正式售價11.95萬起，PGO水冷旗艦車款TIG發表上市&卡丁車場試乘篇

PGO 摩特動力機車於 4 月 29 日正式發表全新水冷運動型車款 TIG，提供豪華版、旗艦版，正式售價分別為 11.95 萬元以及 12.65 萬元，比起先前預售價 11.8 萬元微幅增加了些許，而旗艦版標配行車記錄器以及 TPMS 胎壓偵測器。此外，目前限時限量前 888 輛加贈 ESS 緊急煞車警示系統，即日起至 6 月底前新購車主再享 8 折精品加購優惠。

TIG 豪華版正式售價為 11.95 萬元、旗艦版正式售價 12.65 萬元，其車身尺寸長寬高為：1,875 x 740 x 1,150 mm。

全車系提供三種車色搭配。

事實上，PGO TIG 先前已在 2023 臺南車展、臺北南港 AMPA 皆已實車現身過，此次 PGO 摩特動力在正式發表之際，邀請各家媒體前往永安卡丁賽車場進行試乘，此次試乘體驗皆是提供旗艦版，而筆者實際可見 PGO 在 TIG 車款的操控與安全配備上下足功夫，科技配備上也有所提升，TIG 可透過藍牙與 PGO Go APP 連結，提供不少個人化設定之外，還可結合儀表利用 APP 啟動防盜鎖，以及加速測時功能，也增加了騎乘樂趣。

其尾燈採 T 字型設計，車體線條較為銳利感，後扶手採分離式。

首先，在外觀部份，車頭即可見明顯 V 字造型，搭配大面積進氣口設計，運動氣息十足，馬力重量比小於 8 的 TIG，排氣量 169.5 c.c.，搭載 Vortex 2 代水冷引擎，其可供輸出最大馬力 17.8 匹 (PS)、最大扭力 15.8N-m，因此可見 PGO 在 TIG 的排熱設計加以強化，其採用國內少見的前置水箱設計，從車頭進氣口即可見到其散熱風扇，而 TIG 將散熱風扇放置於水箱之前。

車頭造型即可感受十足戰鬥氣息，搭配大面積進氣口設計。

車側採用風洞導流設計，減少車後方渦流進而降低風阻。

調整儀表角度達 25 度，適用不同身高騎士

TIG 其車身尺寸長寬高為：1,875 x 740 x 1,150 mm，身高僅 167cm 的筆者，仍需要往前端坐，才能整個腳底板全踏於地面，而在坐墊設計部份，可見其設計於騎士乘坐區塊較廣，另一名身高 163cm 的騎士則是坐於椅墊最前端，但仍須有些踮腳尖，對於身材矮小的騎士騎乘運動性取向速克達，在高度方面仍會稍微費力，不過其可調整儀表角度達 25 度，這個貼心設計，的確讓不同身高的騎士能夠找到屬於自己最輕鬆可見儀表的角度。

圖左為身高僅 167cm 的筆者，圖右為身高 163cm 的騎士，乘坐於現場展示改裝 TIG，她已坐於最前端，不過腿部已打直腳後跟仍有些懸空，無法完全踩地。

儀表可調整角度是頗貼心的設計。

配置 Bosch 主動式安全輔助系統，整合 ECU＋ABS＋TCS

而 TIG 配置國內首見 Bosch 主動式安全輔助系統，其整合 ECU＋ABS＋TCS 系統，在 TIG 上 ABS 與 TCS 兩者可同時作動，不會互相干涉。此次試乘旗艦版上，只要按下左邊把手後方 TCS 按鍵，即可選擇 2 種分別為 TCS A 與 TCS B 模式，而 TCS B 模式即是所謂 Sport 模式，電腦將其 TCS 介入程度調整為較少，另外長按也可將 TCS 完全關閉。

按下左邊把手後方黃色 TCS 按鍵，即可選擇從 TCS A 變成 TCS B 模式。

車身多處採用碳纖維壓紋，可見前面板配置掛鉤、前手套箱、以及 1A1C 的 USB 充電孔，TIG 仍有不少實用配置。

TIG 採用 PKE 自動感應鑰匙系統。

TIG 藍牙連結 PGO Go APP，可個人化設定調整，Power Test 功能增加騎乘樂趣

在科技配備方面，TIG 透過藍牙與專屬 PGO Go APP 連結後，其實可調整的功能也不少，儀表提供白天、夜間模式，在首頁可選擇自己想要的儀表亮度，也提供不同數位與指針版共 2 種儀表主題。TIG 提供雙重防盜機制，除了原本 PKE 感應式 Keyless 鑰匙組，另外在 APP 輸入 4 位密碼即可設定啟動晶片防盜。

另外，Power Test 加速測時功能頁面可選速度、距離等 2 種模式，速度模式可實測時速 0 加速至 60 公里所需時間、距離，而距離模式則可測試跑至固定距離時所需時間，相信此功能可讓騎士多了不少騎乘樂趣。而在安全部份，透過 APP 亦可控制超速警示的限速，另外，旗艦版上配置前後鏡頭行車記錄器，在儀表上具有盲點監視功能，在打左右轉燈時，可見儀表清楚顯示後方畫面，整體畫質清晰，在烈日照射下儀表上仍清楚可見。

想懷念過去，可透過 APP 更換為指針版儀表。

TIG 提供雙重防盜機制，除了原本 PKE 感應式 Keyless 鑰匙組，另外在 APP 輸入 4 位密碼即可設定啟動晶片防盜。

圖為 Power Test 加速測時功能頁面

圖為 PGO 人員先前使用 Power Test 加速測時功能後成果。

旗艦版上配置前後鏡頭行車記錄器，在儀表上具有盲點監視功能。

筆者首次騎乘速克達上賽道，可感受 PGO 針對 TIG 在剛性十足的車架，以及懸吊、操控方面著墨許多。

此次試乘體驗為筆者首次騎乘速克達上賽道經驗，一開始因為不熟悉所以心裡覺得頗忐忑，但實際上路一圈後，筆者可感受到 TIG 給予穩定的車身架構回饋，原廠指出其採用代號 HLD 車架平臺，輕量化設計並且提升剛性，過彎傾角達 45 度，筆者首先騎乘感受是重心穩定且頗靈活，對於喜愛運動型速克達的女性騎士，TIG 是頗好上手的，而筆者嘗試幾次較重煞車後發現，車身仍維持穩定，不會過度下沉，因其給予的穩定感，而在熟悉賽道路線後，筆者嘗試在出彎時開全油門，可感受其給予自然暢快的路感回饋，讓首次上賽道的筆者越騎越能感受到樂趣，亦可想見當騎乘 TIG 於市區或山道穿梭時的靈活性。