來到 2024 年最後 1 個月份，也代表著全年度成績也正式揭曉，2024 全年領牌數 752,643 輛較 2023 年有著 13.6%的退步，不過若我們端看 12 月份的成績，單月份領牌數達 65,178 輛，是較 11 月成長 7.4%，其也是第四季最好的單月成績。綜觀 Top 10 榜單中，僅有兩家車廠銷量是較 11 月有所退步，同時後半段名次上則有所更動，主要也在於前幾個月表現很強勁的中華 e-Moving，12 月份表現不盡理想，相反的 Kawasaki 繳出年度最佳的單月表現，因此 Kawasaki 也取代中華 e-Moving、進入到前 10 名排行中。

來到 2024 年最後 1 個月份，單月份領牌數達 65,178 輛，是較 11 月成長 7.4%，其也是第四季最好的單月成績，綜觀 Top 10 榜單中，僅有兩家車廠銷量是較 11 月有所退步，同時後半段名次上則有所更動。

SYM 三陽依然獨占鰲頭，對比之下 Kymco 光陽的表現並未很理想，其和三陽已有超過 1 萬輛的差距；在此同時，後方的 Yamaha 拜於 Jog 大量領牌之下，與光陽之間的距離拉近到 1,824 輛。至於另一個可以關注的地方在於，Gogoro 由於 Jego 的產能調整、掛牌數大幅銳減後，其繳出的成績是自 3 月後以來新低，連帶著 12 月電動機車市場成績也會未很理想，銷量為 5,118 輛、較 11 月衰退 33.8%，占總市場約 7.9%。

SYM 三陽

三陽在 12 月份繳出 26,695 輛的成績，相較 11 月是有著 10.8%進步、但對比 2023 年 12 月則是 26.8%退步，至於市占率部分則是重回 4 成以上大關，其來到 41%的表現。三陽在 2024 年的表現可以說是相當穩健，與最大競爭對手光陽始終保持一定的距離，同時市占率都能保持在 4 成左右或是更高，即便現階段三陽僅有 1 款電動車，但目前主攻燃油車市場對策也收到相當好的成效，2024 年所推出的幾款新車也斬獲不俗成績，產品銷售的方向其也和光陽有明顯差異。

三陽在 12 月份繳出 26,695 輛的成績，相較是有著 10.8%進步、但對比 2023 年 12 月則是 26.8%退步，至於市占率部分則是重回 4 成以上大關，其來到 41%的表現。

看到車款銷售數字部分，全新迪爵依舊是品牌最熱銷的車款，單月份也交出 5,288 輛的數字，不過總銷量則不敵 Yamaha Jog 125；至於品牌另一款很受年輕人青睞的 Jet SL+，在連續兩個月掛牌數下滑後，12 月也止跌回升、最終繳出破 3,000 輛的成績，另外包括 Woo 和 Vivo 活力都有逾 2,000 輛的掛牌數。至於甫於 7 月上市的全新黃牌速克達 ADXTG，在經過前幾個月的領牌高峰後，12 月僅有 45 輛掛牌，使年度銷售數未能達到千輛、最終以 952 輛畫下句點。

Kymco 光陽

光陽在 11 月有拉近和三陽之間的差距，不過到了 12 月卻又再度拉大，單月份掛牌數為 15,902 輛，對比 11 月和 2023 年 12 月是有 1.2%和 53.2%衰退，市占率也下滑至 24.4%。光陽在 2024 年帶來許多新產品、燃油與純電都有，並且也再端出過低價的優惠方案策略，目的也是想刺激銷售數字，確實也有收到成效，不過其效果也比較僅限在短期，後續要如何延續銷售熱度才會是重點所在，未來新產品的推出如何吸引到消費者，這都是光陽能否提升銷量、拉近和三陽之間的關鍵。

光陽在 11 月有拉近和三陽之間的差距，不過到了 12 月卻又再度拉大，單月份掛牌數為 15,902 輛，對比 11 月和 2023 年 12 月是有 1.2%和 53.2%衰退，市占率也下滑至 24.4%。

車款銷量成績方面，表現最突出就是新產品大地名流 2.0 125，繼 11 月掛出 1,894 輛之後，12 月掛牌數再提升至 2,793 輛，也成為當月份第 5 暢銷的車款，至於國民車系 GP125 則交出 2,175 輛、Nice 115 領牌數為 1,675 輛，兩款車也是光陽很重要的銷售主力。而在電動機車 Ionex 的方面，1,220 輛掛牌數是自 4 月後來的最低，其關鍵也在於兩款基隆市青年電動機車計畫的車款 i-One 與 S6Rex 成績都有明顯衰退，連帶著使總銷量有所下滑。

