日產電動車Leaf 賣1.5萬美元
0
Life takes its hues from the color of your mind.
#2
0
 |
|  | |
| 日產電動車Leaf 賣1.5萬美元 經濟日報╱編譯余曉惠／綜合外電】 2009.08.03 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5054436.shtml 日產汽車公司第一輛純電動車「Leaf」2日首度公開亮相，這家日本第三大車廠矢言為坐困愁城的汽車業開啟新頁，並在零排放汽車領域超越競爭對手。 日產形容Leaf為「全球第一輛買得起的零排放汽車」。這款斜背式中型車每充電一次就可行駛逾160公里，時速最高達140公里，預計明年下半年於日本、美國和歐洲上市，2012年在全球銷售。日產認為，油電混合車只是一種短暫流行，最後還是要使用純電動車。。 日產執行長高恩（Carlos Ghosn）2日在橫濱新總部，與日本前首相小泉純一郎共同發表這款輕巧的藍色汽車。他說：「Leaf是零排放的領先車款，為汽車業開啟新紀元。Leaf沒有排氣管，沒有汽油引擎，只有鋰電池寂靜無聲供電。」 高恩認為，居高不下的油價和日趨嚴苛的環境法規，將使電動車躋身主流車種，2020年前將占全球市場需求至少10%。 高恩並表示，日產開發純電動車的策略是鎖定「大眾市場」而非「利基市場」。他說：「油電混合車屬於利基市場，開發多年在全球市占率僅有2%；但電動車屬於大眾市場，隨著廢氣排放量規範日趨嚴格，未來市占率可望達5%。」 日產保證Leaf的價格將「極具競爭力」，售價約與汽油車Tiida的150萬日圓（1.5萬美元）相當，後者在海外市場取名為Versa，售價從約從1萬美元起跳。 日產表示，放置在座位和車廂底板下的電池，將另外租給消費者，每個月的租用和充電支出將低於加油費。消費者可透過住家供電充電8小時，或在預計設置的充電站充電，短短30分鐘蓄電量最高可達80%。此外，消費者還能透過手機設定空調和充電，並透過衛星導航系統找到距離最近的充電站。 與法國雷諾汽車（Renault）結盟的日產汽車，在日漸受歡迎的油電混合車領域一直落後給豐田和本田汽車，這次希望藉純電動車一舉超越對手。過去純電動車因電池壽命有限和開銷過高，無法成為主流車種，如今開發出壽命更長的鋰電池，零排放車輛將不再只有好萊塢明星才開得起。 Leaf並非第一台純電動車，三菱汽車今年6月已推出電動迷你車「i-MiEV」，售價459萬日圓（4.83萬美元）；富士重工也推出「Subaru Plug-in STELLA」電動車。 日產汽車公司執行長高恩2日在橫濱介紹純電動車Leaf，強調這款零排放汽車使用鋰電池供電，安靜、省錢又環保，市占可望超越油電混合車，將為汽車業開啟新頁。 歐新社 | |||
 |  |
回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫
#3
0
車廂底板下的電池，將另外租給消費者----------覺得這樣不錯喔，以前電動車電池就等於大部分的車價，換一個電池就可以讓汽車加油加到報廢，如果是租給消費者，那就代表是終身保固永久換新，只要租金不要太貴就有市場。
#4
0
sorry,按錯鍵。
明年底是在台灣上市嗎?
電池總壽命可以到達幾十萬公里嗎?
如果可以，當家用第二台車還不錯哩!
#5
0
|
| | |
sorry,按錯鍵。 明年底是在台灣上市嗎? 電池總壽命可以到達幾十萬公里嗎? 如果可以，當家用第二台車還不錯哩! | |||
| |
家中的油費與汽車維修費一直是大筆支出,可比養一個兒女,真的在台灣有出就直接當我家的下一台車了...😆
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#6
0
|
| | |
sorry,按錯鍵。 明年底是在台灣上市嗎? 電池總壽命可以到達幾十萬公里嗎? 如果可以，當家用第二台車還不錯哩! | |||
| |
初期應該只有在美、日、歐販售
#7
0
|
| | |
| 車廂底板下的電池，將另外租給消費者----------覺得這樣不錯喔，以前電動車電池就等於大部分的車價，換一個電池就可以讓汽車加油加到報廢，如果是租給消費者，那就代表是終身保固永久換新，只要租金不要太貴就有市場。 | |||
| |
不含電池1.5萬美元大約50萬台幣,若含電池可能要80萬元吧!?
80萬元的電動車,充電後只能跑160公里,敢買的人應該不多。
放心好了! 羊毛出在羊身上,電池的租金一樣很貴,
應該相當於30萬元的貸款本金+利息攤還,
如果少開也可能也不划算,電池放著就要付租金,
汽車廠商就可變相經營金融放款動產出租業務。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/5054436.shtml
日產汽車公司第一輛純電動車「Leaf」2日首度公開亮相，這家日本第三大車廠矢言為坐困愁城的汽車業開啟新頁，並在零排放汽車領域超越競爭對手。
日產形容Leaf為「全球第一輛買得起的零排放汽車」。這款斜背式中型車每充電一次就可行駛逾160公里，時速最高達140公里，預計明年下半年於日本、美國和歐洲上市，2012年在全球銷售。日產認為，油電混合車只是一種短暫流行，最後還是要使用純電動車。。
日產執行長高恩（Carlos Ghosn）2日在橫濱新總部，與日本前首相小泉純一郎共同發表這款輕巧的藍色汽車。他說：「Leaf是零排放的領先車款，為汽車業開啟新紀元。Leaf沒有排氣管，沒有汽油引擎，只有鋰電池寂靜無聲供電。」
高恩認為，居高不下的油價和日趨嚴苛的環境法規，將使電動車躋身主流車種，2020年前將占全球市場需求至少10%。
高恩並表示，日產開發純電動車的策略是鎖定「大眾市場」而非「利基市場」。他說：「油電混合車屬於利基市場，開發多年在全球市占率僅有2%；但電動車屬於大眾市場，隨著廢氣排放量規範日趨嚴格，未來市占率可望達5%。」
日產保證Leaf的價格將「極具競爭力」，售價約與汽油車Tiida的150萬日圓（1.5萬美元）相當，後者在海外市場取名為Versa，售價從約從1萬美元起跳。
日產表示，放置在座位和車廂底板下的電池，將另外租給消費者，每個月的租用和充電支出將低於加油費。消費者可透過住家供電充電8小時，或在預計設置的充電站充電，短短30分鐘蓄電量最高可達80%。此外，消費者還能透過手機設定空調和充電，並透過衛星導航系統找到距離最近的充電站。
與法國雷諾汽車（Renault）結盟的日產汽車，在日漸受歡迎的油電混合車領域一直落後給豐田和本田汽車，這次希望藉純電動車一舉超越對手。過去純電動車因電池壽命有限和開銷過高，無法成為主流車種，如今開發出壽命更長的鋰電池，零排放車輛將不再只有好萊塢明星才開得起。
Leaf並非第一台純電動車，三菱汽車今年6月已推出電動迷你車「i-MiEV」，售價459萬日圓（4.83萬美元）；富士重工也推出「Subaru Plug-in STELLA」電動車。
日產汽車公司執行長高恩2日在橫濱介紹純電動車Leaf，強調這款零排放汽車使用鋰電池供電，安靜、省錢又環保，市占可望超越油電混合車，將為汽車業開啟新頁。
歐新社