石墨烯的應用非常廣，一時之間有點不知道該發在哪裡？

不過會關注這個材料主要是因為石墨烯將來極有可能是下一個世代汽車輕量化的代名詞！所以就將此帖發在這裡吧！
一直對輕量化、更高強度的材料很有興趣，但也就是跟一般網友們一樣頂多網路上看看相關文章，可能許多地方都只懂皮毛而不精
石墨烯用途非常廣泛，用在車體材料這個部分除了能比碳纖維更輕量20％，強度甚至是鋼的100倍以上


目前有將石墨烯導入車身結構的廠商一間是英國獨立車廠BAC，有將石墨烯材料導入後輪拱，不過從上面圖片看來跟碳纖維外觀上一模一樣！雖然車廠本身沒有明說，不過就外觀看來應該是把石墨烯做成強化添加劑導入碳纖維複合材料裡頭。

另一間則是英國自行車廠Dassi（怎麼都是英國），他們推出所謂的石墨烯車架看起來也跟碳纖維沒兩樣？而這間車廠自己就有明說這碳纖維車架中僅僅含有1％的石墨烯透過環氧樹脂混合，而這間車廠也有提到石墨烯無法單獨作為車架材料，但它能以化學鍵的形式連接樹脂和碳纖維。

講到這邊，我想請問板上的專家，石墨烯只能當作增強強度的添加物而已，而不能像碳纖維這般成為主要結構嗎？
上網查了一下所謂的石墨烯複合材料都是當成添加劑強化碳纖維結構，或者是與樹脂複合成高強度塑料，難道真的無法單獨做成結構材料？
碳纖維有分濕式與乾式，濕式碳纖維是利用樹脂滲入纖維中，將纖維與纖維彼此的細縫填補並黏著在一起，待乾燥、硬化後便可成型、產生強度。而乾式的成型方式則完全不須倚靠樹脂，乃是在高壓中使用真空成型技術，將纖維細縫間的氣體抽掉，使碳纖維被塑造成強韌、堅固且輕巧的造型，是真正高強度的製造方式。
那麼就理論上來說，以石墨烯製造車體結構是否也能如乾式碳纖維般，不倚靠樹脂而以高壓真空成型的方式製造呢？

對於石墨烯這新世代材料有著非常大的興趣，很期待多年後能在未來的超跑上看到純石墨烯車身單體結構，就不知道就技術上來說到底可不可行？

大家都知道碳纖維是重量輕且強度高的材料

也是目前車體材質的科技的巔峰(F1賽車全面使用碳纖維材料)

不過在未來有沒有可能出現比碳纖維更輕且強度更高又可商業化的車體材料?

上網查了一下"蜘蛛絲"不管強度或輕量化表現都勝過碳纖維，防彈衣便是蜘蛛絲的產物

但"人造蜘蛛絲"的技術還不是非常純熟，雖然科學家似乎抓到方法但我想還有很長一段路要走

不知道各位有沒有其他輕量化的相關資料可以分享

http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=27715

最近看到國外汽車媒體傳言下一代458會從NA V8改成渦輪V6

車架不會因為Lambo跟麥拉崙陸續使用碳纖維車架而改用碳纖維，會繼續開發鋁合金車架

車架不是這篇的討論重點(法拉力對車架的新聞可至http://www.autoguide.com/auto-news/2012/08/ferrari-to-focus-on-aluminum-not-carbon-fiber-says-ceo.html)

這個渦輪V6在下一世代的458出現各位是否覺得有其必要?

雖然環保議題日益加深加上2014年F1剛好全面改為渦輪V6

但我覺得一瞬間從V8自然進氣"降至"V6渦輪增壓落差好像太大

畢竟大排氣量NA多缸數引擎配合排氣管所呈現的高轉速聲浪是法拉利買家所購買的最大原因之一

先不說改成V6渦輪馬力會不會比V8 NA大

光是看到一個V6渦輪就覺得整個弱掉了

若真的必須跟環保妥協，小弟個人認為下一世代的458可以是NA V8+KERS

再來或許是V8渦輪+KERS

在更久遠的未來，若是那時不得不降至V6我想那時的車迷應該也都漸漸能接受了

下一代458或許是2015-2016推出，這時就變成V6渦輪會不會太早?

