New X-Trail 參加Bridgestone ECOPIA H/L001 SUV車主體驗活動

首先要感謝U-CAR與Bridgestone提供這個活動與機會讓我們可以試用此產品。

前言：
這台X-Trail目前是使用BridgeStone DriveGuard失壓續跑胎，使用里程約36000KM。
先說說這條胎的使用心得：
優點
1.此胎胎壁比較硬，所以過彎感覺真的有比較穩。
2.濕地表現真的不錯，難怪輪胎的標示Traction是等級A。
3.耐磨度表現真的不錯，使用約36000KM胎紋還是相當深，難怪Treadwear標示是500。輪胎行的技師說此胎在使用個40000KM不成問題，在現場的Bridgestone課長說他有一個客戶(桃機計程車)使用此胎開14萬了胎紋深度還有3.xmm。😱
4.最重要的是安心度：這是我覺得最重要的，行駛中無論遇到碎石或工地路段真的比較不會擔心，使用這胎我覺得最大的附加價值就是多了份安心感。因為假日常帶著小朋友跑來跑去的，有了失壓續跑胎真的比較不用怕在深山或海邊遇到輪胎沒氣的狀況。
講完了優點當然也要提到缺點
1.行車路感彈跳感會稍微明顯一點點。不過Nissan New X-Trail有標配"ARC主動行車抑震輔助"，所以我想多少有抑制一點彈跳感的感受吧。😆
2.油耗表現受到胎體重量比較重的影響，我覺得油耗表現會比較差一點點。但我覺得差距還可以接受啦。

好了，該回歸正傳了，前陣子剛好看到U-CAR與Bridgestone有辦新上市的ECOPIA H/L001試用活動，看了其輪胎的介紹主打濕地操控性、高耐磨、節能等亮點，全面且優異的性能，好像挺不錯的所以就趕緊報名了，也很幸運地中選了。

接到通知後才發現原來是要到台北換胎，想說好像太遠了(我住嘉義)，活動當天 9點要報到，但又看到討論區參加過U-CAR活動的網友評價都還挺不錯的，心裡實在是蠻想參加的，就只好問問老婆大人是否可以陪同前往。還好，老婆大人同意了。還有也謝謝U-CAR承辦人員協調讓我可以晚個半小時到。😁

活動當天前往位於汐止的驊慶輪胎館: 新北市汐止區福德二路230號進行換胎，此輪胎館
環境整潔與明亮，還可以一次3台車進行換胎。服務人員與技師約有6~8人，難怪U-CAR與Bridgestone會選擇這一家進行活動的換胎地點。

到達現場時U-CAR與Bridgestone的工作人員已經在現場了，發現已經先到的3台車已經開始換胎了。

這是今天的主角-小翠，NXTC車友大都稱其翠兒。

我的小翠開始進行換胎了，小翠屁股這角度最美麗。😍

開始拆舊胎與上新胎並進行四輪的動平衡校正與配重。

新胎的黃點都有對著氣嘴唷，據說做輪胎平衡時，可以運用到最少配重鉛塊。
(輪胎上的黃點，其實就是輕點標記，也就是說這點是輪胎上最輕的地方。而氣嘴就是輪胎最重的地方，相互對應的話可起到互補的作用，能起到輪胎平衡的作用。)

這是換下來的舊胎與胎紋深度，可以胎紋深度還挺深的。

新胎裝好囉~ 準備進行定位😄

對了，店內的拆胎機品牌是CORGHI，平衡校正與配重與定位機的品牌是：HUNTER。

開始進行定位囉~ 
這是定位前，看來確實有些誤差存在。

這是定位後，技師調整後就會在標準值內。

現場的Bridgestone行銷部人員說舊胎都還有一定的使用壽命，建議可帶回家備用或轉讓給其他人用。
於是就把她通通打包帶回家了... 😂 想不到的是4條胎後車廂可以塞的下耶，本以為只能塞3條胎而已。

