#142
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應該改成七天俱樂部😇
#143
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於
2009/12/09 20:42:54
發文
極速月經文又來了
c8雖然有能耐上200但慢慢拖沒意義又危險吧
c8雖然有能耐上200但慢慢拖沒意義又危險吧
改裝品當然要選無限！但....小朋友有限~~
#144
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| 不過就問個尾速 跑過的進來說就行了 沒跑過或不敢跑也不要詛咒人家 什麼七天到家 真的一點都不好笑 | |||
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回應 rtorchids (XO) 所寫這是有可能會危害到他人的事
不是自己敢不敢跑而已😝
沒人在跟你開玩笑
大家都是說正經的吧😝
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
#145
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於
2009/12/09 21:22:38
發文
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| 😲 我都吃中油直營98無鉛汽油滿有力的... 吃美孚0W40機油... 用換檔撥片轉速6000到6500轉換檔... 從1檔換到3檔就170在換4檔就上200...在上去就慢慢跳到210 個人覺得1.8的車子原廠這樣滿會跑的... | |||
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CV8極速沒測過..也沒那心臟..而且原場配胎跟煞車不會讓人想要有開快的衝動..不過CV8錶宿誤差還滿大的..高速表速顯示110..但用專業儀器測試才103(超越車訊以前有做過專題)................
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#146
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| 極速月經文又來了 c8雖然有能耐上200但慢慢拖沒意義又危險吧 | |||
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沒錯，如果花半小時才能上 250kph 的車，跟半分鐘就能上 200 kph 的車，你要選哪台？
打鳥燈車都撞爛吧
#147
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違法的事還是低調點....😰
玩玩遊戲 GT4，看要開多快就開多快😲
開車還是安全第一 🙂
玩玩遊戲 GT4，看要開多快就開多快😲
開車還是安全第一 🙂
#148
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這是有可能會危害到他人的事 不是自己敢不敢跑而已😝 沒人在跟你開玩笑 大家都是說正經的吧😝 | ||||||||||||
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不知道A大當初檔檔紅線開車
在4at的最高速4檔的紅線是開到多少時速呢?
我蠻有興趣知道的🙂
#149
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| 原廠CIVIC8 1.8 極速210俱樂部!! 有人試過自己的車子極速多少嗎? | |||
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其實應該不止, 洗屁股 八 的實力絕不是如此
保險保高一點,受益人寫上你們的雙親
然後再去破紀錄
說實話才對得起自己
#150
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於
2009/12/09 22:07:03
發文
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| 不過就問個尾速 跑過的進來說就行了 沒跑過或不敢跑也不要詛咒人家 什麼七天到家 真的一點都不好笑 | |||
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測尾速 像這樣子嗎？😇😌
https://www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU
#151
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才喜美1.8, 又不是喜美 Type-R😰
#152
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凌晨3點在中二高拉尾速 根本不覺得對他人有什麼危害
德國的無速限公路難道是用來害人的? 人家的車流量也不算少吧
如果凌晨3點的中二高那少的可憐的車流量也會發生事故 那麼速度多少根本不重要 超過110的事故差不多都要死人
比起山路尬車 在高速公路拉尾速實在安全的多 只要車況沒問題 我覺得危險性其實沒大家想的大
至於有沒有意義 我覺得意義是人給的 你覺得有就有
為何車子會做到3.0以上的排氣量?基本上就是要讓你開快的 重點不是能不能開快 而是在哪裡開
最好的地點就是深夜或凌晨的高速直線路段 車流少 路況單純
而在這以外的地方飆車就是嚴重不道德 例如很久以前的淡水大度路
德國的無速限公路難道是用來害人的? 人家的車流量也不算少吧
如果凌晨3點的中二高那少的可憐的車流量也會發生事故 那麼速度多少根本不重要 超過110的事故差不多都要死人
比起山路尬車 在高速公路拉尾速實在安全的多 只要車況沒問題 我覺得危險性其實沒大家想的大