我的言論或許有點偏激，希望大家要鞭也鞭小力一點

如果有相關消息也希望能分享在這篇上面😍

看這標題大家應該會充滿疑問

因為不管是台灣汽車網站或外國汽車網站"似乎"都沒有這項消息

但我於一外國汽車網站發現竟然有此消息😲

內容中大概是麥拉崙舉辦設計大賽，然後誰誰誰獲獎

不過其中有一段內容是指

麥拉崙老闆在2011年時透露有意在2015年與2020年推出新車型

小弟看了是又驚又喜，雖然口袋深度沒深到這麼"谷底"但是看了真是期待萬分

不像法拉利幾乎都沒有在透露"較遠的"未來計劃

但有一個問題是，這消息我只在該網站看到，在其他汽車網站好像都沒見著?

所以想請問資深的網友這項消息是真是假? 謝謝

http://www.autocar.co.uk/car-news/design/mclaren-explores-supercar-future

這篇算是喇賽文，夜深睡意卻不深之無聊發篇作夢文

相信法拉利在許多男人心目中是必生的夢想

無論有沒有機會實現這個夢想

每當新車款推出時都會睜大眼睛好好瞧個仔細

看了法拉利FMR V12新旗艦F12在台上市後心中突然對"未來的法拉利"充滿期待

為什麼會這麼說? 因為小弟看完F12的照片後坦白說挺失望的

滿分10分的話，依照它的等級小弟只能給5分

其他批評的話就不說了，我還沒那個資格

那未來法拉利各位覺得應該會有什麼樣的外型、什麼樣的動力配置比較適合呢?

依照推論

加州後繼車亮相時間應該是2015年中

458後繼車亮相時間應該是2015年末

而F12後繼車亮相時間應該是2018年中

未來馬王後繼車亮相時間應該是2022年

先說外型，上圖是一些我從網路上找來不錯的概念車型

可能我比較落伍，但我覺得超跑就是要"低扁寬"

現在的法拉利不管是加州還是F12或是FF(雖然這台比較不正規)都做得有些圓潤而且胖胖的

少了幾分"超跑味"

而458倒是這幾年來唯一讓我覺得設計不差的作品

上面找來的概念車圖裡除了第一張以外其他兩台分別是法拉利設技大賽中的第二名與第一名的作品

因為是出自官方的法拉利設計比賽，所以我認為未來極有可能參考這些優勝作品做基礎

我個人比較喜歡第二名的作品，前衛中卻帶有傳統法拉利該有的樣子

而第一名是出自韓國設計師之手，個人也覺得設計感挺好可供參考

若論未來的動力配置

近未來想必一定是渦輪V8以及V12+KERS的油電混合系統

我想渦輪V8應該會搭載於下一代的加州與458身上

而V12油電混合則是搭載在下一代F12身上

又或許2015年的F12會進行小改款並套用KERS系統上去

而較遠的未來(可能2025～20??)則是讓人有無限的想像空間

在2010年時法拉利新聞稿提到會深入研究油電混合系統

而在未來也不排除它的動力配置的可能，如氫氣

而很剛好的在2011年的法拉利設計大賽第一名的作品就是2025年的氫動力法拉利

或許在十幾年後的未來法拉利真的會推出以氫+汽油的油氫混合原型車出來

而在前幾日法國PSA集團發表"汽油+空氣混合動力"的概念

讓人不經認為，在未來是否也會用在超級跑車上?

大家都知道"空氣"在飛行器上面是不可或缺的重要動力

靠壓縮空氣產生的強大推力若使用在車子上或許也十分有搞頭

各位網友覺得未來的FERRARI應該是什麼樣子?配置什麼動力?

打完一堆字總算有幾分睡意了，卡早睡卡有瞑緊來睏😴

(P.S.剛剛在網路上找些資料的時候發現竟然有人也對Lamborghini做了類似的推論 http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=zh-CHT&a=http%3A%2F%2Fwww.teamspeed.com%2Fforums%2Faventador-murcielago-gallardo%2F56302-lamborghinis-future-model-lineup-revealed.html)