2024年5月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

邁入到 5 月份，即便還未正式進入暑期購車潮，不過部分車廠也準備開始進行暖身，不管是新車型或是所推出的購車優惠，以及已醞釀許久、即將發表的新產品，確實也讓機車市場的熱度持續上揚；而端看銷售數字，總市場 69,691 輛的領牌數也較 4 月成長 14%，相比去年同期則是 3.6%進步，前 10 名車廠中絕大多數都有不錯表現。

在學生們畢業、新鮮人步入職場之際，對於代步速克達的需求將會逐步攀升，要能吸引到年輕族來購車，不單單只能有促銷優惠，更需要強大吸引力的新產品，展現品牌的企圖心以及未來可看性，也才能拉升將來的聲望，贏得消費者的青睞。

邁入到 5 月，即便還未正式進入暑期購車潮，不過部分車廠也準備開始進行暖身，不管是新車或是購車優惠，以及已醞釀許久、即將推出的新產品；而端看銷售數字，總市場 69,691 輛的領牌數也較 4 月成長 14%，相比去年同期則是 3.6%進步。

Top 10 名單中有 1 位新客、兩家車廠名次對換，三陽依舊穩居榜首位置，不過市佔率則稍有所下滑，而與第 2 名的光陽有著超過 6,000 輛距離，至於光陽、Yamaha 和 Gogoro 彼此間都有著一定差距，短期之內這幾家車廠名次基本上不太可能會有異動。值得注意的是電動機車級距，今年度 1 月和 2 月的市占率約在 6%左右，3 月來到 7%、4 月則是 9%，而 5 月份更是有著明顯進步，13.1%市佔率更是自 2022 年 11 月後的新高，這之中除了 Gogoro 扮演重要角色外，光陽 Ionex 也是不可忽視的關鍵。

SYM 三陽機車

三陽 5 月份領牌數來到 26,662 輛，也是今年度目前的新高，不過預期來到下半年後應會持續成長，而相較 4 月以及去年同期則有 7%與 4.4%進步，市佔率則小幅退步至 38.3%，亦是今年首次市佔率不及 4 成，不過目前來看三陽依舊坐穩龍頭寶座，與後方的光陽保有一定距離。三陽現階段依舊以燃油車為銷售主力，目前看來這樣的策略也相當成功，其中不可忽視的就是於 1 月份發表、目前國內市場最熱賣的 Jet SL+，上市之後每個月掛牌數持續創新高，5 月份更是突破 5,000 輛大關，領牌數為 5,081 輛，蟬聯單月最暢銷車型。

三陽 5 月份領牌數來到 26,662 輛，也是今年度目前的新高，不過預期來到下半年後應會持續成長；於 1 月份發表、目前國內市場最熱賣的 Jet SL+，上市之後每個月掛牌數持續創新高，5 月份更是突破 5,000 輛大關，領牌數為 5,081 輛。

作為旗艦定位的 Jet SL+，出色的銷量更是打破過往國民車才是最熱賣車型印象，並且國內 150c.c.速克達級距更是被三陽所壟斷，該級距市占率達到了 64.6%，除了 Jet SL+外，MMBCU 目前每個月也能繳出約 2,000 輛的成績。而三陽在 5 月份最大焦點也在於第 2 代 DRGBT 正式發表，有著全新設計的外觀、搭配上強化的動力，上市之後也受到許多民眾關注，5 月份則有 184 輛領牌，接下來 6 月份會是完整銷售的時刻，對於鎖定年輕族群的 DRGBT，後續的銷量數字也值得關注。

三陽在 5 月份最大焦點也在於第 2 代 DRGBT 正式發表，有著全新設計的外觀、搭配上強化的動力，上市之後也受到許多民眾關注，5 月份則有 184 輛領牌，接下來 6 月份會是完整銷售的時刻，對於鎖定年輕族群的 DRGBT，後續的銷量數字也值得關注。

Kymco 光陽機車

光陽甫於 3 月及 4 月以新豪邁與大地名流，推出最低「49,800 元均一價」的促銷方案，確實也讓兩款車型繳出不錯的銷售數字，間接也帶動光陽的銷量成績；而在經過這波促銷專案後，其還是要回歸現實面、以真槍肉搏來競爭，而光陽也交出不錯的成績，20,180 輛的掛牌數相比 4 月有著 10.9%進步，相較去年同期則是有 13.4%成長，市占率 29%則是有微幅 0.8%下滑。雖然結束了促銷優惠策略，不過光陽卻還是能有所進步，這之中也在於新車型以及電動機車的助益。

