<b>日本車加油--猛追歐洲車</b>真利害,,,
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日本車猛追歐洲車造型..真快<br>當日本車追上自排5速自豪.bmw7系列jaguar 自排6速[+線傳科技]滿車跑audiA8將推出.<br>當日本車.追上循跡控制系統.歐洲車.m.benz audi已經進化到氣壓式懸吊/jaguar電腦主導軟硬懸吊自控系統.<br>當日本車自稱二段式氣囊自豪.時jaguar以用.偵察式.防衛氣囊.坐椅移動保護系統.其他真多.真多科技.日本車就是要追.盼望品質不要偷工減料.就是.<br>歐洲車每推出一項新穎科技.就給日本車頭痛.動腦筋如何仿造..<br>真是時代在進步..車主有福享受.錢包變少了.<br><br><br> <br><br>
#2
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可是車子需要那麼多其餘的被配備幹麼..
加了一大堆只會被別人講說是"電子花車"..
當然高級車的配備大都是要選配的..有需要在加裝就可以了..
加了一大堆只會被別人講說是"電子花車"..
當然高級車的配備大都是要選配的..有需要在加裝就可以了..
#3
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有一項尖端科技..
英國jaguar 領先標準配置的.電子式駐車系統[epb]在駐車及暫停.起步時全自動解除.後煞車.安全十足
此系統.不只是日本車跟不上.德國車正動腦筋..
英國造車科技.使人意外..
英國jaguar 領先標準配置的.電子式駐車系統[epb]在駐車及暫停.起步時全自動解除.後煞車.安全十足
此系統.不只是日本車跟不上.德國車正動腦筋..
英國造車科技.使人意外..
#4
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6速自排車.在高速80公里以上.平均耗油量比5速自排車.省上10~15%油耗量.
[線傳自排]加速非常暢順.無遲鈍感覺.
[線傳自排]加速非常暢順.無遲鈍感覺.
#5
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wat is 線傳科技?
wat is 二段式氣囊?
wat is 二段式氣囊?
#6
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wat is 線傳科技?
wat is 二段式氣囊?
---------------------------------
線傳科技..就是油門煞車的線變成電線而不是鋼線..利用電子訊號來控制引擎煞車系統..是由飛機上轉化到汽車上使用...
兩段式氣囊..一般舊式的氣囊就是一段式..撞擊就直接爆發..
兩段式的第一段先爆發一半的體積..另一半體積用較慢的速度爆發..這樣可以避免臉部直接跟強烈爆發的氣囊相撞而受傷..使用比較緩和的氣囊來減輕撞擊力...
wat is 二段式氣囊?
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線傳科技..就是油門煞車的線變成電線而不是鋼線..利用電子訊號來控制引擎煞車系統..是由飛機上轉化到汽車上使用...
兩段式氣囊..一般舊式的氣囊就是一段式..撞擊就直接爆發..
兩段式的第一段先爆發一半的體積..另一半體積用較慢的速度爆發..這樣可以避免臉部直接跟強烈爆發的氣囊相撞而受傷..使用比較緩和的氣囊來減輕撞擊力...
#7
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<b>[線傳科技]</b>
是由傳統鋼索操作.改成電纜線配合電腦控制.主要是.變更為較快速準確直接功效.部份高級汽車已朝向<b>[線傳科技]</b>研究發揮.
大家可知<b>[線傳科技]</b>.可用以汽車裝配.有幾項<b>線傳</b>操作.
是由傳統鋼索操作.改成電纜線配合電腦控制.主要是.變更為較快速準確直接功效.部份高級汽車已朝向<b>[線傳科技]</b>研究發揮.
大家可知<b>[線傳科技]</b>.可用以汽車裝配.有幾項<b>線傳</b>操作.
#8
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所見所聞.日本車.到今未有[線傳科技]
這門名詞..
這門名詞..
#9
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Leaner Control:
請問一下,有Leaner Control的車輛,其A/B相位取樣點為多少.......???
請問一下,有Leaner Control的車輛,其A/B相位取樣點為多少.......???
#10
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thanQ mika ^_^
1. wat are these:
偵察式.防衛氣囊.坐椅移動保護系統.??
2. and wat is Leaner Control??
3. is 氣壓式懸吊 betta than oil pressure??
1. wat are these:
偵察式.防衛氣囊.坐椅移動保護系統.??
2. and wat is Leaner Control??
3. is 氣壓式懸吊 betta than oil pressure??
#11
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1. wat are these:
偵察式.防衛氣囊.坐椅移動保護系統.??
------------------------------------
偵察式的可以依照人的重量(椅子下有一個偵測器)來控制氣囊..如果不足一定公斤會判斷為小孩子或安全座椅不會爆發氣囊..
防衛氣囊應該是車側氣囊吧..可以補足車側防撞不理想..
座椅移動保護..利用座椅的移動來保護頸椎..因為車禍時的力道會先把人往前拋..再利用安全帶往後收縮..這時候頭頸部可能會因為跟座椅強烈撞擊而受傷(像ㄚ妹一樣)..所以把回拋的距離縮短(座椅立起來)這樣受傷情況會變小..
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2. and wat is Leaner Control??
--------------------------------------
線傳控制ㄚ..上面已經解釋過了..
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3. is 氣壓式懸吊 betta than oil pressure??
--------------------------------------
因為氣壓式的懸吊比較舒適...乃是由於氣體壓縮程度較大..要壓縮液體幾乎是不可能..
所以高級車採用氣壓式懸吊可以坐起來比較舒服..可是缺點就是"硬"不起來(除非有可調節式的)過彎側頃比較嚴重..
