2024年9月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

對於大學新鮮人來說，9 月份就是準備開學的時刻，許多需要通勤的學生族群可能會需要機車作為上學代步工具，因此 7、8 和 9 月也就是大家俗稱的暑期購車旺季；而 8 月份時也適逢農曆民俗月，多少也會影響到整體買氣，但邁入 9 月後在不受民俗月干擾、加上車廠間持續強化促銷力道，最終領牌數來到 74,429 輛，相較 8 月有著 7.3%成長，亦也是目前今年度最佳成績，不過相較去年同期則是有著 17.8%退步，但那時機車市場時空背景主要也是處在光陽與三陽的低價國民車大戰。

8 月份時也適逢農曆民俗月，多少也會影響到整體買氣，而邁入 9 月後在不受民俗月干擾、加上車廠間持續強化促銷力道，最終領牌數來到 74,429 輛，相較 8 月有著 7.3%成長，亦也是目前今年度最佳成績。

9 月份 Top 10 榜單中絕大多數品牌銷量都有所成長，前 5 名排序依然維持不變，不過在市佔率部分，光陽市占表現有著超過 4%進步，相反的 Yamaha 則是有著近 4%退步；至於名次排序上在中後段則有不小變動，除了排名上的更動外，在 Kawasaki 表現明顯衰退下，宏佳騰在相隔兩個月後也重返排行榜中。電動機車方面，8,154 輛的總領牌數、11%市佔率算是維持在既有的水準，不過近幾個月較大的驚喜則在於中華 e-Moving 持續維持高檔表現。

2024 年 9 月廠牌別銷售排行 (國產+進口)
排名	品牌	銷售量	上月比 (%)	去年比 (%)	市佔率 (%)
1	三陽 SYM	30,338	107.9	84.0	40.8
2	光陽 Kymco	21,249	127.6	68.2	28.5
3	山葉 Yamaha	11,904	86.1	99.9	16.0
4	睿能 Gogoro	5,204	101.6	97.3	7.0
5	台鈴 Suzuki/eReady	1,485	112.0	110.3	2.0
6	摩特動力 PGO	1,083	117.0	91.1	1.5
7	本田 Honda	972	90.5	72.1	1.3
8	中華 e-moving	631	121.6	315.5	0.8
9	Vespa	570	95.8	92.7	0.8
10	宏佳騰 Aeonmotor	303	112.2	58.9	0.4
	總市場	74,429	107.3	82.2	100

品牌	銷售量	品牌	銷售量
Kawasaki	167	Indian	14
Ducati	101	泓創	12
Cfmoto	76	Benelli	6
Triumph	72	Dark Warrior	6
BMW	57	Brixton	5
Aprilia	39	Moto Guzzi	4
KTM	32	Jawa	3
Hartford	30	Lambretta	3
捷穎	21	GPX	1
Harley-Davidson	19	Italjet	1
Husqvarna	18	Gasgas	1

SYM 三陽機車

龍頭三陽 9 月份繳出破 3 萬輛、總計 30,338 輛的成績，也是目前為止最佳的銷量數字，相較 8 月份有著 7.9%成長，而相比去年同期則是 16%衰退，市佔率則是 40.8%。三陽今年度的市佔表現基本上都能穩定維持在 4 成左右，其產品線的布局依然都是以油車為主，電能產品的數量相對起來也相當稀少，不過現階段來說主打燃油產品也持續斬獲佳績。而在 9 月份時，台灣中油公司舉辦「電動機車換電服務發表會」，在活動現場三陽的全新電動機車 NX1 也首度亮相，不過據 U-CAR 了解，目前 NX1 還未有進一步更明確的發表時程。

三陽 9 月份繳出破 3 萬輛、總計 30,338 輛的成績，也是目前為止最佳的銷量數字，相較 8 月份有著 7.9%成長，而相比去年同期則是 16%衰退，市佔率則是 40.8%，三陽今年度的市佔表現基本上都能穩定維持在 4 成左右。

9 月份時，台灣中油公司舉辦「電動機車換電服務發表會」，在活動現場三陽的全新電動機車 NX1 也首度亮相，不過據 U-CAR 了解，目前 NX1 還未有進一步更明確的發表時程。

關心到三陽車款的銷售表現，全新迪爵斬獲了 5,495 輛的佳績，亦也是今年目前最好的成績，同時迪爵 125 也有著 2,892 輛的成績，另外 Woo 115 也掛出今年最好的 2,989 輛，至於 Vivo、Jet SL/SR、CLBCU 領牌數也都突破 2,000 輛。至於在 150c.c.級距部分，Jet SL+成績也有所回溫、3,858 輛的領牌數是自 6 月後最佳，相對起來 2 代 DRGBT 掛牌數 2,265 輛則是連續兩個月退步，至於最新所發表的黃牌速克達 ADXTG 則交出 323 輛。

Kymco 光陽機車

光陽在 9 月份也積極推出多款車的促銷優惠，而在這一波優惠策略下，確實也成功獲得不錯的成績，總掛牌數來到 21,249 輛，相較 8 月有著 27.6%的進步，其也是 Top 10 名單中成長最多的品牌，市佔率也成功推升至 28.5%。相對於三陽主要以燃油產品為主軸，光陽現階段也積極朝向油和電的新車來邁進，Ionex 也是現階段國內電動機車僅次於 Gogoro 的品牌，而從 5 月份開始在電動機車這塊版圖市佔率都能維持在 20%以上，當然，這之中基隆市青年電動車計畫便是很大的關鍵，間接也推升 Ionex 的銷售數字。