接著就由Bridgestone原廠代表幫我們進行產品的解說。
在簡報中了解到台灣普利司通在臺共有推出了Alenza、Driveguard、Dueler系列與Ecopia EP850等不同取向的SUV產品，在台灣普利司通的產品規劃中，H/L 001新品乃是接替EP850的產品定位，原廠稱其改良了濕地煞停，並且在兼具磨耗壽命及省油經濟性的前提下，提升行車舒適性。原廠代表也有提到他們研發時是以M牌的P-SUV做比較(這條胎蠻多我們NXTC車友愛用的)，原廠代表說在ARTC做測試時H/L001的乾地煞停、濕地煞停、胎噪表現上都勝過P-SUV。

由下圖也可發現原廠主打的車系是一般主流的SUV，剛好現場都有代表，除了CX-5以外。

解說完畢後開始進行試胎活動的講解，確認無誤後就出發前往苗栗了。

輪胎駕駛心得 
開上市區道路後馬上就發現方向盤變輕變靈活了，算有蠻即時的駕馭回饋。
開上交流道後給我的感覺就是高速巡航的滾動噪音也變小聲了，另外行車路感的彈跳感也沒那麼明顯了。當然跟原先的DriveGuard失壓續跑胎相比一定會比較明顯的。
至於這次原廠主打的濕地操控性，雖然當天有下雨，但雨勢不大，加上原先的DriveGuard失壓續跑胎濕地操控性也很優異所以也暫時比較不出來差異，不過比較不出來差異應該也代表著濕地操控性也很不錯吧。因位DriveGuard的Traction等級是A。😊
至於節能方面真的有差耶。我有特別注意嘉義->台北(舊胎)與台北->嘉義(新胎還多載了四顆舊胎)的油耗，發現裝了新胎油耗真的有比舊胎好。不過新胎是節能胎，比較省油好像是正常的。

體驗活動會後感想
當天參與活動是換完胎後就從台北->苗栗，結束後再回嘉義，當天就開了300多公里。
當天氣候有下雨也有出太陽，有市區道路、高速公路、鄉間小路、山路，整體開起來真的感覺挺不錯的，還蠻值得推薦的。現在就等使用三個月後，使用時間拉長點與使用里程多一些，再來看看使用心得我想才會比較客觀點。

當天路試活動時U-CAR工作人員沿路拍攝，讓我沿路開著好像有種拍電影的感覺唷。哈~
在這裡也感謝U-CAR工作人員們與Bridgestone原廠代表們辛苦與熱情的招待與解說，讓大家都很開心，也學到了一些關於輪胎使用與保養的知識還有也聽了些八卦。😆😎

New X-Trail 參加Bridgestone ECOPIA H/L001 SUV車主體驗活動

首先要感謝U-CAR與Bridgestone提供這個活動與機會讓我們可以試用此產品。

前言：
這台X-Trail目前是使用BridgeStone DriveGuard失壓續跑胎，使用里程約36000KM。
先說說這條胎的使用心得：
優點
1.此胎胎壁比較硬，所以過彎感覺真的有比較穩。
2.濕地表現真的不錯，難怪輪胎的標示Traction是等級A。
3.耐磨度表現真的不錯，使用約36000KM胎紋還是相當深，難怪Treadwear標示是500。輪胎行的技師說此胎在使用個40000KM不成問題，在現場的Bridgestone課長說他有一個客戶(桃機計程車)使用此胎開14萬了胎紋深度還有3.xmm。😱
4.最重要的是安心度：這是我覺得最重要的，行駛中無論遇到碎石或工地路段真的比較不會擔心，使用這胎我覺得最大的附加價值就是多了份安心感。因為假日常帶著小朋友跑來跑去的，有了失壓續跑胎真的比較不用怕在深山或海邊遇到輪胎沒氣的狀況。
講完了優點當然也要提到缺點
1.行車路感彈跳感會稍微明顯一點點。不過Nissan New X-Trail有標配"ARC主動行車抑震輔助"，所以我想多少有抑制一點彈跳感的感受吧。😆
2.油耗表現受到胎體重量比較重的影響，我覺得油耗表現會比較差一點點。但我覺得差距還可以接受啦。

好了，該回歸正傳了，前陣子剛好看到U-CAR與Bridgestone有辦新上市的ECOPIA H/L001試用活動，看了其輪胎的介紹主打濕地操控性、高耐磨、節能等亮點，全面且優異的性能，好像挺不錯的所以就趕緊報名了，也很幸運地中選了。

