Aeonmotor 宏佳騰先前已在 2021 年發表三輪商務電動機車 Ai-2 Gather 系列，當時推出之際，U-CAR 也有參與 Ai-2 Gather 在卡丁賽車場舉辦媒體試駕活動，如今在 2023 年再推出燃油版 Gather 125，以「油電雙動力」在商用機車市場補足戰力，筆者藉由此次一日試駕，來更進一步了解 Gather 車系產品魅力。
外觀跳脫「工作車」印象，俐落簡約風格、圓潤線條設計
在外觀部分，油車 Gather 車系其實與純電 Ai-2 Gather 外型一致，車前配置小風鏡設計，筆者第一次看到 Gather 車頭造型時，覺得其造型下緣橢圓線條的設計，其實有種海底可愛生物的萌感，整體設計美學走簡約風，打破我過往對於所謂「工作車」的印象。 Gather 125 燃油版本同樣採用 LED 光源，頭燈等級同樣為 Class D，並且採用分離式方向燈。
而此次試騎車款亦有選配車前置物籃，限重 5 公斤，前腳踏空間以全平面設計， 長寬為 28.5×46cm，也提供前方掛勾與掛鉤上的 USB 充電孔（5V2A）。整體來說，Gather 配置了不少實用性配備，比一般車款更有效的利用空間，為有載貨需求的朋友們，可說是一大福音。
採單座設定，仍有三大置物空間增強實用性
不過，Gather 125 坐墊下方空間就稍嫌較緊湊，還是能放些短小的隨身物品，筆者將鴨舌帽放進去是很適合，再來相信手機、錢包等隨身小物品，也是蠻適合放入坐墊下方，因其坐墊僅有前座設計，與電動版 Ai-2 Gather 相比，少掉了 2 顆電池，因此也多一些空間。
採前一後二的三輪機車用於載貨運送更具穩定性，Gather 125 座高 1,120mm 的設定，對於筆者 167 公分的身高來說，可以說是游刃有餘，上下過程中完全不會有吃力感，腳可完全平踩於地。同時，我也將 Gather 試著騎進河濱的機車位停放，Gather 車身長寬為 1,806x704mm，依據臺北市建築物附設停車空間設計指導原則來看，單一機車位橫向寬最小 0.8 公尺；車位縱向長最小 2 公尺，雖然 Gather 其採三輪配置，但明顯可見其車身符合一般機車格大小，輕鬆可停進去。
部分布局仍與純電 Ai-2 Gather 不同，省力駐車拉桿實用性高
在兩邊把手部分，由於 Gather 車系為燃油機車，布局與純電版 Ai-2 Gather 有所不同，其右把手依序為緊急啟閉開關、警示燈號撥桿以及啟動按鍵；左側把手為遠近光燈切換、方向燈以及喇叭按鍵。同樣的，Gather 車系並未配有側柱及中柱，停車固定則是以靠省力駐車拉桿取代。
在此之前，筆者大部分騎乘機車的經驗，停車均倚靠側柱及中柱，而臨時停車時會使用側柱，但側柱的缺點就是容易倒車、且佔空間位置，立中柱的話，在有坡度的路面場景，對於部分力氣較小的族群﹔女性、老年人來說，的確較吃力，而對於物流騎士族群，機車後方增加載重物，並且需要多次停靠路邊，Gather 車系僅需拉下拉桿就能快速將車輛鎖定，相對來說，是方便許多的配置。
騎乘具靈活性，中置單槍懸吊、CBS 前後連動煞車配置
此次試騎 Gather 的路線，均是於臺北市區穿梭，筆者在彎道騎乘時，可明顯感受其與過去兩輪車款更易達成傾倒，會忘記它是輛前單輪、後雙輪的三輪車，除此之外，其採用中置單槍懸吊的設定，帶來具靈活性的優勢，在過彎時，後面兩輪仍是維持直立狀態，以及低重心特性，明顯增添載運時的穩定感，在制動方面，Gather 搭載 CBS 前後連動煞車，不過，在試騎的過程中，筆者也嘗試使用腳踏式煞車踏板，其踏板行程頗短，令人感受較難拿捏適當的煞車力道。
整體來說，Gather 定位於商用機車，乃是以載運物流的安全為最大宗旨， 其諸多設定均是將商業用車的舒適順暢騎乘感受再提升，整體行車感受仍是穩定順暢，搭配上駐車拉桿、前方大置物空間等實用配備，以及獨特三輪配置，讓消費者耳目一新，在商用機車產品級距嶄露頭角。
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