以過往的市場走勢來看,在結束了第一季、尤其是在 3 月份領牌的高峰後,4 月開始銷數字會呈現明顯下滑,主因之一也是 4 月份扣掉連假後的工作天數僅 17 天,相比 3 月的 24 個工作天少了 7 天之多,間接也影響到整月份的領牌數字,52,192 輛的掛牌數較 3 月份有著 29.3%下滑,甚至與去年同期相比也有 10.1%退步,大多數車廠銷售皆有所衰退,其買氣明顯不如去年。
而在 Top 10 榜單裡名次變動與 3 月並沒有太大變化,銷售龍頭依然由三陽 SYM 來拿下,與第 2 名的光陽 Kymco 依然維持一定的差距,但在光陽拿下基隆市青年電動機車計畫後,對於未來車輛銷售數字的幫助也值得來關注,至於 4 月名單新客為第 10 名的 Kawasaki,擠掉中華 e-moving 來到 Top 10 排行中。
前述提到關於基隆市青年電動機車計畫部分,勢必將成為接下來左右電動機車市場的關鍵,雖然目前依然是以 Gogoro 為首,而在確定光陽得標成為此計畫的夥伴後,其也來步步逼近 Gogoro 的市場地位,基隆市長謝國樑指出,這項計畫今年約採購 1.2 萬輛,明年提升至 1.2 萬~1.3 萬左右的數量。
若以 2022 年電動機車銷售數字來看,光陽繳出 6,267 輛,Gogoro 則是 64,663 輛,Gogoro 市佔率來到 73.8%,光陽則是 7.2%,但 2023 年截至 4 月來看,Gogoro 市佔率下滑到 64.9%,相反的光陽上升至 17.2%,未來在青年電動機車計畫助威下,光陽在該領域市佔率可望再升高。
2023 年 4 月廠牌別銷售排行 (國產+進口) | |||||
排名 | 品牌 | 銷售量 | 上月比 (%) | 去年比 (%) | 市佔率 (%) |
1 | 三陽 SYM | 20,062 | 72.3 | 113.4 | 38.4 |
2 | 光陽 Kymco | 13,907 | 69.5 | 76.6 | 26.6 |
3 | 山葉 Yamaha | 9,230 | 69.6 | 81.2 | 17.7 |
4 | 睿能 Gogoro | 3,974 | 73.0 | 85.8 | 7.6 |
5 | 本田 Honda | 1,182 | 55.6 | 83.5 | 2.3 |
6 | 摩特動力 PGO | 1,044 | 56.5 | 70.1 | 2.0 |
7 | 台鈴 Suzuki/eReady | 710 | 74.6 | 63.0 | 1.4 |
8 | Vespa | 614 | 84.9 | 85.4 | 1.2 |
9 | 宏佳騰 Aeonmotor | 503 | 79.7 | 74.1 | 1.0 |
10 | Kawasaki | 307 | 229.1 | 203.3 | 0.6 |
總市場 | 52,192 | 70.7 | 89.9 | 100 |
SYM 三陽機車
SYM 三陽機車並未以電動機車為主力銷售,但依然能在國內機車銷售佔穩龍頭位置,雖然相較 3 月有著 27.7%衰退,但依然能繳出 20,062 輛的領牌數,市佔率小幅提升至 38.4%,而若與 2022 年同期相比,其有 13.4%的成長,也是少數有所進步的車廠;品牌銷售最為出色的依舊是迪爵車系的 5,762 輛,至於 Jet 車系則有 3,269 輛,而 MMBCU 繳出 2,348 輛依舊在 150c.c.級距上獨佔鰲頭。
而在近日環保署車輛噪音資料中,出現 CU 系列的第 2 款車「CLBCU」,從資料來看新車為 125c.c.級距,其在 MMBCU 熱銷的情形下,更讓人期待小老弟「CLBCU」的登場,不免看得出 SYM 不斷在燃油產品線的壯大,為新產品持續在布局,來捍衛銷售霸主的位置。
Kymco 光陽機車
第 2 名的 Kymco 光陽機車 4 月銷售量為 13,907 輛,相較 3 月與去年同期分別有 30.5%與 23.4%的衰退,市佔率則小幅下滑至 26.6%;Kymco 現在產品的布局朝「油」「電」雙向來前進,在 2022 年 10 月中旬擴大 Ionex 車系後,3 月中也針對多款產品進行年式更新,而油車部分以兩款國民車 GP125 及新豪邁銷量最為亮眼,分別有著 2,066 輛與 1,839 輛的領牌數。
至於電車部分則是以 i-One 車系和 i-One Air 車系的 349 輛與 332 輛最多,而即將成為基隆市青年電動機車計畫供應車款 i-One 都會版與 S6Rex 暴龍系列,4 月領牌數為 123 輛及 41 輛。
Yamaha 山葉機車