接到通知後才發現原來是要到台北換胎，想說好像太遠了(我住嘉義)，活動當天 9點要報到，但又看到討論區參加過U-CAR活動的網友評價都還挺不錯的，心裡實在是蠻想參加的，就只好問問老婆大人是否可以陪同前往。還好，老婆大人同意了。還有也謝謝U-CAR承辦人員協調讓我可以晚個半小時到。😁

活動當天前往位於汐止的驊慶輪胎館: 新北市汐止區福德二路230號進行換胎，此輪胎館
環境整潔與明亮，還可以一次3台車進行換胎。服務人員與技師約有6~8人，難怪U-CAR與Bridgestone會選擇這一家進行活動的換胎地點。

到達現場時U-CAR與Bridgestone的工作人員已經在現場了，發現已經先到的3台車已經開始換胎了。

這是今天的主角-小翠，NXTC車友大都稱其翠兒。

我的小翠開始進行換胎了，小翠屁股這角度最美麗。😍

開始拆舊胎與上新胎並進行四輪的動平衡校正與配重。

新胎的黃點都有對著氣嘴唷，據說做輪胎平衡時，可以運用到最少配重鉛塊。
(輪胎上的黃點，其實就是輕點標記，也就是說這點是輪胎上最輕的地方。而氣嘴就是輪胎最重的地方，相互對應的話可起到互補的作用，能起到輪胎平衡的作用。)

這是換下來的舊胎與胎紋深度，可以胎紋深度還挺深的。

新胎裝好囉~ 準備進行定位😄

對了，店內的拆胎機品牌是CORGHI，平衡校正與配重與定位機的品牌是：HUNTER。

開始進行定位囉~ 
這是定位前，看來確實有些誤差存在。

這是定位後，技師調整後就會在標準值內。

現場的Bridgestone行銷部人員說舊胎都還有一定的使用壽命，建議可帶回家備用或轉讓給其他人用。
於是就把她通通打包帶回家了... 😂 想不到的是4條胎後車廂可以塞的下耶，本以為只能塞3條胎而已。

接著就由Bridgestone原廠代表幫我們進行產品的解說。
在簡報中了解到台灣普利司通在臺共有推出了Alenza、Driveguard、Dueler系列與Ecopia EP850等不同取向的SUV產品，在台灣普利司通的產品規劃中，H/L 001新品乃是接替EP850的產品定位，原廠稱其改良了濕地煞停，並且在兼具磨耗壽命及省油經濟性的前提下，提升行車舒適性。原廠代表也有提到他們研發時是以M牌的P-SUV做比較(這條胎蠻多我們NXTC車友愛用的)，原廠代表說在ARTC做測試時H/L001的乾地煞停、濕地煞停、胎噪表現上都勝過P-SUV或不相上下。可以感覺出原廠代表鰻自豪也很有信心。

由下圖也可發現原廠主打的車系是一般主流的SUV，剛好現場都有代表，除了CX-5以外。

解說完畢後開始進行試胎活動的講解，確認無誤後就出發前往苗栗了。

輪胎駕駛心得 
開上市區道路後馬上就發現方向盤變輕變靈活了，算有蠻即時的駕馭回饋。
開上交流道後給我的感覺就是高速巡航的滾動噪音也變小聲了，另外行車路感的彈跳感也沒那麼明顯了。當然跟原先的DriveGuard失壓續跑胎相比一定會比較明顯的。
至於這次原廠主打的濕地操控性，雖然當天有下雨，但雨勢不大，加上原先的DriveGuard失壓續跑胎濕地操控性也很優異所以也暫時比較不出來差異，不過比較不出來差異應該也代表著濕地操控性也很不錯吧。因位DriveGuard的Traction等級是A。😊
至於節能方面真的有差耶。我有特別注意嘉義->台北(舊胎)與台北->嘉義(新胎還多載了四顆舊胎)的油耗，發現裝了新胎油耗真的有比舊胎好。不過新胎是節能胎，比較省油好像是正常的。

