TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID CONCEPT !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#3
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真是一台環保車，不知台灣是否會引進？
改鋰離子電池就可跑57KM/L，真強。
改鋰離子電池就可跑57KM/L，真強。
#4
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售價??😲
應該很可觀
應該很可觀
快樂的表情是爲了掩蓋內心的灰暗。假裝快樂逗大家開心，到頭來被弄的體無完膚！
#5
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| 真是一台環保車，不知台灣是否會引進？ 改鋰離子電池就可跑57KM/L，真強。 | |||
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回應 byybos (新手) 所寫這一輛車 台灣沒有引進嗎...
可是我這兩天 在上班的路上有看到耶
不會是我眼花吧 外觀上幾乎一樣
也許我是真的看錯了 還是台灣也有相類似的...
#6
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這一輛車 台灣沒有引進嗎... 可是我這兩天 在上班的路上有看到耶 不會是我眼花吧 外觀上幾乎一樣 也許我是真的看錯了 還是台灣也有相類似的... | ||||||||||||
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台灣的不能插電
是鎳氫電池
平均油耗也只是摩托車等級
🙂
快樂的表情是爲了掩蓋內心的灰暗。假裝快樂逗大家開心，到頭來被弄的體無完膚！
#7
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油錢人家用了5塊，他才用1塊...😲
沒有七年之病，不用三年之艾。 雲無心以出岫亦為詩， 詩若無心花月亦不苦。 睏欲眠時晝亦眠，醒欲起時夜亦起。 若無登九品蓮台之慾， 亦無墜八萬地獄之罪。若盡情活到當活之日。死亡不過是退隱而已。
#8
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PLUG-IN在2012年緊跟著EV來推出,2015年計劃部署FC STACK為主.其中適當的基礎設施"供氣站"將 迅速蔓延和PLUG-IN電動車一同成長,目地是傳播使用的電力,PLUG-IN和頂級混合燃油,會吸引人注意 的是使用 "插入式混合燃料經濟性"來突破57KM/L的實現.這種驅動模式是新的JC08燃料,這個模式擁 有相當經濟性與環保的標準...................... | |||
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今年2009年10月6日有發表過
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319756.html
57KM/L真吸引人的數字😍
#9
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今年2009年10月6日有發表過 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319756.html 57KM/L真吸引人的數字😍 | ||||||||||||
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這是當然會好的阿
因為妳充飽了電
都不要要開引擎
其實就可以跑很遠拉（電力還可以回收喔）
其實這是更好的設計
因為引擎當發電機的效率是比較差的
而電廠的效率會比車上的引擎帶動發電機還要好上太多
不過電廠還要考慮到電線到家中的損耗（不過還是會比車上發電機好）
#10
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現款價格就貴很大了! 鋰電版...😞
愛上柴引 CDI+TDI 省油/環保/大扭力
#11
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| 真是一台環保車，不知台灣是否會引進？ 改鋰離子電池就可跑57KM/L，真強。 | |||
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大大誤會了! 57KM/L,這個數字是fc 混合車,文章可要再看一遍!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#12
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1.相關日文報導請見：http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091214_335827.html
2.這一款原本是以日本的「S級」車型開發出來的，因此輪圈係15吋圈、胎寬也只有185，簧下重量比較輕。樓主所貼的是17吋輪圈款，油耗數據會打點折扣。
3. 57 KmPL的數據確實是可插電式三代prius在「plug-in hybrid」模式下所測得的油耗數據。而在純粹的hybrid運作模式下，其數據是30.6 KmPL，只比一般款式的30.4 KmPL略好那麼一丁點。