光陽在 9 月份也積極推出多款車的促銷優惠，而在這一波優惠策略下，確實也成功獲得不錯的成績，總掛牌數來到 21,249 輛，相較 8 月有著 27.6%的進步，其也是 Top 10 名單中成長最多的品牌，市佔率也成功推升至 28.5%。

看到車款銷量部分，在購車優惠的加持下，多款車型領牌數都有明顯成長，這之中其以 GP125 車系共計繳出的 3,089 輛最為亮眼，另外像是 Yogurt 125 與大地名流 150 的掛牌數也都有顯著成長；至於其他車系的成績，Nice 全車系一共交出 2,006 輛的數字，新豪邁領牌數為 1,576 輛，RTS 135 雖然有在優惠名單中，但銷量反而不及 8 月份。Ionex 電動機車方面，其是以基隆市青年電動車計畫所提供的車款 S6 Rex 以及 i-One 換電版為大宗，前者也交出今年目前最佳的 834 輛領牌數。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 在 8 月份是少數不受民俗月影響、反而逆勢成長的品牌，不過進入到 9 月後領牌數也明顯下滑，11,904 輛的掛牌數雖然是今年第 2 高，不過相比 8 月則是 13.9%衰退，市佔率也下滑至 16%。Yamaha 在 8 月能有大幅成長的關鍵之一也在於 Jog 大量掛牌、逾 5,000 輛的成績，而 9 月份領牌數則滑落至 3,479 輛，不過依然是品牌最暢銷的車型；至於勁戰車系 9 月銷量也有不錯的 2,164 輛，也連續 3 個月領牌數都突破 2,000 輛，而接下來台灣山葉也將在第四季正式推出國產 MT-15，也算是今年度 Yamaha 少數的「新產品」。

Yamaha 在 8 月份是少數不受民俗月影響、反而逆勢成長的品牌，不過進入到 9 月後領牌數也明顯下滑，11,904 輛的掛牌數雖然是今年第 2 高，不過相比 8 月則是 13.9%衰退，市佔率也下滑至 16%。

Gogoro

Gogoro 在 9 月份發生了人事大地震，創辦人陸學森先生正式辭任董事長暨執行長一職，未來 Gogoro 車款的規劃及發展也都有待持續來觀察。而就論 Gogoro 近幾個月的成績來看，銷量成績也趨向較穩定的情況，掛牌數約在 5,100、5,200 輛左右，9 月份的掛牌數相較 8 月也僅有 1.6%成長，銷量最佳的車款依舊是 Jego，2,508 輛的掛牌數則是近 3 個月來最高，並以單電池版佔絕大多數，至於 Viva Mix 車系則繳出 897 輛的成績、Delight 領牌數則是 473 輛，而 Pulse 車系 231 輛的銷售數字則有不小下滑。

就論 Gogoro 近幾個月的成績來看，銷量成績也趨向較穩定的情況，掛牌數約在 5,100、5,200 輛左右，9 月份的掛牌數相較 8 月也僅有 1.6%成長。

台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda

Suzuki 目前很穩定的位居第 5 名，主要也是距離前方的 Gogoro 太遠，而又與後方車廠保有一定的安全距離，9 月銷量成績較 8 月與去年同期分別有 12%和 10.3%的進步，販售主力依然是 Sui 125 的 979 輛，其次的則是 Saluto，兩款車便占了品牌總銷量約 83.6%的比例。至於排在 Suzuki 後面的是 PGO 以及 Honda，在前者銷量有著 17%進步、後者則是 9.5%的退步情形下，也使名次上有所對調。

Suzuki 目前很穩定的位居第 5 名，主要也是距離前方的 Gogoro 太遠，而又與後方車廠保有一定的安全距離，9 月銷量成績較 8 月與去年同期分別有 12%和 10.3%的進步，販售主力依然是 Sui 125 的 979 輛。

就以今年度的成績來看，PGO 與 Honda 的表現皆明顯不及 2023 年，PGO 也已一段時間未推出全新產品，先前上市的 Spring 125 TCS Soteria 和 J-bubu 125 ABS Soteria、或是白牌 Tigra 250 嚴格說來都不算是全新車款；至於 Honda 今年度新車的導入也較為緩慢，一直到 8 月份改款 CB650R 與 CBR650R 才開始交車，而 E-Clutch 車型更是還未交付，新產品的推出與候車期較久間接也讓兩家車廠表現不及過往。

就以今年度的成績來看，PGO 與 Honda 的表現皆明顯不及 2023 年，新產品的推出與候車期較久間接也讓兩家車廠表現不及過往。

中華 e-Moving、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor

最後 3 名的排序皆和 8 月不同，首先第 8 名的中華 e-Moving 再度締造佳績、領牌數來到 631 輛，其中也以勁炫 125 的 554 輛為最多，使名次往上攀升 1 個席次；相對於 e-Moving 的進步，Vespa 銷量的退步也使 9 月份掛牌數不及 e-Moving，不過兩家品牌差距目前也僅 61 輛，屆時 Vespa 要再反超 e-Moving 也都擁有一定的機會。

至於第 10 名的宏佳騰今年度表現並不如預期，加上前兩個月 Kawasaki Ninja ZX-4RR 大量交車之下，最終也被擠出前 10 名的榜單；不過 9 月份在 Ninja ZX-4RR 僅交了 39 輛的情形下，也影響到 Kawasaki 單月整體掛牌數，而宏佳騰銷量稍有成長的情形下，以來一往間宏佳騰也重回 Top 10 的名單中；另外甫於 7 月中旬上市的 Brera X 也首度有掛牌紀錄，一共領牌了 51 輛。