至於有沒有意義 我覺得意義是人給的 你覺得有就有
為何車子會做到3.0以上的排氣量?基本上就是要讓你開快的 重點不是能不能開快 而是在哪裡開
最好的地點就是深夜或凌晨的高速直線路段 車流少 路況單純
而在這以外的地方飆車就是嚴重不道德 例如很久以前的淡水大度路
#153
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| 😲 我都吃中油直營98無鉛汽油滿有力的... 吃美孚0W40機油... 用換檔撥片轉速6000到6500轉換檔... 從1檔換到3檔就170在換4檔就上200...在上去就慢慢跳到210 個人覺得1.8的車子原廠這樣滿會跑的... | |||
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98真有錢😲
#154
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好奇問一下，大大坐駕是啥! 🙂 | ||||||||||||
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小弟的坐駕是IS250🙂
#155
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| 凌晨3點在中二高拉尾速 根本不覺得對他人有什麼危害 德國的無速限公路難道是用來害人的? 人家的車流量也不算少吧 如果凌晨3點的中二高那少的可憐的車流量也會發生事故 那麼速度多少根本不重要 超過110的事故差不多都要死人 比起山路尬車 在高速公路拉尾速實在安全的多 只要車況沒問題 我覺得危險性其實沒大家想的大 至於有沒有意義 我覺得意義是人給的 你覺得有就有 為何車子會做到3.0以上的排氣量?基本上就是要讓你開快的 重點不是能不能開快 而是在哪裡開 最好的地點就是深夜或凌晨的高速直線路段 車流少 路況單純 而在這以外的地方飆車就是嚴重不道德 例如很久以前的淡水大度路 | |||
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只要是飆車就是犯法。 國道凌晨你能確定跟保證都無車輛？？ 還是出了事才再靠腰說沒飆車或下次不敢了。
老龜裝B, 被雷劈.
#156
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日本當地販賣的車 速限都在180 最多可以到190
但是日本的合法速限也差不多是110到130
這說明一件事:在合適的路況下允許民眾以高過合法速限的速度行駛
注意 是'合適的路況'
否則的話 乾脆立法將出廠極速限制在120就行了 何必那麼麻煩
台灣的情形也是如此 只要立法將出廠極速限制在120 不用測 大家的尾速都一樣 豈不皆大歡喜
但是日本的合法速限也差不多是110到130
這說明一件事:在合適的路況下允許民眾以高過合法速限的速度行駛
注意 是'合適的路況'
否則的話 乾脆立法將出廠極速限制在120就行了 何必那麼麻煩
台灣的情形也是如此 只要立法將出廠極速限制在120 不用測 大家的尾速都一樣 豈不皆大歡喜
#157
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不怕引擎動力傳動極限可否達到200
只怕底盤極限追隨不上動力
只怕底盤極限追隨不上動力
#158
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| 日本當地販賣的車 速限都在180 最多可以到190 但是日本的合法速限也差不多是110到130 這說明一件事:在合適的路況下允許民眾以高過合法速限的速度行駛 注意 是'合適的路況' 否則的話 乾脆立法將出廠極速限制在120就行了 何必那麼麻煩 台灣的情形也是如此 只要立法將出廠極速限制在120 不用測 大家的尾速都一樣 豈不皆大歡喜 | |||
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日本駕駛習慣守法、 交通法規嚴厲、 道路品質優良。 這三項台灣做的到幾項？
老龜裝B, 被雷劈.
#160
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| 日本當地販賣的車 速限都在180 最多可以到190 但是日本的合法速限也差不多是110到130 這說明一件事:在合適的路況下允許民眾以高過合法速限的速度行駛 注意 是'合適的路況' 否則的話 乾脆立法將出廠極速限制在120就行了 何必那麼麻煩 台灣的情形也是如此 只要立法將出廠極速限制在120 不用測 大家的尾速都一樣 豈不皆大歡喜 | |||
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只能說德國賓士定250公里
但是那是假設德國高速公路的環境
聽說德國人為了提高通行效率
不管是路面,坡度,曲度都有極嚴格的規範
才能達到無限速的境界
加上當地駕駛習慣又良好
很少有龜車佔用車道的情況
在台灣的高速公路你有啥啊
同樣開到250
風險絕對比在德國高許多😌
Adrian Sutil:
你認為成為車手 就很好把妹嗎?? 沒錯 真的很容易......
#161
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只要是飆車就是犯法。 國道凌晨你能確定跟保證都無車輛？？ 還是出了事才再靠腰說沒飆車或下次不敢了。 | ||||||||||||
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其實不用太執著於飆車這二字上面 畢竟飆車本來就是模糊的定義 如果你對這兩個字的定義是'超過合法速限'
那麼是的 飆車就是犯法
我不能保證沒車 但我可以確定有沒有車 如果前面有車 我當然會離他越遠越好 但是如果他還是靠過來讓我撞
那是他的問題 和我的速度無關
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