#22
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個人認為最大的問題在於SLR外型與SL太相像，引擎也與SL600共用，讓人覺得不是很值，而這也是Maybach賣不好的原因，因為看起來就只是個大一號的S-Class。 | ||||||||||||
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回應 blhsing (blhsing) 所寫
SLR不好看~頭超長尾巴短的比例實在是很不協調
跟10幾年前的麥拉輪F1簡直差遠了~😌
天才也是要努力才能成功的!更何況你只是個蠢材~
#23
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你個無知啊你
保時捷是拿過F1世界冠軍的車廠,不過是以引擎供應商的身分
TAG-Porsche engine in McLaren cars
3 Formula One Driver World Championship (1984, 1985, 1986)
2 Formula One Constructor World Championship (1984, 1985)
25 Formula One victories (1984, 12 wins; 1985, 6 wins; 1986, 4 wins; 1987, 3 wins)
以全廠隊參賽在1962法國站也有一勝
再說Porsche在FIA GT賽事,Le Mans, Dakar Rally都拿過冠軍
保時捷是貨真價實在賽車場上有好成績的車廠,而且是全方位的
Lamborghini則有供應過F1引擎,並且有取得FIA GT的分站冠軍
Pagani的引擎來自mercedes,不過車體沒經過競賽的考驗,是很年輕的公司
至於Koenigsegg純粹是有錢人的玩具,專跑直線加速的怪物
不過是還很年輕的公司,未來如何還無定論
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
#24
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| http://chinese.autoblog.com/2009/10/29/toyota-will-have-no-profit-inlexus-lfa/ 已確定接單...兩張😲 這是我看過最可笑的數目......................就算是599GTB台灣也幾乎每個月都掛牌一輛 看來真的不是很賣座😆 | |||
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這種車我想很難帶來什麼利潤吧
我覺得輸人不輸陣的意味比較大
#25
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呵...
會買這台的買主-會只在乎它是Lexus??
主要還是看它的外型-性能跟限量吧
限量是殘酷的 😆
會買這台的買主-會只在乎它是Lexus??
主要還是看它的外型-性能跟限量吧
限量是殘酷的 😆
小弟愛車 PREMIO 2.0G (小黑)
#26
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賓士賣超跑也是賣到停產😰
Lexus不信邪也可以來玩看看🙂
最大的問題很可能是.....燃料危機+經濟危機以來，超跑的無敵形象受到侵蝕，開大CC數的怪物顯得很不環保跟不上時代😌
Lexus不信邪也可以來玩看看🙂
最大的問題很可能是.....燃料危機+經濟危機以來，超跑的無敵形象受到侵蝕，開大CC數的怪物顯得很不環保跟不上時代😌
#27
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於
2009/11/12 13:47:45
發文
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之前不是有無知嘴炮說已經預定一空了嗎 😝 看來那隻silicon191的嘴炮又多一庄了😝 不過LF-A成本高是在所難免 畢竟是從無到有一個全新的車款 跟法拉力,GTR有歷史淵源的舊款為基礎當然不能比 | |||
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你才嘴砲多一樁！搞不清楚狀況就在那吠~~~
LFA在美國市場早搶購一空，英國上市才短短一週就賣出兩輛
38萬歐元這種價位你以為是人人都買得起的嗎？
#28
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於
2009/11/12 13:54:15
發文
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| 頭又大退出F1.. 一個沒拿過冠軍的車廠談超跑，總是沒那麼有說服力.. | |||
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TOYOTA車系在很多地方拿過冠軍，F1也拿過第2，歷年成績曾贏過賓士、法拉利、BMW，這樣沒說服力？😆
GT500>300
WRC稱霸
越野大賽稱霸
其他各級賽事也都拿過冠軍
#29
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於
2009/11/12 13:56:21
發文
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| http://chinese.autoblog.com/2009/10/29/toyota-will-have-no-profit-inlexus-lfa/ 已確定接單...兩張😲 這是我看過最可笑的數目......................就算是599GTB台灣也幾乎每個月都掛牌一輛 看來真的不是很賣座😆 | |||
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2張僅是接單5個工作天的結果，5天賣出一輛38萬歐元的車已經是很快的了，少沒概念😆
#30
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於
2009/11/12 14:22:11
發文
看來看去感覺是品牌形象拖累了LFA的銷售吧
畢竟LEXUS=性能=超跑，可能對於有錢人來說很難接受吧
LEXUS超跑開起來少了那麼一點歷史與品牌光環的FEEL
LEXUS應該比照日產
先做與GTR同級的性能車款比較實在
先建立形象
再往上升級
畢竟在超跑界，日本車還是太嫩了一點
如果LEXUS只是為了做得到，而做了LFA
那實在也太浪費錢了
畢竟LEXUS=性能=超跑，可能對於有錢人來說很難接受吧
LEXUS超跑開起來少了那麼一點歷史與品牌光環的FEEL
LEXUS應該比照日產
先做與GTR同級的性能車款比較實在
先建立形象
再往上升級
畢竟在超跑界，日本車還是太嫩了一點
如果LEXUS只是為了做得到，而做了LFA
那實在也太浪費錢了
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
#31
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於
2009/11/12 15:01:55
發文
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| 看來看去感覺是品牌形象拖累了LFA的銷售吧 畢竟LEXUS=性能=超跑，可能對於有錢人來說很難接受吧 LEXUS超跑開起來少了那麼一點歷史與品牌光環的FEEL LEXUS應該比照日產 先做與GTR同級的性能車款比較實在 先建立形象 再往上升級 畢竟在超跑界，日本車還是太嫩了一點 如果LEXUS只是為了做得到，而做了LFA 那實在也太浪費錢了 | |||
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瞧你在那屁話一堆...
