於
2018/08/28 09:14:40
發文IP 210.242.*.*
PEUGEOT ,一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌,試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款,舉凡:208、2008、308、508等,一次一次加深對這個品牌的印象,深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高,但不同出發點造就其不同思維的法系車,常常不被台灣青睞,時常阿諛著法國人的浪漫,究竟是褒還是貶,就在這次 U-Car 精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗!
這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行,其中三夜都是在Traveller上度過,先來說說我們的領航家
外觀,先說說我們這幾天的移動小窩,
車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉,
各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔,以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法
車側是標準的商用車 Layout,
前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣,
底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感,
還有一個往後推到不能再推的後輪,跟垂直90度D柱,把設計還給了一點內部空間
而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵
這次的旅程剛好逢紀念日,特別製作了貼紙來紀念!
內裝、空間
尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途,第一排座椅與女友若即若離,駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間
以往很少接觸這樣的車子,高聳的視野非常好,尤其坐在中間有種君臨天下感
二三排是可摺疊可拆卸,在出發前評估要不要拆卸座椅後,考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存,
決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅!
好在其摺疊後還算平整,二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李,就變成了這個樣子:
開起來、用起來
換檔撥片:無論是檔煞還是超車都更快速,也多了點樂趣
轉盤式盤擋:從不習慣到就手的速度非常快
熟悉的定限速:尤其是限速器,安全又安心,
方向盤音響控桿:熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好
盲點偵測:變換車道已經習慣 shoulder check,但這套BSI是亮燈不吵雜的,不會影響既有開車習慣
雙電動側滑門:最喜歡玩遙控開啟,倍感尊榮
總結:
PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌,
縱使不被大家推崇,但我們了解他的好,
我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤,
開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質,
隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服,
不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好,開長途很舒適,沒有腰痠背痛感
Traveller 以我們的使用用車習慣,是一台會考慮購買的車
倘若要購買,我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅,畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子
二三排的前後滑動,可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間
沒有導航就會迷路的我們,對旗艦版的 Carplay 黏著度更高
當然沒有一部車不是完美的,講了那麼多優點後,努力找了不適合我們的地方,大概就是少了電動尾門吧!
--
食記
抓獅
XL & S
巧遇同門EXPERT
油耗:五天總里程 1181.1 km,取車時歸零旅程電腦,依自己習慣正常開法,平均油耗 12.9 km/l
最後,再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動,以及耐心的等我們回來!
於
2018/08/28 12:06:48
發文IP 210.242.*.*
PEUGEOT ,一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌,試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款,舉凡:208、2008、308、508等,一次一次加深對這個品牌的印象,深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高,但不同出發點造就其不同思維的法系車,常常不被台灣青睞,時常阿諛著法國人的浪漫,究竟是褒還是貶,就在這次 U-Car 精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗!
這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行,其中三夜都是在Traveller上度過,先來說說我們的領航家
外觀,先說說我們這幾天的移動小窩,
車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉,
各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔,以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法
車側是標準的商用車 Layout,
前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣,
底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感,
還有一個往後推到不能再推的後輪,跟垂直90度D柱,把設計還給了一點內部空間
而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵
這次的旅程剛好逢紀念日,特別製作了貼紙來紀念!
內裝、空間
尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途,第一排座椅與女友若即若離,駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間
以往很少接觸這樣的車子,高聳的視野非常好,尤其坐在中間有種君臨天下感
二三排是可摺疊可拆卸,在出發前評估要不要拆卸座椅後,考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存,
決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅!
好在其摺疊後還算平整,二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李,就變成了這個樣子:
開起來、用起來
換檔撥片:無論是檔煞還是超車都更快速,也多了點樂趣
轉盤式盤擋:從不習慣到就手的速度非常快
熟悉的定限速:尤其是限速器,安全又安心,
方向盤音響控桿:熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好
盲點偵測:變換車道已經習慣 shoulder check,但這套BSI是亮燈不吵雜的,不會影響既有開車習慣
雙電動側滑門:最喜歡玩遙控開啟,倍感尊榮
總結:
PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌,
縱使不被大家推崇,但我們了解他的好,
我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤,
開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質,
PEUGEOT 無論是小車禍大車都有著指向警準、靈活、煞車銳利的特性,
隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服,
不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好,開長途很舒適,沒有腰痠背痛感
Traveller 以我們的使用用車習慣,是一台會考慮購買的車
倘若要購買,我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅,畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子
二三排的前後滑動,可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間
沒有導航就會迷路的我們,對旗艦版的 Carplay 黏著度更高
當然沒有一部車不是完美的,講了那麼多優點後,努力找了不適合我們的地方,大概就是少了電動尾門吧!