Yamaha 山葉機車 4 月份掛牌數為 9,230 輛,相比前個月分下滑 30.4%,較去年同期則是 18.8%的退步;4 月車款銷售部分以 Jog 1,883 輛、勁豪車系 1,221 輛為最多,受到年輕族群喜愛的車款勁戰於 3 月發表改款車型,但 4 月份 1,181 輛領牌數並未到很出色,至於 Augur 掛牌數較 3 月也有逾 1,000 輛的退步,許多熱門旗艦車款並未展現出應有的實力。
Yamaha 近期的產品更新主要是新年式車款為主,包括 YZF-R3 和 MT-07 兩款檔車,前者新增「Phantom Purple 紫深灰」車色,後者則是導入全新 5 吋全彩 TFT 儀表板,可透過「Y-connect」App 完成手機與儀表的連線,至於新年式 Vinoora 車系也推出兩款新顏色,並且新增智慧型 Smart key、前置 USB 升級至 QC 3.0 等設定。
Gogoro
雖然 Gogoro 在 4 月份 3,974 輛的銷售並未特別突出,但仔細來看電動機車 69.1%的市佔率為今年度最高的月份,並依然以 Viva Mix 車系的 965 輛為大宗,其次為 Delight 車系的 753 輛。Gogoro 4 月份的電動機車市佔率已是 2023 年最高,但依舊未達 70%大關,相較於 2022 年前 4 個月皆有 70%以上的市佔表現來說明顯有所退步。
其最大的原因莫過於 Kymco 的影響,雖然現階段 Kymco 要超前 Gogoro 看似有些難度,但對於 Gogoro 來說也不能掉以輕心,畢竟預期 Kymco 接下來電動機車銷量會逐步提升。
Honda、PGO
第 5 名和第 6 名依舊為 Honda 與 PGO,領牌數分別為 1,182 輛與 1,044 輛,相比 3 月份兩家車廠差距有再縮小一些;而 Honda 在國內販售的車款以紅黃檔車為主,該級距佔了約 47.8%的比例,並以貿易商引進的 CB350 車系 116 輛最多,而此前 Honda 發表新年式 CRF300L 與 CRF300 Rally,售價 24.8 萬元及 27.8 萬元,預計第二季到港。
PGO 近期最大的焦點莫過於全新旗艦車款 TIG 正式上市,提供豪華版、旗艦版,正式售價分別為 11.95 萬元以及 12.65 萬元,其搭載 Vortex 2 代水冷引擎,排氣量為 169.5c.c.,可供輸出最大馬力 17.8 匹 ( PS ) 、最大扭力 15.8N-m,除了強調動力性能外,新車也具備科技功能輔助,而 U-CAR 日前體驗了 TIG 許多特點,有興趣的讀者可參考下方連結。
台鈴 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Kawasaki
第 7~10 名依序為台鈴 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki,其中 Kawasaki 拜於車輛逐步到港下,307 輛領牌即便未特別亮眼,但較 3 月的 134 輛則有超過翻倍成長。台鈴 Suzuki 在 3 月中旬發表全新作品 Sui 125,全車系提供 5 款顏色,建議售價為 70,000 元,據了解,Sui 125 目前接單約 1,500 張,並以白色車色訂單最為熱絡,預計會在 5 月中旬來交車;而在 4 月底時正式導入全新運動街跑車 GSX-8S 及多功能公路旗艦 V-Strom 1050,前者售價 40.8 萬元,後者為 67.8 萬元,預計第三季陸續交車。
至於 Vespa 國內總代理太古運通日前宣布,導入 2023 年式 Vespa GTS 300 黃牌旗艦車系,新車升級採用 Keyless 免鑰匙啟動系統、新款多功能液晶儀表版、以及新調整前懸吊系統,售價 30.9 萬元起。
品牌 | 銷售量 | 品牌 | 銷售量 | |
中華 e-moving | 145 | Italjet | 20 | |
Triumph | 70 | 捷穎 | 18 | |
BMW | 69 | Benelli | 10 | |
KTM | 56 | Brixton | 6 | |
Aprilia | 52 | CAN-AM | 2 | |
Husqvarna | 49 | Moto Guzzi | 2 | |
Harley-Davidson | 42 | GPX | 2 | |
Ducati | 35 | Jawa | 1 | |
Hartford | 32 | Lambretta | 1 | |
Cfmoto | 24 | 爬山王 | 1 | |
Indian | 20 | MV Agusta | 1 |
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