請問雙A臂與拖曳臂的懸吊系統在換避震器後需要定位嗎？

在網路上爬文發現有人說雙A臂與拖曳臂的懸吊系統，在換避震器後不用定位，尤其是扭力樑拖曳臂(ALTIS、VIOS等)的車子。
但是也有人說都要定位，所以想請問一下，感謝？

如題，請大家推薦台北縣市服務很用心的維修廠或輪胎店，感謝！

剛剛才全國法規資料庫找驗車(汽車)的車降高度
發現了這條
根據民國99年05月05日修正之道路交通管理處罰條例第18條，汽車車身、引擎、底盤、電系等重要設備變更或調換，或因交通事故遭受重大損壞修復後，不申請公路主管機關施行臨時檢驗而行駛者，處汽車所有人新臺幣二千四百元以上九千六百元以下罰鍰，並責令其檢驗。汽車所有人在一年內違反前項規定二次以上者，並吊扣牌照三個月；三年
內經吊扣牌照二次，再違反前項規定者，吊銷牌照。

請問是這條嗎？
以下還有一些問題
1.請問車降高度(輪胎與輪弧之間)的標準是在幾公分或幾指啊？
2.監理所和民間驗車的標準有差嗎？
3.過關價是多少？

下星期準備和朋友從高雄出發經南迴到花東試車(自己好完而已)，我們有三台車Civic 1.8、Altis 1.8、Mazda 3，每台2人，以下為三台的基本資料

資料from：Ucar


從資料來看，Altis最省油，扭力的話，Civic略高於Altis一些，高於Mazda3，表示Civic的操控性最佳，Civic的雙A臂在操控的表現應該也比扭力桿好，但還是要實際跑過才知道。
不知大家有沒有什麼建議或是經驗可以提供？
我們大概會簡單測幾個項目
1. 山路操控性
2. 引擎連續爬坡效能
3. 連續下坡煞車
4. 避震(吸震)表現
5. 側傾狀況

到屏東凱撒參加同學的婚禮，回程順便繞到萬里桐，一座擁有讓人驚艷夕暮景致的寧靜漁村....

中國今年實在太強了，直接超車超越美國...而且還領先很多
目前世界前五強的態勢應該會維持個幾年
中、美、日、德、南韓

日本2009年1-12月轎車銷量排名🙂<br>比起台灣由豐田獨霸的情形好多了！本田在台灣應該還可以更強<br>

請問日本的汽車避震器四大品牌是否為HKS、KYB、TEIN(天御)、TANABE(塔納比)？這些牌子在日本的市占率排名為何？已知HKS在日本有上市，那其他的避震品牌有上市嗎？聽說TEIN(天御)有在美國上市是真的嗎？<br><br>日本的汽車避震器的牌子還有Cusco、Mugen(無限)、buddy club 、Greddy、Aragosta<br>、Zeal、Prova Eifel等等，請問再加上四大品牌後，一些避震器主要品牌的產品特色如何？能否詳細說明各大品牌的特色與差異，感謝！<br>