光陽甫於 3 月及 4 月以新豪邁與大地名流，推出最低「49,800 元均一價」的促銷方案，確實也讓兩款車型繳出俗的銷售數字，而 5 月光陽也交出不錯的成績，20,180 輛的掛牌數相比 4 月有著 10.9%進步，相較去年同期則是有 13.4%成長。

先說，光陽 5 月份領牌數最高車款是大地名流的 2,674 輛，但最大亮點即是 Dollar 車系，正式上市、完整的第 2 個月分，「大樂」125 和 150 一共繳出 2,452 輛，並以 150 ABS 版本居多，同時光陽 6 月份也針對 Dollar 車系推出豐富的購車專案，來打鐵趁熱、趁勝追擊這波好彩頭。除了「大樂」表現不俗外，Ionex 電動機車也扮演了舉足輕重的角色，總掛牌數來到 2,483 輛，與 4 月份有著約 2.5 倍進步幅度，銷量會有突飛猛進的原因也在於 i-One 車系掛牌 925 輛，不僅如此，S6 Rex 與 S7 車系分別領牌了 766 輛和 392 輛。

而光陽也在 5 月中旬帶來了兼具充電與換電的機種 S Techno 車系，以及全新輕型車款 CoolOne「酷玩」，另外近期也預告將會在 6 月 12 日發表 RTS 車系，油與電新產品的持續推出，莫過於為即將到來的暑期購車潮做好準備。

光陽 5 月份最大亮點即是 Dollar 車系，正式上市、完整的第 2 個月分，「大樂」125 和 150 一共繳出 2,452 輛，並以 150 ABS 版本居多，同時光陽 6 月份也針對 Dollar 車系推出豐富的購車專案。

光陽也在 5 月中旬帶來了兼具充電與換電的機種 S Techno 車系，以及全新輕型車款 CoolOne「酷玩」。

Yamaha 山葉機車

作為國內第 3 大機車廠的 Yamaha，之前也不斷提到，扣除掉一些進口檔車或是大型重機，台灣山葉已許久沒有端出全新產品，即便 10,817 輛的領牌數較 4 月有著 22.9%進步、市占率些微上升至 15.5%，但對比去年同期則是有 6.6%衰退，端看 1 月~5 月的銷售成績，每個月的領牌數都不如去年，在遲遲沒有推出新車的情形下，雖然目前還沒被 Gogoro 給追上，但不可否認的也是 Yamaha 這 1 年多時間競爭力也逐漸在下滑。

Yamaha 5 月份許多車款銷量都繳出今年新高，最熱賣的依舊是 Jog，領牌數來到 2,744 輛，另外勁戰車系也繳出 1,815 輛掛牌，而 Limi 與 Vinoora 雙雙都有破千輛的成績。

Yamaha 即便 10,817 輛的領牌數較 4 月有著 22.9%進步、市占率些微上升至 15.5%，但對比去年同期則是有 6.6%衰退，端看 1 月~5 月的銷售成績，每個月的領牌數都不如去年。

Gogoro

Gogoro 在 5 月份繳出不俗的成績，領牌數突破 6,000 輛大關，掛牌數來到 6,049 輛，相較 4 月有著 57.1%進步，相比去年同期也有 23.9%成長，市占率也提升至 8.7%，其銷量更是自 2022 年 12 月後的新高。能夠繳出優異的成績最大功臣也就在 Jego 身上，領牌數來到 2,562 輛，並以單電池版佔絕大多數，至於 Viva Mix 也繳出 1,049 輛的成績，而 Premium 車系領牌數達到 966 輛，在 3 大車系加持下也讓 Gogoro 交出亮眼的銷售數字。

至於 Gogoro Pulse 5 月有 11 輛的領牌記錄，Gogoro 表示，新車訂單累計近 2,500 張，近期也會開始逐步來交車，同時 9 成民眾是選擇高階 Ultra 車款。

Gogoro 在 5 月份繳出不俗的成績，掛牌數來到 6,049 輛，相較 4 月有著 57.1%進步，相比去年同期也有 23.9%成長，市占率也提升至 8.7%，其銷量更是自 2022 年 12 月後的新高。能夠繳出優異的成績最大功臣也就在 Jego 身上，領牌數來到 2,562 輛。

台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda

Suzuki 5 月的表現幾乎呈現持平，1,362 輛領牌數較 4 月僅成長 0.6%，不過相較去年同期則是有著 28.5%退步；我們先回顧一下，Suzuki 這 1 年多來銷量能有顯著成長也在於 Sui 的加持，而去年 5 月也是 Sui 首度交車的月份，單月共掛牌超過 1,100 輛；隨著時間過了 1 年，雖然 Sui 5 月份也有 872 輛不錯的成績，但其交車最高峰也明顯已經過去，不過未來 Sui 只要能維持個 700、800 輛甚至到 900 輛的單月領牌數，屆時 Suzuki 維持在中段名次應不成太大問題。