體驗活動會後感想
當天參與活動是換完胎後就從台北->苗栗，結束後再回嘉義，當天就開了300多公里。
當天氣候有下雨也有出太陽，有市區道路、高速公路、鄉間小路、山路，整體開起來真的感覺挺不錯的，還蠻值得推薦的。現在就等使用三個月後，使用時間拉長點與使用里程多一些，再來看看使用心得我想才會比較客觀點。

當天路試活動時U-CAR工作人員沿路拍攝，讓我沿路開著好像有種拍電影的感覺唷。哈~
在這裡也感謝U-CAR工作人員們與Bridgestone原廠代表們辛苦與熱情的招待與解說，讓大家都很開心，也學到了一些關於輪胎使用與保養的知識還有也聽了些八卦。😆😎

New X-Trail 參加Bridgestone ECOPIA H/L001 SUV車主體驗活動

首先要感謝U-CAR與Bridgestone提供這個活動與機會讓我們可以試用此產品。

前言：
這台X-Trail目前是使用BridgeStone DriveGuard失壓續跑胎，使用里程約36000KM。
先說說這條胎的使用心得：
優點
1.此胎胎壁比較硬，所以過彎感覺真的有比較穩。
2.濕地表現真的不錯，難怪輪胎的標示Traction是等級A。
3.耐磨度表現真的不錯，使用約36000KM胎紋還是相當深，難怪Treadwear標示是500。輪胎行的技師說此胎在使用個40000KM不成問題，在現場的Bridgestone課長說他有一個客戶(桃機計程車)使用此胎開14萬了胎紋深度還有3.xmm。😱
4.最重要的是安心度：這是我覺得最重要的，行駛中無論遇到碎石或工地路段真的比較不會擔心，使用這胎我覺得最大的附加價值就是多了份安心感。因為假日常帶著小朋友跑來跑去的，有了失壓續跑胎真的比較不用怕在深山或海邊遇到輪胎沒氣的狀況。
講完了優點當然也要提到缺點
1.行車路感彈跳感會稍微明顯一點點。不過Nissan New X-Trail有標配"ARC主動行車抑震輔助"，所以我想多少有抑制一點彈跳感的感受吧。😆
2.油耗表現受到胎體重量比較重的影響，我覺得油耗表現會比較差一點點。但我覺得差距還可以接受啦。

好了，該回歸正傳了，前陣子剛好看到U-CAR與Bridgestone有辦新上市的ECOPIA H/L001試用活動，看了其輪胎的介紹主打濕地操控性、高耐磨、節能等亮點，全面且優異的性能，好像挺不錯的所以就趕緊報名了，也很幸運地中選了。

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活動當天前往位於汐止的驊慶輪胎館: 新北市汐止區福德二路230號進行換胎，此輪胎館
環境整潔與明亮，還可以一次3台車進行換胎。服務人員與技師約有6~8人，難怪U-CAR與Bridgestone會選擇這一家進行活動的換胎地點。

到達現場時U-CAR與Bridgestone的工作人員已經在現場了，發現已經先到的3台車已經開始換胎了。

這是今天的主角-小翠，NXTC車友大都稱其翠兒。

我的小翠開始進行換胎了，小翠屁股這角度最美麗。😍

開始拆舊胎與上新胎並進行四輪的動平衡校正與配重。

新胎的黃點都有對著氣嘴唷，據說做輪胎平衡時，可以運用到最少配重鉛塊。
(輪胎上的黃點，其實就是輕點標記，也就是說這點是輪胎上最輕的地方。而氣嘴就是輪胎最重的地方，相互對應的話可起到互補的作用，能起到輪胎平衡的作用。)

這是換下來的舊胎與胎紋深度，可以胎紋深度還挺深的。

新胎裝好囉~ 準備進行定位😄

對了，店內的拆胎機品牌是CORGHI，平衡校正與配重與定位機的品牌是：HUNTER。

開始進行定位囉~ 
這是定位前，看來確實有些誤差存在。

這是定位後，技師調整後就會在標準值內。

現場的Bridgestone行銷部人員說舊胎都還有一定的使用壽命，建議可帶回家備用或轉讓給其他人用。
於是就把她通通打包帶回家了... 😂 想不到的是4條胎後車廂可以塞的下耶，本以為只能塞3條胎而已。

