Autosport 票選十年十大好車
10．2000年法拉利的F1-2000賽車
這是使得法拉利重回巔峰的賽車，它使法拉利獲得了自1979年以來的第一個車手總冠軍。它使用了修正版的V10引擎，V形角度由80度變為了90度，以得到更低的重心和更好的空氣動力學效果。

在98和99年都惜敗於邁凱輪和哈基寧後，法拉利在2000年壓倒了銀箭，但是在賽季中段，躍馬軍團一度表現低迷，在連續幾場比賽中，舒馬赫只得到了12分，而哈基寧得到了42分。終於，在主場蒙扎賽道，舒馬赫強勢奪冠，隨後舒馬赫在日本鈴鹿賽道確保了總冠軍。


9．2006年雷諾的R26賽車
R26是在成功的R25賽車的基礎上的革新，由於規則的改變，它使用了2.4升V8引擎。雷諾在賽季之初表現強勢，贏下了前9場比賽中的7場，但是隨後米其林輪胎吸取了05年的教訓，在美國站和之後在比賽中使用了更為保守的輪胎，這讓使用普利司通輪胎的法拉利車隊獲得了很大的優勢。

當質量減震器被禁止使用後，雷諾R26每圈慢了0.3秒，但阿隆索全年沒有犯任何錯誤，他和舒馬赫各獲得了7個冠軍，而阿隆索獲得了車手總冠軍，雷諾也以206：201在車隊總冠軍爭奪中獲勝。


8．2008年邁凱輪的MP4-23賽車
在2009年的新規則禁止了大部分的空氣動力學套件前，空氣動力學是F1賽車的主要影響因素。

一輛08年的賽車與一輛09年的賽車在外觀上看就差別巨大。而雖然有些人認為那些附屬的小翼片非常不符合美學標準，但是當你看到那些08年的賽車時，邁凱輪就是其中最好的代表，這些賽車既具有藝術性，也代表了一個特殊時代的結束。


7．2009年的紅牛RB5賽車
在09年之初，RB5是賽道上第二快的賽車，並且紅牛並不是三支使用擴散器的車隊之一。紅牛車隊能有這樣的表現並不奇怪，這是25年來空氣動力學方面規則改動最大的一年，而紅牛擁有紐維。

RB5使用了拉桿式後懸掛，而在銀石站後開始使用雙層擴散器後，紅牛成為了賽道上最快的賽車，總共獲得了6個分站冠軍。「由於規則而導致失敗讓人非常沮喪，」紐維承認，「但是沒必要傷心。」



6．2009年布朗GP的BGP001賽車😆 贏了
BGP001並不是09年在每一場比賽中都最快的賽車，但是它是在全年中表現最好的賽車。布朗GP身處雙層擴散器風波的中心，但是這支新車隊的成功絕不僅僅是因為雙層擴散器。

車隊在前翼的設計上下了很多工夫，而末端襯板是空氣動力學表現的關鍵──邁凱輪車隊就直到賽季中段才找到解決方案。賽車輪胎的慢熱問題對巴頓的影響比巴裡切羅更大，但是對於一支在本田宣佈退出F1後人手緊缺的車隊來說，他們已經做得非常好了。


5.2001年法拉利的F2001賽車
2001賽季的規則要求賽車提高前翼，減小尾翼，當時羅斯-布朗認為F2001是他來到馬拉內羅五年以來法拉利最好的賽車。

舒馬赫用這輛賽車贏得了9場勝利，這一年他獲得了123個積分，而排在第二的庫特哈德只有65分。在八月的匈牙利站上，舒馬赫就提前獲得了總冠軍。


4．2005年邁凱輪的MP4-20賽車
這一年邁凱輪的開站並不好，他們由於穩定性不佳而問題不斷，但是在19場比賽中的大約14場，MP4-20都是賽道上最快的賽車。

贏得了10場比賽卻沒有贏得車手或車隊總冠軍，這對車隊來說是一顆苦澀的果實。他們遭受到了諸如萊科寧在紐伯格林最後一圈的爆胎、蒙托亞在「網球運動」中肩膀受傷等各種意外。在巴西英特拉哥斯，車隊獲得了五年以來的第一次1＋2勝利。


3．2005年雷諾的R25賽車
這輛賽車結束了法拉利長達五年的統治，R25有著獨特的V形龍骨和突然下降的車體設計。

「其他人都採用了雙龍骨設計，這在空氣動力學上是很好的，但是在結構上卻是很糟糕的，」西蒙茲解釋說，「V龍骨很好地解決了這兩個相互矛盾的要求。」R24很難駕駛，但是阿隆索和費斯切拉都很愛R25。唯一的問題是邁凱輪的MP4-20更快。阿隆索沒有出過一次機械故障，他的唯一一次退賽是在加拿大自己失誤。


2．2002年法拉利的F2002賽車
2002年法拉利太強大了，以至於他們被指責使比賽沒有了懸念。車隊做了很多傳動方面的工作，變速箱變得更輕更小，使得空氣動力學在尾部能有更好的效果。

在巴西站時，賽車的速度實在太快了，每一個人都以為法拉利採用了兩停策略，但是他們沒有。這輛賽車贏得了全年18場比賽中的15場（舒馬赫11場，巴裡切羅4場），而在車隊積分上，法拉利的積分是其它所有車隊積分的總和。



1．2004年法拉利的F2004賽車
F2004使法拉利在2004年的18場比賽中贏得了15個分站冠軍、12個桿位、14個最快圈速和可以獲得的324分（18×18）中的262分。

在統治了2002賽季後，法拉利在2003年沒有優勢可言，但是2004賽季卻完全不同。普利司通輪胎的發展起了很大的作用，而即使法拉利不總是擁有最快的（排位）單圈輪胎，他們卻總是有著最好的比賽輪胎。在法國馬尼庫爾，舒馬赫甚至使用了四次停站策略獲勝。




F2007~F60 都沒上榜耶 😌