你知不知道在美國配額150輛的LFA早被搶購一空了!!
英國只配17輛，銷售一周(5天)就賣出2輛，這是38萬歐元的車不是380萬台幣，這樣的速度很快了😀
#32
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這兩位車主不知道長什麼樣子
但肯定是全世界最紅的!!!
但肯定是全世界最紅的!!!
座駕
1995年VW GOLF 3代
#33
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2張僅是接單5個工作天的結果，5天賣出一輛38萬歐元的車已經是很快的了，少沒概念😆 | ||||||||||||
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英國超跑市場並不小
剛接單應該是最熱的時候而且還限量17輛
想買的早就搶了
38萬歐元!請用比例原則
我敢說法拉利~藍寶監尼~奧斯頓馬丁等等出新車的買氣絕對比他熱很多
當初這台車出就是說對手瞄準法拉利而來
現在拿法拉利來比不對嗎
限量跑車搶購2輛~1500萬的車台灣一個月也可以掛牌10幾輛~接單更不知幾輛了
38萬歐元的車+大品牌能選的有幾輛?~真正想買!有錢的英國老會不去搶購?
買氣不熱本來就事實
#34
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理論上我是這麼覺得~ | ||||||||||||||||||||||
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這些車廠 有的拿過其他比賽的冠軍
當然 那是在還沒有所謂的F1年代
法拉利 也不是從F1才開始參加賽車的
早在上個世紀中 就有參加賽車了
當時 還沒有F1這種比賽
#35
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於
2009/11/12 23:50:07
發文
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英國超跑市場並不小 剛接單應該是最熱的時候而且還限量17輛 想買的早就搶了 38萬歐元!請用比例原則 我敢說法拉利~藍寶監尼~奧斯頓馬丁等等出新車的買氣絕對比他熱很多 當初這台車出就是說對手瞄準法拉利而來 現在拿法拉利來比不對嗎 限量跑車搶購2輛~1500萬的車台灣一個月也可以掛牌10幾輛~接單更不知幾輛了 38萬歐元的車+大品牌能選的有幾輛?~真正想買!有錢的英國老會不去搶購? 買氣不熱本來就事實 | ||||||||||||||||||||||
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既然你言之鑿鑿~~~那就請你把
法拉利、藍寶堅尼出的38萬美金以上限量500以下的車款剛上市第一週？輛/5天的銷售紀錄拿出來吧
LFA在美國還未上市150輛的配額就已經銷售一空也是事實，美國富豪100%比英國富豪更多更有錢😆
#36
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| 再怎麼強它還是頭又大... 你想想看~花了36.8萬歐元買 了台超級昂貴的頭又大出去把妹 妹會理你嗎?!😌還不如開台賓士出去勒~😌 | |||
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世界上最可怕的事不是世界末日,而是無知啊,LFA早就賣完了,回頭看看有些人的發言,真的很想笑😌
#37
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為何 LFA 需要為 Toyota 帶來利潤？
#38
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LFA他是高級的豐田沒錯啊....歷史是LEXUS的造車工藝就是從豐田來的
不像其他廠例奧迪是被福斯收購下來
沒人說掛豐田就不是豪華車，你看看CROWN就是了。
LFA實際上是2000GT的現代影子。2000GT是豐田最初的頂尖跑車。
從60年代就能證明豐田的製造頂尖車的工藝了。
而LFA整體評價連一向對於給日本豪華品牌評價不高的英國車媒也廣受好評是唯一例外。
可是精緻的10缸與鋁合金車身是真的花費很多成本製造，量產也是要成本。
難怪他們未來要讓FT-1也就是SUPRA復刻出來，要跟BMW合作分擔成本與下代Z4共享底盤...
研製一台超跑本來就不容易，像捷豹CX-75量產計畫被終止就是一個典型的例子。
不然CX-75的性能與評價實際上是很有看頭。可以跟2014的日內瓦三大抗衡
不像其他廠例奧迪是被福斯收購下來
沒人說掛豐田就不是豪華車，你看看CROWN就是了。
LFA實際上是2000GT的現代影子。2000GT是豐田最初的頂尖跑車。
從60年代就能證明豐田的製造頂尖車的工藝了。
而LFA整體評價連一向對於給日本豪華品牌評價不高的英國車媒也廣受好評是唯一例外。
可是精緻的10缸與鋁合金車身是真的花費很多成本製造，量產也是要成本。
難怪他們未來要讓FT-1也就是SUPRA復刻出來，要跟BMW合作分擔成本與下代Z4共享底盤...
研製一台超跑本來就不容易，像捷豹CX-75量產計畫被終止就是一個典型的例子。
不然CX-75的性能與評價實際上是很有看頭。可以跟2014的日內瓦三大抗衡
宣導交通事故影片乃是身為假吉翁總帥的作風，促進交通宣導就是為了能讓人類能在交通安全上能更加進化。也因此使出在激烈的手段也在所不惜。
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