繼原廠於 2022 年 9 月底發表公升級旗艦跑車 S 1000 RR 的 2023 年式改款後，BMW Motorrad 總代理汎德在今日(3/22)則於國內進行改款 S 1000 RR 的預賞活動，並公布新車售價分別為標準版 109.9 萬、豪華版 135.9 萬、M 版 162.9 萬，其中 2023 年式改款重點主要在於空力套件、電控系統更動，車頭主要導入俗稱「小翅膀」的空力套件，搭載 1,001 c.c. 水冷直列 4 汽缸引擎下，最大馬力也較過去的 207 匹提升 3 匹、來到 210 匹，162.9 萬 M 版最主要搭載 M Package、Carbon Pack 碳纖維套件等好料。
BMW Motorrad 的旗艦跑車 S 1000 RR 最早是於 2009 年問世，多年來一直以強悍的電控系統聞名，並在 2019 年進行較大幅度的改款。而在 2022 年 9 月底，BMW Motorrad 又替 S 1000 RR 進行一波 2023 年式的小改款更動，主要在替駕駛帶來更佳的騎乘感受，臺灣市場則是由總代理汎德於 2023 年 3 月導入國內。
動力系統方面，2023 年式 S 1000 RR 在現行 1,001 c.c.的直列 4 缸水冷引擎基礎上，進行些微的微調，讓其最大馬力從過去的 207 匹/13,500 轉，調整為最大馬力 210 匹/13,750 轉，最大馬力相較改款前增加 3 匹，最大扭力維持 113Nm、也就是 11.5 公斤米，扭力輸出峰值也與過去同樣維持在 11,000 轉產生，採用的 ShiftCam 可變汽門揚程技術帶來更穩定受控的動力曲線。
改款新車在 6 檔多片式離合器變速箱的進退檔快排系統、還有 DTC (Dynamic Traction Control)循跡防滑系統等電控部分也進行強化。其中原廠將車身後方的大齒盤，從原先的 45 齒、增加 1 齒來到 46 齒。DTC 系統則多出 Slide Control Function 滑動控制、總計具有 2 段可調，可允許駕駛進行一定程度的後輪打滑動態。
車身部分，2023 年式 S 1000 RR 依舊維持鋁合金壓柱車架，但在車架本體的側方進行改良，導入重新設計的「Flex Frame」車架與懸吊，承襲 M1000RR 設計，將水冷部件安裝於鋁合金車架上受力，讓 S 1000 RR 在彎中依舊有更佳的橫向彎曲表現，軸距從以往的 1,441mm、增加為 1,457mm。此外包含前傾角等幾合也有做些微調整。
外觀則是將外界俗稱的「小翅膀」空力套件導入，但原廠並非是將 M1000RR 的定風翼直接套用，而是將「小翅膀」設計於頭燈燈殼的下方，原廠表示這樣的大型定風翼設計，可讓 S 1000 RR 於賽道上產生超過 10 公斤的下壓力。
配備方面，國內 S 1000 RR 全車系不論標準版、豪華版、M 版，皆標配包含進階版排檔輔助裝置、ABS Pro、DTC、LED 方向燈、LED 頭燈、LED 尾燈、上坡起步輔助、M GPS 計時器，進階版騎乘模式、後座乘客座椅與腳踏組，新車也全數新增搭載改良的 USB 充電槽、M 輕量電池等配置，其中 M 輕量電池可幫全車減重達 2 公斤之多。
豪華版最主要比起標準版，多出 17 吋 M 鍛造框、Race Package 套件(含 M 耐力鍊條、M 鈦合金蠍子管排氣系統)、Dynamic Package 套件、胎壓偵測器，其中 Dynamic Package 套件就包含了 DCC 電子阻尼、加溫手把、定速器共 3 項配置。
至於最頂規的 M 版，則是在豪華版基礎之上，追加 17 吋 M 碳纖維輪圈、Carbon Pack 套件、M Billet Pack 黑套件。Carbon Pack 碳纖維套件包含 M 碳纖維前後土除、M 碳纖維側蓋、M 碳纖維鍊條護蓋、M 碳纖維小齒輪蓋等。M Billet Pack 黑套件則是加入 M 手煞/離合器摺疊拉桿、M 手煞拉桿護弓。
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