250c.c.以下級距

端看 2 月份機車總市場的銷量，59,259 輛的領牌數對比 1 月與去年同期都有顯著進步，而聚焦在 250c.c.以下級距部分，55,377 輛掛牌數相較 1 月有著 34.8%成長，Top 10 榜單中僅有兩家車廠銷量是呈現衰退，名次上的變動主要是落在第 9、10 名，其餘排序上都未有更動。由於 CFmoto 表現不佳因此跌出了前 10 名，最終 Kawasaki 上升了 1 名，而 Hartford 則進入到榜中。

聚焦在機車市場 250c.c.以下級距部分，55,377 輛掛牌數相較 1 月有著 34.8%成長，Top 10 榜單中僅有兩家車廠銷量是呈現衰退，名次上的變動主要是落在第 9、10 名，其餘排序上都未有更動。

三陽持續展現強大的實力，領牌數來到了 26,512 輛，相比 1 月呈現 31.1%進步，雖然 47.9%的市佔率依舊相當可觀，不過對比 1 月是有小幅 1.2%的衰退，主要也在於後方的光陽在 1 月表現亮眼，掛牌數為 15,694 輛，47.2%成長比率也是 1 月份第 2 高的數字，也使得市佔率上升 2.3%至 28.3%。綜觀 250c.c.以下級距的市場，目前來說三陽可說是一枝獨秀，光陽的市佔率雖然不差，但實際上雙方的市佔率有著近 20%不小距離，光陽短時間內要追上三陽難度確實不低。

三陽持續展現強大的實力，領牌數來到了 26,512 輛，相比 1 月呈現 31.1%進步，雖然 47.9%的市佔率依舊相當可觀，不過對比 1 月是有小幅 1.2%的衰退。
光陽在 1 月表現亮眼，掛牌數為 15,694 輛，47.2%成長比率也是 1 月份第 2 高的數字，也使得市佔率上升 2.3%至 28.3%。

排在光陽後方的是 Yamaha，領牌數來到 9,914 輛，相較 1 月有著 33.7%進步，17.9%的市佔率則是微幅退步；Yamaha 現在遇到的困境就在於銷量幾乎是靠著 Jog，確實 Jog 的成績很出色，但放眼其他產品的銷售數就明顯有一段差距。以 Sui 125 為銷售主力的 Suzuki，1 月份繳出 1,444 輛的成績，對比 1 月是有著 33%成長，2.6%的市佔率則維持不變；至於第 5 名的 PGO 銷量也有 23.3%進步，領牌數為 766 輛，市佔率則是 1.4%。

排在光陽後方的是 Yamaha，領牌數來到 9,914 輛，相較 1 月有著 33.7%進步，17.9%的市佔率則是微幅退步。
以 Sui 125 為銷售主力的 Suzuki，1 月份繳出 1,444 輛的成績，對比 1 月是有著 33%成長，2.6%的市佔率則維持不變。
第 5 名的 PGO 銷量也有 23.3%進步，領牌數為 766 輛，市佔率則是 1.4%。

第 6 名以後的品牌銷量皆不到 500 輛、市佔率也不及 1%，Vespa 的 493 輛銷售數有著 1.4%小幅衰退，後方的 Honda 掛牌數則是 348 輛；宏佳騰 96 輛的掛牌呈現 6.7%成長，而 Kawasaki 雖然名次上是提升 1 席，但主要是受惠於 CFmoto 表現不佳的元素，其成績是較 1 月衰退 6.7%。至於成功擠進 Top 10 榜單裡的 Hartford，進步比率也是當月最多的品牌。

車款排名部分，三陽全新迪爵再度成為當月最暢銷車款，領牌數來到 4,559 輛，也是 1 月唯一銷量突破 4,000 輛的產品，全新迪爵在繳出亮眼成績之時，也可以觀察到其銷量是相當穩定，不太會有太起大落的狀況。第 2 名的車款為 Yamaha 目前的當家主力 Jog 125，掛牌數為 3,612 輛，同時名次也上升了兩席，在品牌其他車款成績表現較為黯淡、以及台灣山葉還未推出全新機種的情況下，Jog 現在也需擔起 Yamaha 的銷售重責。

車款排名部分，三陽全新迪爵再度成為當月最暢銷車款，領牌數來到 4,559 輛，也是 1 月唯一銷量突破 4,000 輛的產品。
第 2 名的車款為 Yamaha 目前的當家主力 Jog 125，掛牌數為 3,612 輛，同時名次也上升了兩席。