接著就由Bridgestone原廠代表幫我們進行產品的解說。
在簡報中了解到台灣普利司通在臺共有推出了Alenza、Driveguard、Dueler系列與Ecopia EP850等不同取向的SUV產品，在台灣普利司通的產品規劃中，H/L 001新品乃是接替EP850的產品定位，原廠稱其改良了濕地煞停，並且在兼具磨耗壽命及省油經濟性的前提下，提升行車舒適性。原廠代表也有提到他們研發時是以M牌的P-SUV做比較(這條胎蠻多我們NXTC車友愛用的)，原廠代表說在ARTC做測試時H/L001的乾地煞停、濕地煞停、胎噪表現上都勝過P-SUV或不相上下。可以感覺出原廠代表蠻自豪也很有信心。

由下圖也可發現原廠主打的車系是一般主流的SUV，剛好現場都有代表，除了CX-5以外。

解說完畢後開始進行試胎活動的講解，確認無誤後就出發前往苗栗了。

輪胎駕駛心得 
開上市區道路後馬上就發現方向盤變輕變靈活了，算有蠻即時的駕馭回饋。
開上交流道後給我的感覺就是高速巡航的滾動噪音也變小聲了，另外行車路感的彈跳感也沒那麼明顯了。當然跟原先的DriveGuard失壓續跑胎相比一定會比較明顯的。
至於這次原廠主打的濕地操控性，雖然當天有下雨，但雨勢不大，加上原先的DriveGuard失壓續跑胎濕地操控性也很優異所以也暫時比較不出來差異，不過比較不出來差異應該也代表著濕地操控性也很不錯吧。因位DriveGuard的Traction等級是A。😊
至於節能方面真的有差耶。我有特別注意嘉義->台北(舊胎)與台北->嘉義(新胎還多載了四顆舊胎)的油耗，發現裝了新胎油耗真的有比舊胎好。不過新胎是節能胎，比較省油好像是正常的。

體驗活動會後感想
當天參與活動是換完胎後就從台北->苗栗，結束後再回嘉義，當天就開了300多公里。
當天氣候有下雨也有出太陽，有市區道路、高速公路、鄉間小路、山路，整體開起來真的感覺挺不錯的，還蠻值得推薦的。現在就等使用三個月後，使用時間拉長點與使用里程多一些，再來看看使用心得我想才會比較客觀點。

當天路試活動時U-CAR工作人員沿路拍攝，讓我沿路開著好像有種拍電影的感覺唷。哈~
在這裡也感謝U-CAR工作人員們與Bridgestone原廠代表們辛苦與熱情的招待與解說，讓大家都很開心，也學到了一些關於輪胎使用與保養的知識還有也聽了些八卦。😆😎

New X-Trail 參加Bridgestone ECOPIA H/L001 SUV車主體驗活動

首先要感謝U-CAR與Bridgestone提供這個活動與機會讓我們可以試用此產品。

前言：
這台X-Trail目前是使用BridgeStone DriveGuard失壓續跑胎，使用里程約36000KM。
先說說這條胎的使用心得：
優點
1.此胎胎壁比較硬，所以過彎時感覺真的有比較穩。
2.濕地表現真的不錯，難怪輪胎的標示Traction是等級A。
3.耐磨度表現真的不錯，使用約36000KM胎紋還是相當深，難怪Treadwear標示是500。輪胎行的技師說此胎再使用個40000KM不成問題，在現場的Bridgestone課長說他有一個客戶(桃機計程車)使用此胎開14萬了胎紋深度還有3.xmm。😱
4.最重要的是安心度：這是我覺得最重要的，行駛中無論遇到碎石或工地路段真的比較不會擔心，使用這胎我覺得最大的附加價值就是多了份安心感。因為假日常帶著小朋友跑來跑去的，有了失壓續跑胎真的比較不用怕在深山或海邊遇到輪胎沒氣的狀況。
講完了優點當然也要提到缺點
1.行車路感彈跳感會稍微明顯一點點。不過Nissan New X-Trail有標配"ARC主動行車抑震輔助"，所以我想多少有抑制一點彈跳感的感受吧。😆
2.油耗表現受到胎體重量比較重的影響，我覺得油耗表現會比較差一點點。但我覺得差距還可以接受啦。

