電動車9月15日試駕影片
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#2
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希望到時電動車上路的時候，政府是可以免收牌照稅和燃料稅，這樣就可以每年比汽車少花費一兩萬元。
其實電動車和汽車相比，沒有什麼優勢，只是比較環保而已，理由是電動車車價都比較貴、可行駛里程較短、充電不如加油方便。
電動車要起來只有靠政府，理由是電動車製造成本較高、使用成本較貴，電動車要起來只有靠政府對電動車任何稅收減免，比如營業稅、貨物稅和購買後的牌照稅、燃料稅，使其電動車使用成本比汽車低，這樣電動車才有可能有市場。
其實電動車和汽車相比，沒有什麼優勢，只是比較環保而已，理由是電動車車價都比較貴、可行駛里程較短、充電不如加油方便。
電動車要起來只有靠政府，理由是電動車製造成本較高、使用成本較貴，電動車要起來只有靠政府對電動車任何稅收減免，比如營業稅、貨物稅和購買後的牌照稅、燃料稅，使其電動車使用成本比汽車低，這樣電動車才有可能有市場。
#3
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流口水ing😆
愛上柴引 CDI + TDI
#4
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0~100km/h真的是8.6秒耶!(同ML320 CDI)😍
愛上柴引 CDI + TDI
#5
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> 300Km (350Km) @ 40Kph
時速 40? 高速巡航咧?
有比較省電嗎?
可以從台北到屏東不用充電嗎?
到了第一件事情，不是去玩、或者找親友，而是充電?
😰
時速 40? 高速巡航咧?
有比較省電嗎?
可以從台北到屏東不用充電嗎?
到了第一件事情，不是去玩、或者找親友，而是充電?
😰
網路上堅持的發言原則：1.不誤導網友; 2.不似是而非; 3.不要不認錯; 4.不口說無憑; 5.沒有的事實不能捏造。
附註：純粹喇低賽(LDS)，卡唬爛的話，不在此限。
反轉車頭燈家族申請截止，請勿再申請進入，只是滿十八歲還是會核准。
#6
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巡航距離以40kph為基準速度不會太慢嗎?
#7
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問題油沒有人買稅收怎麼辦?
#8
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| 問題油沒有人買稅收怎麼辦? | |||
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回應 l2112021 (JACK) 所寫所以中油跟台朔都已經開始跟luxgen接觸
商討充電站事宜(當然是高壓快充那種不然在家插電即可)
#9
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電動車跑越快越耗電,所以為了美化 km 數,通常速度不快
以現有技術仍以都會為主! (跑不遠,除非充電站到處都是)
日產宣佈將發售一款50萬左右的EV,不但能搶得市場,也能
將 TOYOTA 的HYBRID 割喉割到斷,那就試目以待囉!
🙂
以現有技術仍以都會為主! (跑不遠,除非充電站到處都是)
日產宣佈將發售一款50萬左右的EV,不但能搶得市場,也能
將 TOYOTA 的HYBRID 割喉割到斷,那就試目以待囉!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#10
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| 電動車跑越快越耗電,所以為了美化 km 數,通常速度不快 以現有技術仍以都會為主! (跑不遠,除非充電站到處都是) 日產宣佈將發售一款50萬左右的EV,不但能搶得市場,也能 將 TOYOTA 的HYBRID 割喉割到斷,那就試目以待囉! 🙂 | |||
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50萬的電動車
那可真是令人期待🙂
#11
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NISSAN發表新一代輕量化高效能CVT變速系統！
【 AUTONET 盧佛青 】
