油電車貨物稅減半持續5年 電動車則全部免繳稅
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愛上柴引 MB CDI²
#2
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可以在觀望看看
也請鍵盤大通知鄰居再開個箱
給大家開開眼界
批評時政 = 都是屁 = 狗吠火車 = 一言堂 = 台獨流氓 = 台灣義和團 ?
#3
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於
2009/11/24 16:31:57
發文
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可以在觀望看看 也請鍵盤大通知鄰居再開個箱 給大家開開眼界 | |||
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回應 cps5000 (草地郎入神仙府) 所寫同意+1🙂
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| 電動車貨物稅全免耶!😍 http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/ev-not-commodity-tax-but-include-hybrid/ 雖然國內的油電車目前均是集中於Toyota（豐田）集團內，包括Prius、RX450h、GS450h、LS600hL等，而在國外新推出的HS250h（Prius的孿生四門車型），總代理也在評估引進的可能，但從目前Lexus（凌志）車系油電車款如此暢銷的情況看來，HS250h最快極有可能在第2季時登場。另外新加入的Mercedes-Benz（賓士） S400h，雖然與LS600hL一樣走的是高價市場，試探市場水溫與強化品牌形象的意義遠大於實際的販售表現。 而以往這些油電車型，雖然大家都知道可以節能環保的特點，但建議售價實在過高，不是一般人可以輕易負擔，因此為了加速油電車的普及，政府祭出了油電混合車款在未來5年內給予貨物稅減半徵收的利多消息，而全電動車款則是貨物稅全免！不過較令人感到質疑的是，油電車減免在今年早已開始實施，但現在卻多了"5年"的期限，政府單位則解釋先以5年為期，未來將再視市場消費反應而論。 不過攸關消費者另一個消息是電動車貨物稅全免，目前國內至少已經有兩款電動車型準備上市，包括了Luxgen EV+ 、Tobe M'car EV等，車廠等也將再跟政府爭取牌照、燃料稅的同步減徵政策，讓消費者得以更輕鬆的負擔。 在油電車車型方面，傳聞將在今年登場的Honda（本田） Insight，對於市場則還保持觀望的態度，最快即有可能在明年第三季，而另外BMW（寶馬）也將引進X6 ActiveHybrid與ActiveHybrid 7等，雖然其中不乏高價位車款，但倒也讓國內的油電車市場更加活絡。  | |||
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純電動車的充電還是個大問題
即使有這些優惠
如果消費者使用不方便也難以普及
現階段我看還是油電車佔優勢
除非革命性的鋅空氣電池電動車能上市
#5
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純電動車的充電還是個大問題 即使有這些優惠 如果消費者使用不方便也難以普及 現階段我看還是油電車佔優勢 除非革命性的鋅空氣電池電動車能上市 | ||||||||||||
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那貓熊電動車最可能了...
最便宜丫
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#6
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方案要配到好啊🙂
#7
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白痴政策
不如直接讓車主免繳燃料稅或牌照稅還比較實在
看toyota prius還賣129萬的盤子價(國外可是國民車價格阿)就知道是圖利廠商
貨物稅減半根本就沒反應在價格上
政府不見的稅收都進了廠商口袋 政府會同意
要說政府沒得到好處實在很難相信
不如直接讓車主免繳燃料稅或牌照稅還比較實在
看toyota prius還賣129萬的盤子價(國外可是國民車價格阿)就知道是圖利廠商
貨物稅減半根本就沒反應在價格上
政府不見的稅收都進了廠商口袋 政府會同意
要說政府沒得到好處實在很難相信
#8
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誰知道Luxgen EV+
大概會賣多少哩
大概會賣多少哩
#9
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| 誰知道Luxgen EV+ 大概會賣多少哩 | |||
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不管賣多少, 能不能有完整的配套/充電站隨著建置, 才是想買電動車的人的考量重點吧...🙂
目前Luxgen號稱續電力三百多公里, 不曉得這種耗電量跟市區走走停停與高速公路定速巡航, 有無關係呢?