第 3~5 名皆為三陽的產品，第 3 名依舊是迪爵 125、領牌數為 3,491 輛；雖然全新迪爵成績十分亮眼，但也不能忽視迪爵 125 的銷售實力。第 4 與 5 名為三陽的高階旗艦機種 Jet SL+和 MMBCU，前者掛牌數為 3,346 輛、後者則是 2,933 輛；Jet SL+是現今國內最熱賣的高階速克達產品，自 2024 年 1 月推出後便持續斬獲不俗的佳績，至於 MMBCU 的問世則較 Jet SL+久一點，但憑藉著小改款工程將自身的競爭力提升後，近兩個月也收穫不錯的成績。

第 3 名依舊是迪爵 125、領牌數為 3,491 輛；雖然全新迪爵成績十分亮眼，但也不能忽視迪爵 125 的銷售實力。
Jet SL+是現今國內最熱賣的高階速克達產品，2 月掛牌數為 3,346 輛。
第 5 名為 MMBCU，領牌數是 2,933 輛，憑藉著小改款工程將自身的競爭力提升後，近兩個月也收穫不錯的成績。

第 6 名為榜單中的新客、也是 2 月份最大的亮點，其為光陽最新推出的旗艦機種 RTS R 165。RTS 車系最初是在 2024 年 6 月登場，不過最初是以 135 和 125c.c.兩種動力來溝通，但那時便已預告 165c.c.動力的 RTS R 會在 2025 年初開始交車，如今在 2 月份也交出 2,798 輛的掛牌數，不過後續銷量是否能延續這波高峰，亦或是掛牌數會開始顯著滑落，都是接下來關注的重點。

第 7 名為 SYM Woo 115，雖然 2,686 輛的領牌數是有所進步，但名次上卻是下降 1 席，主要就在於 RTS R 擠進榜單的緣故。同樣情況也落在第 8 名的大地名流 2.0 125、第 9 名 GP 125、第 10 名 Vivo 活力 125，3 款車成績皆較 1 月還出色，但名次也都各自下滑了 1 名。

第 6 名為榜單中的新客、也是 2 月份最大的亮點，其為光陽最新推出的旗艦機種 RTS R 165，也交出 2,798 輛的掛牌數。

251c.c.以上檔車級距

251c.c.以上檔車銷售成績有顯著成長，960 輛的領牌數呈現 50.5%進步，這之中最大關鍵就是 Honda 掛牌數大幅增加。雖然總體成績有明顯增長，不過車廠的排序上其實變化性並不大，榜單中並未有新客，第 1~7 名的車廠都沒有更動，第 8 名的 KTM 上升了兩名，很巧的是，Ducati 與 Suzuki 繼 1 月繳出同樣的成績、並排在第 9 名後，兩家車廠 2 月的掛牌數再度相同，並且也是位居在第 9 名。

251c.c.以上檔車銷售成績有顯著成長，960 輛的領牌數呈現 50.5%進步，這之中最大關鍵就是 Honda 掛牌數大幅增加。

Honda 一直在大型重機市場扮演很重要的角色，不過在 2024 年的成績明顯不如 2023 年，其也可以觀察出整體市場買氣的衰退，來到 2025 年之時，台灣本田也在先前所舉辦的媒體春酒中，預告接下來會導入新產品；同時在 2 月份的銷售數中，Honda 也繳出亮眼的銷售數。Honda 單月領牌數來到 536 輛，相比 1 月有著 142.5%進步，市佔率更是來到了 55.8%，同時該掛牌數也是自 2024 年 3 月後以來的新高。

在 2 月份的銷售數中，Honda 也繳出亮眼的銷售數。Honda 單月領牌數來到 536 輛，相比 1 月有著 142.5%進步，市佔率更是來到了 55.8%，同時該掛牌數也是自 2024 年 3 月後以來的新高。

相比 Honda 交出亮眼的數字，排名在 2、3 的 Kawasaki 與 Yamaha 就稍嫌黯淡許多，兩家車廠銷量都較 1 月有所退步，Kawasaki 領牌數為 107 輛、衰退比率為 10.1%，市佔率也跌至 11.1%；至於 Yamaha 掛牌數則是 82 輛，較 1 月退步 12.8%。在 Yamaha 銷量下滑之時，後方的 Triumph 與 Aprilia 銷售數都是呈現進步，前者領牌數為 76 輛、後者則是 70 輛，其中 Aprilia 的成長幅度也相當顯著，對比 1 月有著 141.4%的進步。

Kawasaki 領牌數為 107 輛、衰退比率為 10.1%，市佔率也跌至 11.1%。
Yamaha 掛牌數則是 82 輛，較 1 月退步 12.8%。
Triumph 2 月份領牌數為 76 輛。
Aprilia 掛牌數為 70 輛，對比 1 月有著 141.4%的進步。

