21速24速跟27速變速差別
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請問各位大大, 21速24速跟27速變速有何差別,因為價格差很大,謝謝🙂
#2
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看你買車的用途吧~
如果平常都跑大馬路...其實不必到21速
6速就夠囉~我家的捷安特只有6速一樣跑得嚇嚇叫
但是要騎有坡度的路最好有更多段的變速
我另一台小折是24速
上下坡是OK
但是因為輪胎不適合上山
所以目前還是在有些小高低坡的一般道路上跑
如果平常都跑大馬路...其實不必到21速
6速就夠囉~我家的捷安特只有6速一樣跑得嚇嚇叫
但是要騎有坡度的路最好有更多段的變速
我另一台小折是24速
上下坡是OK
但是因為輪胎不適合上山
所以目前還是在有些小高低坡的一般道路上跑
一閃一閃亮晶晶~
#3
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差別在於你的腿力，差別在於價錢，腿力差幾速都差不多😆
#4
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大盤都是3速
那真的就有差
後面是7速、8速、9速
如果說最小齒和最大齒都差不多
買7*3速就夠了！
換的順不順就有差了
那真的就有差
後面是7速、8速、9速
如果說最小齒和最大齒都差不多
買7*3速就夠了！
換的順不順就有差了
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#5
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幾速不重要 , 齒輪比才重要
飛輪也就是後齒輪最多34齒 最少11齒 , 齒越少踩起來越重騎越快 , 齒越多踩起來越輕越適合爬越陡的坡
大盤也就是前齒輪多53齒 最少22齒 , 齒越多踩起來越重騎越快 , 齒越少越適合爬坡
一般6~7速的飛輪數都是14~28 , 一般道路騎乘都很夠用
需要爬很陡的坡的就需要選有34齒的飛輪 , 一般都是登山車才需要
這是我的登山車的13~34飛輪7速
飛輪也就是後齒輪最多34齒 最少11齒 , 齒越少踩起來越重騎越快 , 齒越多踩起來越輕越適合爬越陡的坡
大盤也就是前齒輪多53齒 最少22齒 , 齒越多踩起來越重騎越快 , 齒越少越適合爬坡
一般6~7速的飛輪數都是14~28 , 一般道路騎乘都很夠用
需要爬很陡的坡的就需要選有34齒的飛輪 , 一般都是登山車才需要
這是我的登山車的13~34飛輪7速
#6
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有機會常騎8度以上的坡當然以24~27為主30的也OK
但是平地用的就隨便啦
前兩大盤，後6~8個齒輪都OK
如果像我喜歡沒事去騎10度以上的坡，那就...........先練好腿力八
但是平地用的就隨便啦
前兩大盤，後6~8個齒輪都OK
如果像我喜歡沒事去騎10度以上的坡，那就...........先練好腿力八
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#7
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| 幾速不重要 , 齒輪比才重要 飛輪也就是後齒輪最多34齒 最少11齒 , 齒越少踩起來越重騎越快 , 齒越多踩起來越輕越適合爬越陡的坡 大盤也就是前齒輪多53齒 最少22齒 , 齒越多踩起來越重騎越快 , 齒越少越適合爬坡 一般6~7速的飛輪數都是14~28 , 一般道路騎乘都很夠用 需要爬很陡的坡的就需要選有34齒的飛輪 , 一般都是登山車才需要 這是我的登山車的13~34飛輪7速 | |||
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回應 kyky (will) 所寫這種的就夠用了,登山較輕鬆.
#8
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這種的就夠用了,登山較輕鬆. | ||||||||||||
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沒記錯的話，最後一速要上去不好上去
要多扳一下，或是卡幾聲
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#9
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| 幾速不重要 , 齒輪比才重要 飛輪也就是後齒輪最多34齒 最少11齒 , 齒越少踩起來越重騎越快 , 齒越多踩起來越輕越適合爬越陡的坡 大盤也就是前齒輪多53齒 最少22齒 , 齒越多踩起來越重騎越快 , 齒越少越適合爬坡 一般6~7速的飛輪數都是14~28 , 一般道路騎乘都很夠用 需要爬很陡的坡的就需要選有34齒的飛輪 , 一般都是登山車才需要 這是我的登山車的13~34飛輪7速 | |||
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行家!
反共必勝,建國必成!
#10
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在優卡真是開卷有益.
#11
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沒記錯的話，最後一速要上去不好上去 要多扳一下，或是卡幾聲 | ||||||||||||||||||||||
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我是用轉把的 ,一轉就上去了 , 配合最小22齒的大盤很適合爬山
因為我住山區動不動就是20幾度的坡 , 不用這種的不行
什麼是樹葡萄?:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_PUaatqTAhYrmEr2kZQ-
#12
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謝謝各位大大的指教,我想以我騎車的能力應該買21速就可以了,真的謝謝你們
#13
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我是用轉把的 ,一轉就上去了 , 配合最小22齒的大盤很適合爬山 因為我住山區動不動就是20幾度的坡 , 不用這種的不行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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20幾度..............
請問你住哪
這是第幾個年頭了？守著的承諾不變，守著的過去不變。只是這裡的時間停止了，這樣也好。也就不再傷心不再難過，至少能夠平靜的假裝一切如往昔。
#15
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我是用轉把的 ,一轉就上去了 , 配合最小22齒的大盤很適合爬山 因為我住山區動不動就是20幾度的坡 , 不用這種的不行 | |||
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20幾度真的很陡，騎起來會死人...
sin(20°)=0.342，也就是說，斜坡騎個90公尺 (大概是15個停車格的長度)，高度就已經升到10層樓了。
再換個角度比喻，台北101高度508公尺，指的是到最頂端尖塔部份。如果扣除尖塔，只算到頂樓，是449.2公尺。假設可以從信義路安和路口，放個板子架在台北101的頂樓，從這個板子形成的斜坡騎上去，坡度大約就是20度。
我不是來吐嘈的，別誤會。
上個週末才去騎木柵貓空，從政大後門的研究生宿舍開始 (恆光橋附近，海拔25公尺)，騎到第一個高點杏花林附近 (海拔290公尺)，落差265公尺，大約騎了3.8公里左右。山路一定是有緩坡、陡坡，尤其是之字形上坡的轉彎內側，真的很陡，坡度就可能有20度吧。
騎的過程很辛苦 (還是痛苦?)，不過騎上去後，滑下來真的很爽。
#16
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嘉義縣 | |||
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#17
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若有興趣持續騎車(這點很重要), 那麼買27速絕對錯不了, 隨著體力增強, 可能會自我挑戰騎比較陡的路段, 這時越多速越好用, 相對你對車子的等級也會越挑! 個人經驗.🙂
最愛騎車!!!
#19
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6速小折都騎不完了還21速😵
在那變來變去,很累.
在那變來變去,很累.
#20
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我是用無段自動變速的
#21
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於
2009/06/11 14:43:27
發文
其實以價格跟效能比, 24速最佳. 當然, 變速系統要調整得當. 高級變速器不在此討論範圍.