NISSAN發表新一代輕量化高效能CVT變速系統
目前在日系汽車品牌中，NISSAN自動車對於CVT無段變速系統的研發與應用，均投注相當多的資源與心力，除了提供目前市場上的量產車款搭載之外，也不斷地為將來推動零排放（Zero Emission）做好準備。
在已經由裕隆日產導入國產化的旗艦房車NISSAN Teana車上，率先領導國產大車級距搭載的X-CVT第三代無段變速系統，已經成為讓動力系統具備優異效能的配置，而在日前我們曾經專訪NISSAN自動車技術行銷經理土井三浩時，他也告訴我們為了要實現在2010年開始量產全電動車，新一代高效能的CVT無段變速系統的研發即將呈現出新的成果，日前日本原廠就正式宣佈全新一代輕量化高效能CVT變速系統正式問世。
除了提供更為優異的傳動效能之外，這具同時具備輕量化與高效能特性的全新世代CVT無段變速系統，更進一步實現降低二氧化碳排放達三成的環保成救，而且更創新地導入稱為「副變速器」的配置，為無段變速系統根據行車狀況提供變化範圍更大的齒輪比，進一步提供更為有效的運轉品質，而且與目前搭載與NISSAN Teana與Murano車系的系統相較，更率先導入了具備七個前進檔位的手排換檔模式，而且原廠表示這具全新變速系統在運作的靜肅性與震動品質方面也更上一層樓。
比起現行市售車款搭載的系統，全新一代的 CVT變速系統本體長度更減少10％，而整具變速系統重量更減輕了13％，另外升級後的控制單元與軟體，搭配動力系統輸出將更有效率，而且搭載於車輛上，也可以提供整車在各種路況下的動力表現更優異。
預計這套系統也將陸續於2010年開始搭載於量產燃油汽車，另外經過改良與適應動力特性後，將替代能源專用版本，搭載於未來計畫量產的新世代油電混合動力新車與全電動車上。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090802/4/2u2u.html
【 AUTONET 盧佛青 】
NISSAN發表新一代輕量化高效能CVT變速系統
目前在日系汽車品牌中，NISSAN自動車對於CVT無段變速系統的研發與應用，均投注相當多的資源與心力，除了提供目前市場上的量產車款搭載之外，也不斷地為將來推動零排放（Zero Emission）做好準備。
在已經由裕隆日產導入國產化的旗艦房車NISSAN Teana車上，率先領導國產大車級距搭載的X-CVT第三代無段變速系統，已經成為讓動力系統具備優異效能的配置，而在日前我們曾經專訪NISSAN自動車技術行銷經理土井三浩時，他也告訴我們為了要實現在2010年開始量產全電動車，新一代高效能的CVT無段變速系統的研發即將呈現出新的成果，日前日本原廠就正式宣佈全新一代輕量化高效能CVT變速系統正式問世。
除了提供更為優異的傳動效能之外，這具同時具備輕量化與高效能特性的全新世代CVT無段變速系統，更進一步實現降低二氧化碳排放達三成的環保成救，而且更創新地導入稱為「副變速器」的配置，為無段變速系統根據行車狀況提供變化範圍更大的齒輪比，進一步提供更為有效的運轉品質，而且與目前搭載與NISSAN Teana與Murano車系的系統相較，更率先導入了具備七個前進檔位的手排換檔模式，而且原廠表示這具全新變速系統在運作的靜肅性與震動品質方面也更上一層樓。
比起現行市售車款搭載的系統，全新一代的 CVT變速系統本體長度更減少10％，而整具變速系統重量更減輕了13％，另外升級後的控制單元與軟體，搭配動力系統輸出將更有效率，而且搭載於車輛上，也可以提供整車在各種路況下的動力表現更優異。
預計這套系統也將陸續於2010年開始搭載於量產燃油汽車，另外經過改良與適應動力特性後，將替代能源專用版本，搭載於未來計畫量產的新世代油電混合動力新車與全電動車上。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090802/4/2u2u.html
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#12
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| 電動車跑越快越耗電,所以為了美化 km 數,通常速度不快 以現有技術仍以都會為主! (跑不遠,除非充電站到處都是) 日產宣佈將發售一款50萬左右的EV,不但能搶得市場,也能 將 TOYOTA 的HYBRID 割喉割到斷,那就試目以待囉! 🙂 | |||
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只能說沒這麼容易割斷！
除非續航力夠
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/luxgen7-mpv-ev/
希望電動車趕快問世😊