Suzuki 5 月的表現幾乎呈現持平，1,362 輛領牌數較 4 月僅成長 0.6%，不過相較去年同期則是有著 28.5%退步；雖然 Sui 5 月份也有 872 輛不錯的成績，但其交車最高峰也明顯已經過去。

5 月份 PGO 和 Honda 名次呈現對調，不過兩家車廠差距並未很多，僅有 18 輛的距離，下個月排名還有很大的變動可能性；PGO 和 Honda 銷量皆較 4 月有所成長，不過相比去年同期也剛好都呈現退步，其中 Honda 的衰退幅度更是明顯。先看到 PGO 的部分，銷量最大宗依舊是 J-bubu 115 車系，若在加上 125 的 J-bubu，J-bubu 全車系就佔了品牌約 6 成的銷售，而先前網路上也流出關於白牌 Tigra 250 的訊息，傳出可望會在 6 月份登場，這時間點也是鎖定暑期購車熱潮。

5 月份 PGO 和 Honda 呈現對調，不過兩家車廠差距並未很多，僅有 18 輛的距離；看到 PGO 的部分，銷量最大宗依舊是 J-bubu 115 車系，若在加上 125 的 J-bubu，J-bubu 全車系就佔了品牌約 6 成的銷售。

Honda 今年度表現明顯不及 2023 年，除了主力產品、新款 CB650R/CBR650R 還未到港外，可以發現到大型重機的銷售熱度也有所退燒，不僅只有 Honda，Yamaha 與 Kawasaki 多少也面對到同樣問題，而在國內以大型重機為銷售主軸的 Honda 來說，確實也有不小影響，從銷量對比去年同期有 46.4%退步就能印證這個問題，同時大排量、紅牌車型偏好度也逐漸衰退，民眾也偏向入門、黃牌車型，並且價格層面也是個關鍵，CB350 車系依然是品牌最熱銷車型就是最好例子。

Honda 今年度表現明顯不及 2023 年，銷量對比去年同期有 46.4%退步就能印證這個問題，同時大排量、紅牌車型偏好度也逐漸衰退，民眾也偏向入門、黃牌車型，並且價格層面也是個關鍵，CB350 車系依然是品牌最熱銷車型就是最好例子。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、Kawasaki

Vespa 5 月份 735 輛的銷量相較 4 月和去年同期都僅有小幅成長，而 Vespa 今年度的表現也較為穩定，月銷售數字大約落在 500 多輛~700 多輛左右，目前排名上雖然離前方車廠有一定的差距，不過同樣的後方宏佳騰要追上來也有一些距離。攤開 Vespa 國內的產品線，銷售主力落在白牌車型上，同時就在 5 月底時，Vespa 國內總代理太古運也發表新年式的 Primavera & Sprint FL，在暑期購車潮來臨之際也強化兩款車系的產品競爭以及魅力。

Vespa 5 月份 735 輛的銷量相較 4 月和去年同期都僅有小幅成長，不過 Vespa 今年度的表現也較為穩定，月銷售數字大約落在 500 輛多~700 多輛左右，在 5 月底時，Vespa 國內總代理太古運也發表新年式的 Primavera & Sprint FL。

宏佳騰是 5 月份銷量唯一較 4 月退步的品牌，產品的銷售主力落在 STR 250 身上，而甫於此前在 2024 媒體餐敘中，宏佳騰也預告在第三季會有兩款新車 Brera X 與 EV-C1，而第三季也是落在暑期購車旺季之時，7 月~9 月通常是車廠間競爭相當激烈的時刻，選在這個時間點來發表確實也相當合理。

中華 e-Moving 在 5 月份表現並不算差，不過 Kawasaki 成績更為突出，因此 Kawasaki 成功爬升至第 10 名的席次，而銷量能有大幅邁進主要也在於台崎重車此前所發表的 Eliminator 500 SE 大批交車，一共繳出 149 輛的成績，搭配上 Z900 RS 與 ZX-6R 分別有 48 輛與 47 輛的助益，也順利推升了 Kawasaki 的銷售數字及名次。

宏佳騰是 5 月份銷量唯一較 4 月退步的品牌，產品的銷售主力落在 STR 250 身上，而甫於此前在 2024 媒體餐敘中，宏佳騰也預告在第三季會有兩款新車 Brera X 與 EV-C1。

中華 e-Moving 在 5 月份表現並不算差，不過 Kawasaki 成績更為突出，因此 Kawasaki 成功爬升至第 10 名的席次，而銷量能有大幅邁進主要也在於台崎重車此前所發表的 Eliminator 500 SE 大批交車，一共繳出 149 輛的成績。