執法猛豹，Jaguar XF Diesel S警車登場

2008年末發表、搭載全新世代雙渦輪增壓3.0升V6柴油引擎的XF Diesel S，可望成為英國警方最新的座駕。

全新3.0升V6柴油引擎採用鋁合金和蠕墨鑄鐵材質打造，並輔以獨特設計的並聯序列式渦輪增壓系統，可提供275匹最大馬力和61.2公斤米最大扭力。
Jaguar在2008年底發表全新XF Diesel S車型，搭載雙渦輪增壓3.0升V6柴油引擎，展現在性能和節能上的雙效平衡。而XF Diesel S的優異表現，也使其獲的英國警方的青睞：日前Jaguar將XF Diesel S改裝為警用車輛，並交由英國警方進行相關的測試評估作業。
目前市面上的並聯式雙渦輪增壓系統，普遍以較小的渦輪主要主要增壓來源，較大的增壓渦輪則在轉速提升時才會介入。儘管增壓效果較好，但此一設計也有排氣壓力過高和進氣阻抗損耗增加 (pumping losses) 的負面效果。Jaguar採用大型的可變幾何渦輪作為主要增壓系統，除了可降低進氣阻抗損耗外，同時對於油耗表現和二氧化碳排放上也有所助益。

在雙渦輪增壓系統的加持下，全新3.0升V6柴油引擎擁有275匹的最大馬力，扭力峰值則達到61.2公斤米之譜。在雙渦輪柴油引擎的推動下，全新XF Diesel S可在5.9秒完成0至96km/h加速，極速則來到250km/h。
此外，第三代共軌式噴油系統，亦是AJ-V6D Gen III引擎的特點之一。壓電式噴油嘴在每次燃燒循環內，可提供五次精確的燃油噴射，而噴嘴壓力也達到2,000bar的高壓。此外全新噴油系統也能精確估算每次噴射所需的燃油量：傳統共軌式噴油系統，會將每次噴油後多餘的燃料，回送至油箱之中；此舉會使燃油升溫，並造成效能的降低。而第三代共軌式噴油系統則可準確估算所需燃油量，以避免不必要的效能浪費。

在環保效能上，採用蠕墨鑄鐵技術打造的汽缸本體，可較傳統灰口鑄鐵本體縮短80mm的長度，整體重量和體積更為輕巧；而諸如EGR廢氣循環系統和DPF柴油微粒過濾器，也達到提供引擎效能、降低廢氣排放的環保訴求。整體而言，XF Diesel S的平均油耗數據可達到14.8km/L，而二氧化碳排放量則為179g/km。