FAMI第10屆道路安全研討會，關注臺灣機車安全

由台灣區車輛工業同業公會主辦，中華民國車研究發展安全促進協會等協辦、交通部道安委員會擔任指導單位的「FAMI 第 10 屆道路安全研討會」，於 98 年 10 月 16 日假台北圓山飯店 12 樓崑崙廳進行一天的研討會活動。本屆活動主題為「台灣機車安全研究與經驗分享」，會中有來自產、官、學界的專家與國內外學者等 80 餘人齊聚ㄧ堂貢獻經驗與智慧，交通部常務次長張邱春、道安委員會謝潮儀執行秘書等官員也親臨現場致詞期勉之。

FAMI 第 10 屆道路安全研討會於 98 年 10 月 16 日假台北圓山飯店 12 樓崑崙廳進行一天的研討會活動。

所謂 FAMI 這個組織，它是亞洲機車工業聯合會 (Federation of Asia Motorcycle Industry) 的簡稱，由亞洲 7 個國家的公協會所組成，包括印尼、日本、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和台灣。全球 90%以上的機車生產於亞洲，當然使用人口的密度也最高，相對的機車所引起的交通事故比例也比汽車高，根據統計亞洲地區每年機車事故死亡人數約 7 萬人，預估到 2020 年將成倍數成長，亞洲發展中國家因機車事故導致受傷的人數甚至佔醫院總住院人數的一半。有鑑於此，FAMI 成立「道路安全專案小組」，希望所屬會員公協會藉由道路安全海報的宣傳和研討會的舉辦，促使大家對道路安全的認識與重視。這也是台灣第二次舉辦此研討會。

台灣地狹人稠，除大都會區有較便捷的大眾運輸系統外，大部分縣市的居民大都以汽、機車代步，平均 1.67 人擁有一輛機車，是全世界機車使用最密集的地區。

台灣地狹人稠，除大都會區有較便捷的大眾運輸系統外，大部分縣市的居民大都以汽、機車代步，平均 1.67 人擁有一輛機車，是全世界機車使用最密集的地區，主要的用途為通勤、通學與購物，為日常生活中最主要的交通工具，機車與日常生活已密不可分，對於國民經濟的發展貢獻良多。

相對在國內的交通事故件數中機車事故傷亡也佔很高的比例，根據統計：97 年 A1 類道路交通事故死亡 2224 人，較 96 年減少 349 人降低 13.56％；98 年 1 到 4 月 A1 類事故死亡 663 人，較 97 年同期減少 10.65％，但騎（乘）機車 A1 類事故死亡 97 年 1357 人雖已較 96 年減少 179 人，但仍占該年 A1 類事故 61％，顯示機車事故的嚴重性，騎乘機車事故死亡佔所有死亡人數的 61.02%；騎乘機車事故受傷人數佔所有受傷人數的 84.29%。機車既然已和生活息息相關，其所造成的高比例傷亡事故當然不可忽視，政府相關單位為提升機車騎士和道路使用安全，除規定騎機車必須戴安全帽、禁止酒醉騎乘外，對於機車相關的路權、兩段式左轉、保持行車安全距離、不超速、不飆車、不跨雙黃線逆向行駛等也嚴格執行違規的取締，已有效遏止騎乘機車的違規行為，且減少機車事故的發生。

外台灣人口老化問題日益嚴重，據統計 65 歲騎乘機車人口佔 26.39%，所以騎乘機車並非只是年輕人的專利，道路安全設計除須注意一般年輕族群外，更須特別照顧年長族群，這也是今後亞洲各國會面臨的問題。

會場中除交通部道安委員會有提供道路安全的活動宣傳品外；中華民國機車研究發展及安全促進協會更大面積展出全國大中小學生在近年參與道路安全宣導相關比賽優勝活動作品，以大型輸出海報的方式展現，色彩賓紛的各種機車安全宣導主題海報，強烈的映入眼廉、深植人心就是希望能引起各界對機車道路安全的重視，也期望今天與會貴賓都有豐富的體驗與收獲，凝聚未來可供參採的檢討研修方向與共識。另外除了安全宣導外，期許各級政府單位更能主動加強機車專用和分流車道的規劃，讓全台 1,400 萬機車族群有跟自行車一樣的專用道，讓機車使用環境能更合理化，也就會更安全！進而對道路安全有所貢獻。