前面舉避震器阻尼當做例子, 只是為了便於說明側傾抑制能力不等同底盤的提升或下降,
怕是被誤解成新馬六只是在阻尼上動手腳而已.
新馬六懸吊仍然是前雙A後多連桿, 雖然名稱一樣, 但結構設計上其實改變了.
馬自達在新馬六底盤下的工夫, 絕對不是調調阻尼企圖用簡單的方式來矇消費者. 這是我還蠻欣賞馬自達的願意求進步的地方.
有興趣的可以多翻資料, 數字網站Mazda版過去的開箱文有說明, 就不盜用來轉貼在這裡了.
前面舉避震器阻尼當做例子, 只是為了便於說明側傾抑制能力不等同底盤的提升或下降,
怕是被誤解成新馬六只是在阻尼上動手腳而已.
新馬六懸吊仍然是前雙A後多連桿, 雖然名稱一樣, 但結構設計上其實改變了.
馬自達在新馬六底盤下的工夫, 絕對不是調調阻尼企圖用簡單的方式來矇消費者. 這是我還蠻欣賞馬自達的願意求進步的地方.
有興趣的可以多翻資料, 數字網站Mazda版過去的開箱文有說明, 就不盜用來轉貼在這裡了.
文人相輕, 相輕者不只文人.
#29
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於
2008/12/18 16:44:14
發文
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| 還是補充一下好了, 以免引起誤解. 前面舉避震器阻尼當做例子, 只是為了便於說明側傾抑制能力不等同底盤的提升或下降, 怕是被誤解成新馬六只是在阻尼上動手腳而已. 新馬六懸吊仍然是前雙A後多連桿, 雖然名稱一樣, 但結構設計上其實改變了. 馬自達在新馬六底盤下的工夫, 絕對不是調調阻尼企圖用簡單的方式來矇消費者. 這是我還蠻欣賞馬自達的願意求進步的地方. 有興趣的可以多翻資料, 數字網站Mazda版過去的開箱文有說明, 就不盜用來轉貼在這裡了. | |||
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小弟是這麼感覺
前ㄧ代懸吊較硬
新款較Q
但看個人喜好囉🙂
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
#30
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小弟是這麼感覺 前ㄧ代懸吊較硬 新款較Q 但看個人喜好囉🙂 | ||||||||||||
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😀僅以個人喜好而言, 上一代是有點不算舒服啦.
文人相輕, 相輕者不只文人.
#31
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馬六在歐洲有柴油版2.2升的喔！ 如果引進肯定賣的比現行的2.5汽油版要好 | ||||||||||||
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人生無法重來，珍惜身邊的"愛"......
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個人喜好不同，所以看大家自己愛哪台囉
跑馬大是蹺腿達人，ＷＯＯ大是無名達人，百面大是貼圖達人，
三秒大是床上３秒達人，水蛙大是吃鳥達人，
五花肉團是最新優卡拉賽達人（無罪大＆挖金深大＆肉男大）
我是草莓達人。
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#34
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| Ford 真的是輸在品牌和行銷~~~ 這個問題...有點像是國產和進口馬六的比較... 不過柴油真的蠻吸引人的~~~~😀 | |||
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贊成....做為一個哈日族，光是made in Japan，就要加很多分了...投馬六一票!
Life takes its hues from the color of your mind.
共
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