Yamaha 山葉

現階段台灣山葉對於新車的推出明顯緩慢，這多少也讓 Yamaha 的成績有裹足不前的情形，不過來到 12 月後 Yamaha 表現卻讓人驚艷，14,078 輛的掛牌數創下 2024 年新高，相比 11 月和 2023 年 12 月有著 30.3%和 1.9%成長，並且市占率也提升至 21.6%，最重要的關鍵就在於 Jog 銷量激增，領牌數來到很驚人的 6,051 輛，亦是年度最佳的成績，同時包括勁豪和勁戰車系銷售數都較 11 月還出色；至於國產 MT-15 也持續繳出不錯的銷量數，12 月掛出了 264 輛。

來到 12 月後 Yamaha 表現卻讓人驚艷，14,078 輛的掛牌數創下 2024 年新高，相比 11 月和 2023 年 12 月有著 30.3%和 1.9%成長，並且市占率也提升至 21.6%，最重要的關鍵就在於 Jog 銷量激增，領牌數來到很驚人的 6,051 輛，亦是年度最佳的成績。

Gogoro

Gogoro 現階段的銷售主力 Jego 車系，在 10 月和 11 月都繳出破 3,000 輛的成績後，但因為原廠產能調整的關係，使得 Jego 在 12 月僅有 16 輛的領牌數，這也大幅影響到 Gogoro 自身的銷量，12 月掛牌數為 3,106 輛，對比 11 月有著 38.3%衰退。

在少了 Jego 這位主力後，Gogoro 在 12 月表現最出色的車款為 CrossOver 車系 701 輛，其成績也和先前有相當大的落差，會這麼說也在於 2024 年前 11 個月平均掛牌數僅約 74 輛，而在 12 月迎來大爆發，多少也填補了些 Jego 的部分。至於其他車款部分，Viva Mix 領牌數為 627 輛，至於 Viva 和 Viva XL 分別則有 436 輛與 405 輛。

Gogoro 現階段的銷售主力 Jego 車系，因為原廠產能調整的關係，使得 Jego 在 12 月僅有 16 輛的領牌數，這也大幅影響到 Gogoro 自身的銷量；在少了 Jego 這位主力後，Gogoro 在 12 月表現最的車款為 CrossOver 車系 701 輛。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 的成績較 11 月成長 10.3%，領牌數為 1,419 輛，表現最出色的車款依舊是 Sui 125，掛牌數來到 880 輛，佔品牌整體銷售約 62%；而除了 Sui 125 之外，另一款主力銷售車款為 Saluto 125，12 月一共領牌了 314 輛。至於排名第 6 與第 7 的 Honda 和 PGO 成績一直以來都很接近，同時兩家品牌在 2024 年度的成績都不是很理想。

而在 12 月的銷量中，兩家車廠都是較 11 月有所成長，Honda 的進步幅度稍微再多一點，同時 Honda 的一大亮點也在於 CBR650R E-Clucth 出現了 15 輛掛牌記錄，也代表著 E-Clucth 車型已逐步開始進行交車動作。

Suzuki 的成績較 11 月成長 10.3%，領牌數為 1,419 輛，表現最出色的車款依舊是 Sui 125，掛牌數來到 880 輛，佔品牌整體銷售約 62%。
排名第 6 與第 7 的 Honda 和 PGO 成績一直以來都很接近，12 月的銷量中，兩家車廠都是較 11 月有成長，Honda 的進步幅度稍微再多一點，同時 Honda 的一大亮點也在於 CBR650R E-Clucth 出現了 15 輛掛牌記錄。

Vespa、Kawasaki、宏佳騰 Aeonmotor

12 月份 Vespa 掛牌數為 666 輛，相比 11 月份其成長了 25%，並且和前方的 PGO 差距也縮小至 88 輛；另外排名第 9 的 Kawasaki 可說是 12 月亮點之一，過去 3 個月掛牌數有所下滑的主要原因在於 Ninja ZX-4RR 僅剩零星交車數，不過 12 月份在新車大量到港下，一口氣領牌了 293 輛，使品牌總銷量成績提升至年度最佳的 434 輛，一舉超越了宏佳騰與中華 e-Moving。

第 10 名的宏佳騰 349 輛成績是較 11 月有所進步，即便中華 e-Moving 不佳、銷量數也有所超越，但剛好碰上 Kawasaki 大爆發，使得名次上最終也沒有更動，另外最新所推出的電動機車 EV-C1 依然還未有領牌記錄。

12 月份 Vespa 掛牌數為 666 輛，相比 11 月份其成長了 25%，並且和前方的 PGO 差距也縮小至 88 輛。
排名第 9 的 Kawasaki 可說是 12 月亮點之一，過去 3 個月掛牌數有所下滑的主要原因在於 Ninja ZX-4RR 僅剩零星交車數，不過 12 月份在新車大量到港下，一口氣領牌了 293 輛，使品牌總銷量成績提升至年度最佳的 434 輛。
第 10 名的宏佳騰 349 輛成績是較 11 月有所進步，即便中華 e-Moving 不佳、銷量數也有所超越，但剛好碰上 Kawasaki 大爆發，使得名次上最終也沒有更動，另外最新所推出的電動機車 EV-C1 依然還未有領牌記錄。