[機車]2019年起新上市才需標配，機車標配ABS或CBS問題探討

從 2019 年 1 月 1 日開始，臺灣新上市的 126 cc 以上新上市機車須強制配備 ABS 防鎖死緊急煞車、125cc 以下機車須強制配備 ABS 或 CBS 連動式煞車系統。此項議題近期引發相當多的討論，筆者針對許多網友提出的問題，來進行解答。

從 2019 年 1 月 1 日開始，125cc 以下機車須強制配備 ABS 或 CBS 連動式煞車系統。

依據 2007 年開始實施的「車輛安全檢測基準四十二、動態煞車」與 2009 年實施的「車輛安全檢測基準四十三、防鎖死煞車系統」，規範從 2019 年 1 月 1 日起，排氣量超過 125 cc 以上新型式機車，需配備 ABS 防鎖死煞車系統，排氣量小於 125 cc 則是需安裝 ABS 或 CBS 連動煞車系統；2021 年 1 月 1 日起所有新販售 125 cc 以上機車均需配備 ABS，排氣量小於 125 cc 則是需安裝 ABS 或 CBS 連動煞車系統。（編按：交通部 2018 年 12 月 11 日宣布暫緩 2021 年強制全面安裝）

全球各地區強制機車安裝 ABS 時間表。

目前網路上有許多傳言，包括 2019 年所有新車會漲價、或是 ABS 沒必要、圖利特定廠商等，U-CAR 編輯部在這邊一次整理所有正確資訊。

1. 不是所有機車在 2019 年都要裝 ABS 或 CBS

法規實行是有落日條款的，從 2019 年 1 月 1 日開始，是所有新上市的機車，也就是明年元旦以後才發表的新車，才需要加裝 ABS 或 CBS（125 cc 以上為 ABS），一直到 2021 年 1 月 1 日才是全面強制安裝。（編按：交通部 2018 年 12 月 11 日宣布暫緩 2021 年強制全面安裝）

現行販售的車款還可以持續賣，因此短時間內不用擔心買不到無 ABS 的車款。

也就是說，2019 年開始發表的新車，售價確實是會向上提升，以過去經驗來說，加裝 ABS 的車輛比起同款沒安裝的平均會多約 1 萬元，而 CBS 車型則是會增加約 5 千元左右。目前市場上絕大多數的新車都有配備 ABS，甚至有許多 125 cc、150 cc 級距車款都已配備，因此售價「理論上」來說，只會因為匯率或其他配備增減才會調整。

2. ABS 沒有必要？

以筆者超過 10 年的騎乘經驗來說，ABS「絕對有必要！」

即使是筆者經過非常完整的各種駕訓（新竹安駕試車員訓練、Honda 安駕訓練、Yamaha 安駕指導員訓練），也跑過國內外許多比賽，在路上騎車都無法保證自己在任何狀態緊急煞車時，都能夠以最有效率的方式穩定的停車。因為道路狀況有太多不同的變化，像是下雨、砂石、不同的柏油甚至少數水泥路面，或是所有機車騎士詬病的斑馬線，利用 ABS 能夠完整確保自身能夠穩定的給予最大煞車力道，當然有配備最好。

在斑馬線上緊急煞車？有 ABS 就不會怕滑了。

而 ABS 用不用得到？就跟開車一樣，絕大多數的行駛狀況來說，確實用不到 ABS，ABS 僅在但這就跟買保險一樣，一旦發生緊急狀況時，ABS 至少能夠保證你在撞車之前，不會自己先摔車。

以下筆者轉貼 ARTC 所拍攝的機車用 ABS 影片，可以看到 ABS 的必要性。

3. 圖利特定廠商？

確實，目前機車用 ABS 除了 Yamaha 採用自己研發的系統以外，多數臺灣車廠配備的，都是採用德國 Bosch 的 ABS 控制單元與系統。這套系統經過多年的進化後，可以說是筆者目前用過相當可靠且好用的 ABS 系統。

不過這也不能怪車廠只用 Bosch 系統，這項法規早在 2007 年早已訂定，2015 年則是早已宣布 2019 年才需安裝，並且提供落日條款至 2021 年，這中間車廠有太多的時間，可以提早自行研發。（編按：交通部 2018 年 12 月 11 日宣布暫緩 2021 年強制全面安裝）

國產車廠早就有許多配備 ABS 的車款，並不是最近才強制要求要裝的。

另外現在各大車廠製作車輛，早已不是全部自產自組自銷了，從各供應商購買元件、經過組裝調校後成車販售，這是非常正常的事情。同時也並不是只有 Bosch 有製作 ABS 控制單元，也是有像是 Hitachi、Dunlop、Sumitomo 等供應商，也都有 ABS 系統可以使用。至於為何多數車廠還是選擇 Bosch？這或許跟成本、系統完善度等，都有一定的考量了。