偵察式.防衛氣囊.坐椅移動保護系統.??
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偵察式的可以依照人的重量(椅子下有一個偵測器)來控制氣囊..如果不足一定公斤會判斷為小孩子或安全座椅不會爆發氣囊..
防衛氣囊應該是車側氣囊吧..可以補足車側防撞不理想..
座椅移動保護..利用座椅的移動來保護頸椎..因為車禍時的力道會先把人往前拋..再利用安全帶往後收縮..這時候頭頸部可能會因為跟座椅強烈撞擊而受傷(像ㄚ妹一樣)..所以把回拋的距離縮短(座椅立起來)這樣受傷情況會變小..
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2. and wat is Leaner Control??
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線傳控制ㄚ..上面已經解釋過了..
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3. is 氣壓式懸吊 betta than oil pressure??
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因為氣壓式的懸吊比較舒適...乃是由於氣體壓縮程度較大..要壓縮液體幾乎是不可能..
所以高級車採用氣壓式懸吊可以坐起來比較舒服..可是缺點就是"硬"不起來(除非有可調節式的)過彎側頃比較嚴重..
#12
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不過有誰知到當abs壞掉的時候
可能會有甚麼情形發生..?
當線傳控制的電子或電路出現問題時候
會發生甚麼問題？
科技愈高有愈不可知的問題..
可能會有甚麼情形發生..?
當線傳控制的電子或電路出現問題時候
會發生甚麼問題？
科技愈高有愈不可知的問題..
#13
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我想他所謂的Leaner control(沒寫錯的話)，應該是指稀薄燃燒的控制技術。
#14
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ABS故障，並不會影響煞車系統，只是ABS不能作用。
而線傳油門，若是有問題的話，會造成類似暴衝的情形，某一代的Xsara線傳油門就有類似現象，得去改程式。
那位Xsara兄的A/B取樣點，我就不太清楚指啥...能否說明一下？
而線傳油門，若是有問題的話，會造成類似暴衝的情形，某一代的Xsara線傳油門就有類似現象，得去改程式。
那位Xsara兄的A/B取樣點，我就不太清楚指啥...能否說明一下？
#15
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A-B Phase取樣點越多,其控制的越精準,油門的反應就越靈敏.
如同Servo Motro Control一樣的道理,一般汽車節流閥不可能做360度的旋轉,最多120度吧!!而當車主在踩放油門時,其節流閥開啟/關閉的位置會由0~120度做改變,此時若其Leaner Control的A-B Phase的取樣點越多,其節流閥的轉角定位點越細小,其DSP or MCU的運算速度就越高(成本也越高),然而車子不只有節流閥須控制,還須外加其他的引擎運轉參數做一整合運算,才能做出顆運轉平順的引擎.
各位說的沒錯,萬一傳輸線出了問題時,當時的情形會讓車主有一段時間內不敢開車出門,各位讀有讀電機系的,回想一下做Servo Motro Control失控時是什麼情形就可以想像的到了--------不是鎖死就是全開.
如同Servo Motro Control一樣的道理,一般汽車節流閥不可能做360度的旋轉,最多120度吧!!而當車主在踩放油門時,其節流閥開啟/關閉的位置會由0~120度做改變,此時若其Leaner Control的A-B Phase的取樣點越多,其節流閥的轉角定位點越細小,其DSP or MCU的運算速度就越高(成本也越高),然而車子不只有節流閥須控制,還須外加其他的引擎運轉參數做一整合運算,才能做出顆運轉平順的引擎.
各位說的沒錯,萬一傳輸線出了問題時,當時的情形會讓車主有一段時間內不敢開車出門,各位讀有讀電機系的,回想一下做Servo Motro Control失控時是什麼情形就可以想像的到了--------不是鎖死就是全開.
#16
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所以，Xsara兄所說的其實應該是Linear Control(線性控制)吧？
#17
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butterfly valve應該開到90度就等於最大進氣面積不是ㄇ? 為什麼要開到120度ㄋ?
((平ㄉ 0度=關
直ㄉ 90度=全開))
是不是這樣?
((平ㄉ 0度=關
直ㄉ 90度=全開))
是不是這樣?
#18
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還有ㄚ~謝謝mikaㄉ答案! ^_^
#19
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Sorry........!!!
我不清楚節流閥的運作角度為多少??120度...!!是我假設的
我不清楚節流閥的運作角度為多少??120度...!!是我假設的
#20
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YakuzaKaneko (一等兵)
反應很好喔
反應很好喔
#21
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不過有誰知到當abs壞掉的時候
可能會有甚麼情形發生..?
當線傳控制的電子或電路出現問題時候
會發生甚麼問題？
科技愈高有愈不可知的問題..
.....................................................
如同fake802 (fake) 所回
ABS故障，並不會影響煞車系統，只是ABS不能作用。
Linear Control油門也可以做到故障僅是車子不會跑而已,
若真的某一代的Xsara線傳油門故障,會有類似暴衝的情形,
那只能說citroen的設計人員太肉~了....
可能會有甚麼情形發生..?
當線傳控制的電子或電路出現問題時候
會發生甚麼問題？
科技愈高有愈不可知的問題..
.....................................................
如同fake802 (fake) 所回
ABS故障，並不會影響煞車系統，只是ABS不能作用。
Linear Control油門也可以做到故障僅是車子不會跑而已,
若真的某一代的Xsara線傳油門故障,會有類似暴衝的情形,
那只能說citroen的設計人員太肉~了....