4.有所得、有所失。插電式prius確有油耗更佳經濟的優勢，但與一般款相較也有以下幾項明顯的劣勢：售價攀高、行李箱縮小、車重加重(會影響動態表現、車身配重、輪胎磨耗、煞車損耗……)
2.這一款原本是以日本的「S級」車型開發出來的，因此輪圈係15吋圈、胎寬也只有185，簧下重量比較輕。樓主所貼的是17吋輪圈款，油耗數據會打點折扣。
3. 57 KmPL的數據確實是可插電式三代prius在「plug-in hybrid」模式下所測得的油耗數據。而在純粹的hybrid運作模式下，其數據是30.6 KmPL，只比一般款式的30.4 KmPL略好那麼一丁點。
4.有所得、有所失。插電式prius確有油耗更佳經濟的優勢，但與一般款相較也有以下幾項明顯的劣勢：售價攀高、行李箱縮小、車重加重(會影響動態表現、車身配重、輪胎磨耗、煞車損耗……)
#13
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| 1.相關日文報導請見：http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091214_335827.html 2.這一款原本是以日本的「S級」車型開發出來的，因此輪圈係15吋圈、胎寬也只有185，簧下重量比較輕。樓主所貼的是17吋輪圈款，油耗數據會打點折扣。 3. 57 KmPL的數據確實是可插電式三代prius在「plug-in hybrid」模式下所測得的油耗數據。而在純粹的hybrid運作模式下，其數據是30.6 KmPL，只比一般款式的30.4 KmPL略好那麼一丁點。 4.有所得、有所失。插電式prius確有油耗更佳經濟的優勢，但與一般款相較也有以下幾項明顯的劣勢：售價攀高、行李箱縮小、車重加重(會影響動態表現、車身配重、輪胎磨耗、煞車損耗……) | |||
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嗯,感謝大大熱情的分享!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#14
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就是多帶一顆大電池在車上吧
應該是像GM（變形金剛2裡的小車子）
好處是沒油就加油
電力不足（有可以充電就充）
應該是像GM（變形金剛2裡的小車子）
好處是沒油就加油
電力不足（有可以充電就充）
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
TOYOTA PLUG-IN HYBRID 混合動力是由PRIUS修改而來,HYBRID在日本被民眾視為最喜愛的下一
代環保汽車"插頭"指在旅遊景點或家裏的插座來充電.這意味的是 : 只要插入電源插座就可以儲存
所需的電池電力,與電動車有相同的模式.在行駛時若電池的電力消耗完畢,且同時沒有或無法找到充
電點來充電,此時發動機會接手讓您繼續未完的行程,而不會感到擔心,這點是與純電動車不同的地方!
電動車有嚴格的環保性能,在駕駛時是完全不產生廢氣,但是它需要建立專門的基礎設施"充電站",而
且充電費時,還有部份原因是:若設施不夠普及,會讓駕駛者憂心.此外目前價格是最大因素,然而它必
須有大量的電池會增加車重.目前電動車的開發速度在加快,研發更高的環保性能來取代現有的技術.
此次發表的PRIUS也做了一些修改,將鎳氫電池轉換成鋰離子電池,並改為PLUG-IN可充電模式,但因
為如此增加了些許車重,必須消除備用輪胎的重量來降低車重且裝上更大的電池容量,電池是裝在一個
堅固的電池盒,他只要在住家,利用睡眠時間用廉價的電力供應就可以完成充電,在完全充電的狀態下
只使用純電力行駛,可以達到23.4公里,完全不需要消耗任何燃料.
它還建立了一個模式,如果在一定的速度行駛,可當成電動車使用,如果你想用極端的方式來駕駛,如在
高速公路用100公里的速度,發動機會接手,當它測到你在使用高速巡航,電動馬達也會適當的介入,將
發動機暫時關閉,用最經濟的方式運行.發動機是相同的1.8升可產生73kw,電動馬達可產生60kw,總
輸出的計算不是2個相加這麼簡單.它的總輸出功率為 136ps 算是標準的動力!
如果要推動下一代乾淨的環境,插電式的PLUG-IN PRIUS是一個被接受度相當高的技術.它也不是做為
商業使用和政府機構租賃而已.而是大部分的人都買得起.如果從內燃機突然進入純電動車,最重要的電
池性能和價格很難被接受.況且目前減稅與補助措施,讓民眾更能接受HYBRID車款.SUBARU和三菱的
i-miev EV用的電池較少車重較輕,這算好處但他們的價格制定比預期的還高!
目前豐田PRIUS在日本的銷售1個月大約接單3萬台,大部份出現在都市,豐田每天每個月都在趕工交車,
這實在是值得驕傲.但這在一年前,是想都想不到的.豐田眼看車市的演變從2015年至2020年,由短距離
電動車EV,HYBRID鎳氫電池至長途移動電動車(高壓充電),和插入式混合動力車(PHV)PRIUS,最後卡
車和公共汽車使用燃料電池混合汽車(FC STACK為主),提出了他們的看法.
PLUG-IN在2012年緊跟著EV來推出,2015年計劃部署FC STACK為主.其中適當的基礎設施"供氣站"將
迅速蔓延和PLUG-IN電動車一同成長,目地是傳播使用的電力,PLUG-IN和頂級混合燃油,會吸引人注意
的是使用 "插入式混合燃料經濟性"來突破57KM/L的實現.這種驅動模式是新的JC08燃料,這個模式擁
有相當經濟性與環保的標準.汽車市場競爭激烈,看來豐田已規劃完成下一世代環保汽車的藍圖,就等它
一一實現了!
🙂