另外, 如果我從台北開去花蓮玩, 或回中部老家, 這些地方都保證有充電站嗎? 更偏遠的山區呢? 難不成要開電動車的人只能在市區裏活動, 不能離太遠? 😩
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
#10
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不管賣多少, 能不能有完整的配套/充電站隨著建置, 才是想買電動車的人的考量重點吧...🙂 目前Luxgen號稱續電力三百多公里, 不曉得這種耗電量跟市區走走停停與高速公路定速巡航, 有無關係呢? 另外, 如果我從台北開去花蓮玩, 或回中部老家, 這些地方都保證有充電站嗎? 更偏遠的山區呢? 難不成要開電動車的人只能在市區裏活動, 不能離太遠? 😩 | ||||||||||||
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不過....如果能設計成家用 110V 插座就能替車子充電, 那這些都統統不是問題了~~🙂
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
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不管賣多少, 能不能有完整的配套/充電站隨著建置, 才是想買電動車的人的考量重點吧...🙂 目前Luxgen號稱續電力三百多公里, 不曉得這種耗電量跟市區走走停停與高速公路定速巡航, 有無關係呢? 另外, 如果我從台北開去花蓮玩, 或回中部老家, 這些地方都保證有充電站嗎? 更偏遠的山區呢? 難不成要開電動車的人只能在市區裏活動, 不能離太遠? 😩 | ||||||||||||
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300公里好像是定速哦
走走停停（一般大概只剩一半了）
200km內
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
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300公里好像是定速哦 走走停停（一般大概只剩一半了） 200km內 | ||||||||||||||||||||||
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不曉得能不能借用太陽能天窗的概念, 在車頂加個太陽能板 (像家用熱水器一樣的原理), 可以開車時好歹多少補一點電...可延長持續開車的時間...🙂
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
#13
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😌可悲、可嘆
完全是圖利財團，官商勾結的產物
台灣電動車的電力來源7成是燒煤炭的，煤炭的碳汙染比汽油高一倍以上
再加上電力輸送的能量損失，電池的自放電效應
電動車其實並不環保😇
完全是圖利財團，官商勾結的產物
台灣電動車的電力來源7成是燒煤炭的，煤炭的碳汙染比汽油高一倍以上
再加上電力輸送的能量損失，電池的自放電效應
電動車其實並不環保😇
#14
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不曉得能不能借用太陽能天窗的概念, 在車頂加個太陽能板 (像家用熱水器一樣的原理), 可以開車時好歹多少補一點電...可延長持續開車的時間...🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這還是很有限的
我認為說平常時充飽電
而車上在弄一具發電機（低電量高負荷時使用）
這對目前的狀態來說
應該會是最好的選擇
#15
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| 😌可悲、可嘆 完全是圖利財團，官商勾結的產物 台灣電動車的電力來源7成是燒煤炭的，煤炭的碳汙染比汽油高一倍以上 再加上電力輸送的能量損失，電池的自放電效應 電動車其實並不環保😇 | |||
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不解....車上不就是電池, 什麼燒媒炭? 車主要自備媒炭, 隨時加進引擎, 像蒸氣火車那樣嗎? 😲😩
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
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不解....車上不就是電池, 什麼燒媒炭? 車主要自備媒炭, 隨時加進引擎, 像蒸氣火車那樣嗎? 😲😩 | ||||||||||||
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他的意思是電力來源（充電的來源=指台電）
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
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這還是很有限的 我認為說平常時充飽電 而車上在弄一具發電機（低電量高負荷時使用） 這對目前的狀態來說 應該會是最好的選擇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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想太多，實用度很低
家用固定式太陽能板都推廣不太起來了，裝在車子上的越沒經濟價值
#18
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不解....車上不就是電池, 什麼燒媒炭? 車主要自備媒炭, 隨時加進引擎, 像蒸氣火車那樣嗎? 😲😩 | ||||||||||||
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例如：台中火力電廠燒煤轉換成電
最後能源到電動車上
其中的轉換損耗問題
其實同樣燒石化燃料來說
大電廠的效能會比車上引擎還要好很多
其能量轉換到車上也還要好一點
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這還是很有限的 我認為說平常時充飽電 而車上在弄一具發電機（低電量高負荷時使用） 這對目前的狀態來說 應該會是最好的選擇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那這樣不就直接買油電車還比較實用。
改太陽能在網拍有看到專改露營車用的賣家，但不知他們能不能改電動車。
#20
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反正國庫沒錢也沒人在意...
儘量都免稅好了。
所得稅也該免稅才是。
儘量都免稅好了。
所得稅也該免稅才是。
Life takes its hues from the color of your mind.
#21
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例如：台中火力電廠燒煤轉換成電 最後能源到電動車上 其中的轉換損耗問題 其實同樣燒石化燃料來說 大電廠的效能會比車上引擎還要好很多 其能量轉換到車上也還要好一點 | ||||||||||||||||||||||
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電動車
石化燃料(煤炭)-->電能-->動能
內燃機汽車
石化燃料(汽油)-->動能
電動車多了一個步驟，物理教過的，能量轉換越多次，損失越大
縱使電廠的效能高，但煤炭比汽油，就環保上，電廠就占不了便宜了，再加上電力輸送的電阻損耗(至少至少30%，大陸有數據說是平均60%)，還有高壓電，減壓、加壓的轉換過程的損耗，送到你家的無數個變電箱都要耗電，零零總總加起來，油電混和車實用性還比電動車高多了。
結果電動車免稅，油電車卻不能~這是在搞笑嗎??
http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/ev-not-commodity-tax-but-include-hybrid/
雖然國內的油電車目前均是集中於Toyota（豐田）集團內，包括Prius、RX450h、GS450h、LS600hL等，而在國外新推出的HS250h（Prius的孿生四門車型），總代理也在評估引進的可能，但從目前Lexus（凌志）車系油電車款如此暢銷的情況看來，HS250h最快極有可能在第2季時登場。另外新加入的Mercedes-Benz（賓士） S400h，雖然與LS600hL一樣走的是高價市場，試探市場水溫與強化品牌形象的意義遠大於實際的販售表現。
而以往這些油電車型，雖然大家都知道可以節能環保的特點，但建議售價實在過高，不是一般人可以輕易負擔，因此為了加速油電車的普及，政府祭出了油電混合車款在未來5年內給予貨物稅減半徵收的利多消息，而全電動車款則是貨物稅全免！不過較令人感到質疑的是，油電車減免在今年早已開始實施，但現在卻多了"5年"的期限，政府單位則解釋先以5年為期，未來將再視市場消費反應而論。
不過攸關消費者另一個消息是電動車貨物稅全免，目前國內至少已經有兩款電動車型準備上市，包括了Luxgen EV+ 、Tobe M'car EV等，車廠等也將再跟政府爭取牌照、燃料稅的同步減徵政策，讓消費者得以更輕鬆的負擔。
在油電車車型方面，傳聞將在今年登場的Honda（本田） Insight，對於市場則還保持觀望的態度，最快即有可能在明年第三季，而另外BMW（寶馬）也將引進X6 ActiveHybrid與ActiveHybrid 7等，雖然其中不乏高價位車款，但倒也讓國內的油電車市場更加活絡。