它就是Lexus HS250h的頭又大版嘛! 可惜台灣無緣(這台比Camry Hybrid還適合台灣)🙂

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為了走出自己的路，TOYOTA當初飽受歐美車廠譏為「不入流」的Hybrid科技，如今已成為各車廠競相開發的重點，也讓TOYOTA成為Hybrid領域的泰斗，所以在日前正式發表Hybrid專用車SAI，就定位來說算是Prius的哥哥，當然銷售族群也鎖定在中高階專業經理人。

以才（Zero-mize環保節能）與彩（Maxi-mize造型功能）為訴求的SAI。是TOYOTA繼Prius、HS250h之後的Hybrid專用車，定位上比Prius要來得高，也可算是TOYOTA版的LEXUS HS250h，因為SAI和HS250h同為雙生車，軸距都是2700mm，車體結構和動力也都相同，但在外觀造型有些差異下，車身尺碼上略有不同，SAI為4605×1770×1495mm，比起HS250h的4700×1785×1505mm稍微小些，車型等級分為S、G兩種，並提供AS Package給消費者選擇。

SAI的內裝鋪陳和設計雖然比HS250h更簡單，但LEXUS RX/HS所搭載、可控制各種功能的Remote Touch可是標準配備，但操作模式和功能鍵造型有些差異。此外方向盤上的功能鍵完全移植至Prius，在寬敞的車室空間裡可輕鬆容納五名成人，容量達415L的後行李廂可放置四套高爾夫球具，同時原廠將恆溫空調、S-VSC、七具防護氣囊、HDD衛星導航、LED頭燈、215/45R18輪胎、205/60R16輪胎、雨滴感應式雨刷、電動座椅、微波Pre-Crash系統、感應式定速巡航等列在配備清單中。

動力方面SAI搭載和HS250h相同的TJS-II系統，使用代號2AZ-FXE的2.4L（2362cc）直列四缸DOHC汽油引擎，可發揮150hp/6000rpm馬力與19.1kgm/4400rpm扭力，電動馬達則擁有143hp/27.5kgm功率，總輸出馬力高達190hp，由於SAI的車身重量比HS250h輕上70公斤，僅有1570kg，平均油耗表現則是23.0km/L，FF前驅和CVT變速系統模式都是SAI的標準配置，當然廢氣熱循環再利用也有助提高經濟性。

價格落在日幣338-426萬圓（約新台幣120.7-152.1萬元）的SAI，以目前Hybrid產品大受歡迎，加上日本政府提供的稅金減免等優惠下，TOYOTA訂出每個月銷售3,000輛為目標。可惜這款車屬於日本市場獨有，海外地區的消費者無緣享受，這也包含台灣民眾。