SYM 三陽表示，Jet 車系憑藉卓越的操控性與強悍性能爆發力，長年在賽道繳出不俗成績，並成為許多賽事選手的首選車款，市場使用率高達 70%；為因應日益激烈的賽事競爭，SYM 自 2022 年成立廠隊參賽以來，持續汲取實戰經驗，致力於精進 Jet 車系的性能表現，在經過不斷技術研發後，SYM 成功將賽道科技融入市售車款，推出全新 Jet SL/SL+ Super C 車系。
在新車上市之時，原廠也推出購車好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 2,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 、分期再送「六百萬安心險」，Jet SL Super C 首購優惠價為 10.2 萬元、Jet SL+ Super C 則是 10.65 萬元。
此外，為紀念 Jet 車系投入賽事連續奪冠 10 周年，SYM 特別推出「連冠十周年特式版」，以 SYM 廠隊賽車彩繪元素為靈感進行設計，全車採用幻光白塗料為基底，搭配紅藍廠車銳利線條勾勒車身，凸顯 Jet SL+ Super C 的肌肉線條，展現更霸氣的視覺張力。
性能強化
三陽強調，Jet 車系以其靈活的操控性能聞名，憑藉同級距中最短的軸距設計，輕鬆征服彎道挑戰，優化的騎乘三角與出色的前後配重，讓選手能迅速換位、搶佔先機，在過去十年參賽歷程中，Jet 車系榮獲 146 座冠軍獎盃，並創下多項賽道組別最速紀錄。
Jet SL 及 SL+ Super C 搭載新一代高壓縮比水冷引擎，採用 12:1 的壓縮比，搭配雙路徑水泵設計，在大幅提升性能的同時，確保高效冷卻以防止熱衰竭；並透過加大空濾容積、優化進排氣系統以及加大節流閥口徑，引擎效率顯著提升；Jet SL Super C 擁有最大 13 匹馬力，Jet SL+ Super C 則是有 15.8 匹最大馬力。
此外，二硫化鉬塗層活塞與輕量化曲軸的應用，使引擎拉轉反應更加迅捷；傳動系統升級為雙齒皮帶，優化變速比，提供更順暢的動力傳遞。
三陽提到，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。自 2022 年廠隊參賽以來，SYM 更導入電能助力系統，利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉，此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。
新導入的高壓縮比引擎結合競能電驅系統，原廠表示使 Jet SL Super C 在 0-100 公尺加速表現從 8.3 秒縮減至 8.0 秒，較原版本領先約 3 個車身；而 Jet SL+ Super C 更從 7.5 秒進步至 7.2 秒，領先約 5 個車身。此外，Jet SL/SL+ Super C 搭載最新的 Bosch 10 ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡防滑系統，除了避免惡劣路況所造成的打滑以外，也能在緊急重煞車產生前後輪速差時，TCS 也會透過退引擎點火角的方式輔助減速，讓騎士更安穩的煞停。
除了動力上的升級外，Jet SL 及 SL+ Super C 搭載採用 VA 顯示技術全新設計的全彩儀表板，以猛禽展翅的意象融入轉速表設計，將時速、轉速等關鍵性能數據最大化呈現，兼具視覺震撼與實用性；儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
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