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食記
抓獅
XL & S
巧遇同門EXPERT
油耗:五天總里程 1181.1 km,取車時歸零旅程電腦,依自己習慣正常開法,平均油耗 12.9 km/l
最後,再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動,以及耐心的等我們回來!
於
2018/08/28 12:09:23
發文IP 210.242.*.*
PEUGEOT ,一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌,試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款,舉凡:208、2008、308、508等,一次一次加深對這個品牌的印象,深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高,但不同出發點造就其不同思維的法系車,常常不被台灣青睞,時常阿諛著法國人的浪漫,究竟是褒還是貶,就在這次 U-Car 精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗!
這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行,其中三夜都是在Traveller上度過,先來說說我們的領航家
外觀,先說說我們這幾天的移動小窩,
車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉,
各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔,以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法
車側是標準的商用車 Layout,
前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣,
底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感,
還有一個往後推到不能再推的後輪,跟垂直90度D柱,把設計還給了一點內部空間
而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵
這次的旅程剛好逢紀念日,特別製作了貼紙來紀念!
內裝、空間
尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途,第一排座椅與女友若即若離,駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間
以往很少接觸這樣的車子,高聳的視野非常好,尤其坐在中間有種君臨天下感
二三排是可摺疊可拆卸,在出發前評估要不要拆卸座椅後,考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存,
決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅!
好在其摺疊後還算平整,二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李,就變成了這個樣子:
開起來、用起來
換檔撥片:無論是檔煞還是超車都更快速,也多了點樂趣
轉盤式盤擋:從不習慣到就手的速度非常快
熟悉的定限速:尤其是限速器,安全又安心,
方向盤音響控桿:熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好
盲點偵測:變換車道已經習慣 shoulder check,但這套BSI是亮燈不吵雜的,不會影響既有開車習慣
雙電動側滑門:最喜歡玩遙控開啟,倍感尊榮
總結:
PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌,
縱使不被大家推崇,但我們了解他的好,
我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤,
開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質,
PEUGEOT 無論是小車或大車都有著指向精準、靈活、煞車銳利的特性,
隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服,
不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好,開長途很舒適,沒有腰痠背痛感
Traveller 以我們的使用用車習慣,是一台會考慮購買的車
倘若要購買,我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅,畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子
二三排的前後滑動,可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間
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當然沒有一部車不是完美的,講了那麼多優點後,努力找了不適合我們的地方,大概就是少了電動尾門吧!
--
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油耗:五天總里程 1181.1 km,取車時歸零旅程電腦,依自己習慣正常開法,平均油耗 12.9 km/l
最後,再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動,以及耐心的等我們回來!
於
2018/08/28 14:50:58
發文IP 1.34.*.*
PEUGEOT ,一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌,試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款,舉凡:208、2008、308、508等,一次一次加深對這個品牌的印象,深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高,但不同出發點造就其不同思維的法系車,常常不被台灣青睞,時常阿諛著法國人的浪漫,究竟是褒還是貶,就在這次 U-Car 精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗!
這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行,其中三夜都是在Traveller上度過,先來說說我們的領航家
外觀,先說說我們這幾天的移動小窩,
車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉,
各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔,以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法
車側是標準的商用車 Layout,
前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣,
底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感,
還有一個往後推到不能再推的後輪,跟垂直90度D柱,把設計還給了一點內部空間
而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵
這次的旅程剛好逢紀念日,特別製作了貼紙來紀念!
內裝、空間
尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途,第一排座椅與女友若即若離,駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間
以往很少接觸這樣的車子,高聳的視野非常好,尤其坐在中間有種君臨天下感
二三排是可摺疊可拆卸,在出發前評估要不要拆卸座椅後,考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存,
決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅!
好在其摺疊後還算平整,二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李,就變成了這個樣子:
開起來、用起來
- 換檔撥片:無論是檔煞還是超車都更快速,也多了點樂趣
- 轉盤式盤擋:從不習慣到就手的速度非常快
- 熟悉的定限速:尤其是限速器,安全又安心,
- 方向盤音響控桿:熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好
- 盲點偵測:變換車道已經習慣 shoulder check,但這套BSI是亮燈不吵雜的,不會影響既有開車習慣
- 雙電動側滑門:最喜歡玩遙控開啟,倍感尊榮
- 雙區恆溫空調及後座空調:要設定在21的位置,才是原廠建議最適合的舒適度
總結:
PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌,
縱使不被大家推崇,但我們了解他的好,
我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤,
開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質,
PEUGEOT 無論是小車或大車都有著指向精準、靈活、煞車銳利的特性,
隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服,
不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好,開長途很舒適,沒有腰痠背痛感
Traveller 以我們的使用用車習慣,是一台會考慮購買的車
倘若要購買,我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅,畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子
二三排的前後滑動,可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間
沒有導航就會迷路的我們,對旗艦版的 Carplay 黏著度更高
當然沒有一部車不是完美的,講了那麼多優點後,努力找了不適合我們的地方,大概就是少了電動尾門吧!