第 6 名的 Cfmoto 掛牌數與 1 月同樣是 23 輛，至於 BMW 20 輛的領牌則有小幅進步；KTM 是 2 月唯一名次上升的品牌，銷量為 13 輛，而前述有提到的 Suzuki 和 Ducati 在 2 月同樣繳出 10 輛，第 10 名的 Harley-Davidson 則是榜單中退步最多品牌，掛牌數僅 7 輛、名次也下滑兩席。

Honda 能在 2 月交出亮眼的成績，最大功臣就在於兩款 E-Clutch 車型大批交車；首先是 CB650R E-Clutch，其一共交出了 167 輛的掛牌數，成為當月份最暢銷車款，至於 CBR650R E-Clutch 領牌數則是 97 輛，再加上一般車型的 18 輛，使得 CBR650R 車系總共繳出 115 輛的成績，兩款車型大量交車也成為 Honda 當月份最大的助力，後續也可以觀察 CB650R 和 CBR650R 車系的交車數，未來是否就會是以 E-Clutch 車型為大宗也值得關注。

Honda 能在 2 月交出亮眼的成績，最大功臣就在於兩款 E-Clutch 車型大批交車；首先是 CB650R E-Clutch，其一共交出了 167 輛的掛牌數，至於 CBR650R E-Clutch 領牌數則是 97 輛，再加上一般車型的 18 輛，使得 CBR650R 車系總共繳出 115 輛的成績。

Aprilia 在 2 月份有著明顯成長的關鍵就是 RS457，1 月份 RS457 領牌數為 27 輛，不過來到 2 月則增加到 67 輛，也幾乎快佔了全品牌的銷量數；自 RS457 導入國內後，不僅成為品牌的銷售主力，也是 400c.c.檔車級距中相當熱門的車款。第 4 名為貿易商導入的 Honda CB350 車系，不過 50 輛的銷量有著 12 輛衰退，名次也下滑 3 名；第 5 名的 Honda Rebel500 車系迎來不錯交車數，其領牌輛來到了 42 輛，至於後方的新年式 X-ADV 為今年度首次交付，共掛牌了 33 輛。

Aprilia 在 2 月份有著明顯成長的關鍵就是 RS457，1 月份 RS457 領牌數為 27 輛，不過來到 2 月則增加到 67 輛，也幾乎快佔了全品牌的銷量數。
4 名為貿易商導入的 Honda CB350 車系，不過 50 輛的銷量有著 12 輛衰退，名次也下滑 3 名。
新年式 X-ADV 為今年度首次交付，共掛牌了 33 輛。

第 7 名的 Honda CBR500R 銷量有著 5 輛進步，但名次是下滑 1 名，而第 8 名的 Yamaha MT-09 車系排名下降更多，從原先的第 3 名掉了 5 個席位，27 輛的銷售數是少了有 16 輛之多，其中 Y-AMT 車型僅有 1 輛掛牌。Kawasaki Eliminator 500 SE 2 月份的銷量增加了 11 輛，名次也上升了 2 名，第 10 名的 Triumph Speed 400 雖然掛牌數增加兩輛，但名次卻是下滑 5 名。

251c.c.以上速克達級距

可以看到 2 月份不管是總市場、250c.c.以下級距、251c.c.以上檔車的銷量都是呈現進步，不過在 251c.c.以上速克達部分卻是呈現衰退，351 輛的領牌數較 1 月退步 7.9%，其中過往在該級距當中銷量佔有不小比例的三陽以及宏佳騰都是呈現下滑，尤其前者衰退的幅度更為顯著、也是當月份退步最多的車廠，其也影響到整體的銷售數量，同時三陽也讓出了冠軍位置。

251c.c.以上速克達部分呈現衰退，351 輛的領牌數較 1 月退步 7.9%，其中過往在該級距當中銷量佔有不小比例的三陽以及宏佳騰都是呈現下滑。

三陽 2 月份表現不佳，整月份僅有 77 輛的掛牌數，對比 1 月有著 39.6%的衰退，市佔率也下滑至 21.9%，其主力銷售車款的成績都不盡理想，最終也讓出了冠軍位置給 Honda，不過隨著 TTLBT 的發表，屆時也可以來觀察新車的銷售數字。雖然 Honda 不是以速克達產品銷售為主，不過 2 月份 89 輛的掛牌數呈現 29%進步，市佔率提升至 25.4%，加上三陽表現不佳的情況下，最終 Honda 也爬升到第 1 名。

三陽 2 月份表現不佳，整月份僅有 77 輛的掛牌數，對比 1 月有著 39.6%的衰退，市佔率也下滑至 21.9%，其主力銷售車款的成績都不盡理想，最終也讓出了冠軍位置給 Honda，不過隨著 TTLBT 的發表，屆時也可以來觀察新車的銷售數字。
雖然 Honda 不是以速克達產品銷售為主，不過 2 月份 89 輛的掛牌數呈現 29%進步，市佔率提升至 25.4%，加上三陽表現不佳的情況下，最終 Honda 也爬升到第 1 名。