好了，該回歸正傳了，前陣子剛好看到U-CAR與Bridgestone有辦新上市的ECOPIA H/L001試用活動，看了其輪胎的介紹主打濕地操控性、高耐磨、節能等亮點，全面且優異的性能，好像挺不錯的所以就趕緊報名了，也很幸運地中選了。

接到通知後才發現原來是要到台北換胎，想說好像太遠了(我住嘉義)，活動當天 9點要報到，但又看到討論區參加過U-CAR活動的網友評價都還挺不錯的，心裡實在是蠻想參加的，就只好問問老婆大人是否可以陪同前往。還好，老婆大人同意了。還有也謝謝U-CAR承辦人員協調讓我可以晚個半小時到。😁

活動當天前往位於汐止的驊慶輪胎館: 新北市汐止區福德二路230號進行換胎，此輪胎館
環境整潔與明亮，還可以一次3台車進行換胎。服務人員與技師約有6~8人，難怪U-CAR與Bridgestone會選擇這一家進行活動的換胎地點。

到達現場時U-CAR與Bridgestone的工作人員已經在現場了，發現先到的3台車已經開始換胎了。

這是今天的主角-小翠，NXTC車友大都稱其翠兒。

我的小翠開始進行換胎了，個人覺得小翠屁股這角度最美麗。😍

開始拆舊胎與上新胎並進行四輪的動平衡校正與配重。

新胎的黃點都有對著氣嘴唷，據說做輪胎平衡時，可以運用到最少配重鉛塊。
(輪胎上的黃點，其實就是輕點標記，也就是說這點是輪胎上最輕的地方。而氣嘴就是輪胎最重的地方，相互對應的話可起到互補(輪胎平衡)的作用。)

這是換下來的舊胎與胎紋深度，可以看到胎紋深度還挺深的。

新胎裝好囉~ 準備進行四輪的定位😄

對了，介紹一下店內的拆胎機品牌是CORGHI，平衡校正與配重與定位機的品牌是：HUNTER。

開始進行定位囉~ 
這是定位前，看來確實有些誤差存在。

這是定位後，技師調整後就會在標準值內。

現場的Bridgestone行銷部人員說舊胎都還有一定的使用壽命，建議可帶回家備用或轉讓給其他人用。
於是就把她通通打包帶回家了... 😂 想不到的是4條胎後車廂可以塞的下耶，本以為只能塞3條胎而已，4條胎排排站好。

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由下圖也可發現原廠主打的車系是一般主流的SUV，剛好現場都有代表，除了CX-5以外。

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至於這次原廠主打的濕地操控性，雖然當天有下雨，但雨勢不大，加上原先的DriveGuard失壓續跑胎濕地操控性也很優異所以也暫時比較不出來差異，不過比較不出來差異應該也代表著濕地操控性也很不錯吧。因位DriveGuard的Traction等級是A。😊
至於節能方面真的有差耶。我有特別注意嘉義->台北(舊胎)與台北->嘉義(新胎還多載了四顆舊胎)的油耗，發現裝了新胎油耗真的有比舊胎好。不過新胎是節能胎，比較省油好像是正常的。

在現場有問過普利司通代表為何胎體上沒有UTQG與EU Label的認證標示？普利司通代表答覆說這條是亞太地區(日本不算)先發表的胎，加上台灣法規沒有規定要標示相關認證，所以就沒有標示上去。個人還是建議要標示上去，這樣消費者才方便比較與瞭解這條胎。

體驗活動會後感想
當天參與活動是換完胎後就從台北->苗栗，結束後再回嘉義，當天就開了300多公里。
當天氣候有下雨也有出太陽，有市區道路、高速公路、鄉間小路、山路，整體開起來真的感覺挺不錯的，還蠻值得推薦的。現在就等使用三個月後，使用時間拉長點與使用里程多一些，再來看看使用心得我想才會比較客觀點。

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在這裡也感謝U-CAR工作人員們與Bridgestone原廠代表們辛苦與熱情的招待與解說，讓大家都很開心，也學到了一些關於輪胎使用與保養的知識還有也聽了些八卦。😆😎