--
食記
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巧遇同門EXPERT
油耗:五天總里程 1181.1 km,取車時歸零旅程電腦,依自己習慣正常開法,平均油耗 12.9 km/l
最後,再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動,以及耐心的等我們回來!
PEUGEOT ,一個來自於法國僅次於 Mercedes 悠久的百年汽車老牌,試駕 Traveller 之前的因緣際會下有體驗過當今 X08 系列的新世代 PEUGEOT 車款,舉凡:208、2008、308、508等,一次一次加深對這個品牌的印象,深深覺得 PEUGEOT 造車的成熟度其實非常高,但不同出發點造就其不同思維的法系車,常常不被台灣青睞,時常阿諛著法國人的浪漫,究竟是褒還是貶,就在這次 U-Car 精心舉辦的長時間公務車試駕美意來好好體驗!
這次規劃的時間是五天四夜的南台灣墾丁行,其中三夜都是在Traveller上度過,先來說說我們的領航家
外觀,先說說我們這幾天的移動小窩,
車頭有著 PEUGEOT 家族的獅臉,
各車型都著保險桿滲入頭燈銳角象徵貓科動物銳利的瞳孔,以及鍍鉻整合日行燈的鬍鬚也跟 508 有相近的表現手法
車側是標準的商用車 Layout,
前窗與後窗硬是要導個角說明我不一樣,
底部立體的輪拱、下腰線及側裙有著這級距少有的動感,
還有一個往後推到不能再推的後輪,跟垂直90度D柱,把設計還給了一點內部空間
而牌照框的曲面跟凸起的尾燈算是車尾最大的特徵
這次的旅程剛好逢紀念日,特別製作了貼紙來紀念!
內裝、空間
尊爵版的 3-3-3 配置偏向商業用途,第一排座椅與女友若即若離,駕駛座與副駕分別是補胎工具與置物空間
以往很少接觸這樣的車子,高聳的視野非常好,尤其坐在中間有種君臨天下感
二三排是可摺疊可拆卸,在出發前評估要不要拆卸座椅後,考慮拆卸後放置位置與行李跟床墊要如何共存,
決定利用 Traveller 垂直空間的優勢不拆座椅!
好在其摺疊後還算平整,二三排的腿部空間剛好可以讓我們塞行李,就變成了這個樣子:
開起來、用起來
- 換檔撥片:無論是檔煞還是超車都更快速,也多了點樂趣
- 轉盤式盤擋:從不習慣到就手的速度非常快
- 熟悉的定限速:尤其是限速器,安全又安心,
- 方向盤音響控桿:熟悉位置跟定限速一樣盲操作就好
- 盲點偵測:變換車道已經習慣 shoulder check,但這套BSI是亮燈不吵雜的,不會影響既有開車習慣
- 雙電動側滑門:最喜歡玩遙控開啟,倍感尊榮
- 雙區恆溫空調及後座空調:要設定在21的位置,才是原廠建議最適合的舒適度
總結:
PEUGEOT 一直是我們非常偏頗喜愛的品牌,
縱使不被大家推崇,但我們了解他的好,
我們喜歡它極適合台灣的Q韌底盤,
開過的車很難找到操控與舒適這麼平衡的行路品質,
PEUGEOT 無論是小車或大車都有著指向精準、靈活、煞車銳利的特性,
隔音在柴油車來裡屬一數二的好、車內音響的音質不會刺耳不舒服,
不織布座椅無論透氣性以及人體工學非常好,開長途很舒適,沒有腰痠背痛感
Traveller 以我們的使用用車習慣,是一台會考慮購買的車
倘若要購買,我們偏好旗艦版的第一中央走道跟可調坐椅,畢竟我們常常會換手或到後座拿東西換衣服換鞋子
二三排的前後滑動,可以調整填補放床之後的支撐點與行李空間
沒有導航就會迷路的我們,對旗艦版的 Carplay 黏著度更高
當然沒有一部車是完美的,講了那麼多優點後,努力找了不適合我們的地方,大概就是少了電動尾門吧!
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食記
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XL & S
巧遇同門EXPERT
油耗:五天總里程 1181.1 km,取車時歸零旅程電腦,依自己習慣正常開法,平均油耗 12.9 km/l
最後,再次感謝 U-car 熱情大方地舉辦這樣的活動,以及耐心的等我們回來!
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