第 3 名的宏佳騰雖然成績是有所衰退，但整體退步比例並沒有像三陽那麼大，62 輛的掛牌數對比 1 月有著 7.5%下滑，不過市佔率卻是上升 0.1%至 17.7%。Yamaha 依然是第 4 名，不過整體成績都是有所提升，相比 1 月份，52 輛的領牌數呈現 18.2%進步，在此同時市佔率也上升為 14.8%，與前方的宏佳騰也剩下 10 輛差距。

第 3 名的宏佳騰雖然成績是有所衰退，但整體退步比例並沒有像三陽那麼大，62 輛的掛牌數對比 1 月有著 7.5%下滑，不過市佔率卻是上升 0.1%至 17.7%。
Yamaha 依然是第 4 名，不過整體成績都是有所提升，相比 1 月份，52 輛的領牌數呈現 18.2%進步，在此同時市佔率也上升為 14.8%，與前方的宏佳騰也剩下 10 輛差距。

除了第 1、2 名的位置有所更動外，另一個排名上有所更替的就是在第 5、6 名部分，光陽遇到的情況與三陽相仿，銷量數有著明顯下滑，24 輛的領牌數呈現 29.4%退步，市佔率掉滑落至 6.8%；相反的 Vespa 33 輛掛牌數是有著 17.9%成長，一來一往下名次就有所對調。至於第 7 與第 8 名依然是 PGO 和 Lambretta，兩家品牌銷量都未及雙位數，但相比 1 月份都是有所進步。

看到車款排行部分，三陽在該級距中的主力銷售產品 ADXTG 在 2 月份表現不佳，領牌數僅有 43 輛，對比 1 月份少了近 30 輛，也成為品牌在當月份成績衰退的最大原因，名次也下滑了兩席。在 ADXTG 成績不理想的情況下，宏佳騰 STR 300 雖然僅有 3 輛的進步，但也成功拿下當月最暢銷車款的頭銜，銷量也較自家另一款產品 Brera X 出色許多。

三陽在該級距中的主力銷售產品 ADXTG 在 2 月份表現不佳，領牌數僅有 43 輛，對比 1 月份少了近 30 輛，也成為品牌在當月份成績衰退的最大原因，名次也下滑了兩席。
宏佳騰 STR 300 雖然僅有 3 輛的進步，但也成功拿下當月最暢銷車款的頭銜，銷量也較自家另一款產品 Brera X 出色許多。

Yamaha 的成績能在 2 月份有所進步關鍵也在於 XMAX 身上，44 輛的掛牌數是增加了 11 輛，名次也上升了兩席；1 月份以 3 輛之差險勝 XMAX 的 Honda Forza350，雖然 2 月 40 輛的領牌數有著 4 輛進步，但最終名次卻下滑 1 席、並且也以 4 輛的差距敗給了 XMAX。至於第 5 名依舊是 Honda ADV350 RoadSync，很巧的是 32 輛掛牌數也與 1 月份相同。

Yamaha 的成績能在 2 月份有所進步關鍵也在於 XMAX 身上，44 輛的掛牌數是增加了 11 輛，名次也上升了兩席。

第 6 名同樣是 SYM Joymax Z+，不過 20 輛的掛牌數是少了 7 輛，多少也影響到品牌的總體銷量成績；至於第 7 名的 Honda Forza750 可說是品牌當月份最大助力，新年式車款也在 2 月份開始交車，一共繳出了 17 輛的數字。第 8 名為 Vespa GTS 300 Super Sport，15 輛的掛牌數有著 10 輛進步，也是品牌唯一進入到 Top 10 的車款。

第 7 名的 Honda Forza750 可說是品牌當月份最大助力，新年式車款也在 2 月份開始交車，一共繳出了 17 輛的數字。

作為宏佳騰在該級距最新的產品 Brera X，在上市初期也收穫不錯的成績，不過近幾個月銷量卻明顯開始滑落，2 月份僅有 13 輛的掛牌數，後續 Brera X 是否能觸底反彈也是可以觀察的重點；而第 10 名光陽 G Dink CT 是品牌唯一進到 Top 10 的產品，12 輛的掛牌數也較 1 月進步 3 輛。

作為宏佳騰在該級距最新的產品 Brera X，在上市初期也收穫不錯的成績，不過近幾個月銷量卻明顯開始滑落，2 月份僅有 13 輛的掛牌數，後續 Brera X 是否能觸底反彈也是可以觀察的重點。