加水式氫內燃機引擎汽車會不會成為未來車主流?
0
#2
0
說明一下
影片中所看到的"壓縮水素"就是壓縮氫氣
影片中所看到的"壓縮水素"就是壓縮氫氣
#3
0
另外一個我認為他會比純電動車更易普及的原因
是在於它可以用現在一般的汽油引擎加以改裝
像影片中那部車就是用Nissan VQ35引擎下去改的
配合水電解裝置,那麼這部車只須要加水和充電就能跑
是名符其實的"水電混合車"
是在於它可以用現在一般的汽油引擎加以改裝
像影片中那部車就是用Nissan VQ35引擎下去改的
配合水電解裝置,那麼這部車只須要加水和充電就能跑
是名符其實的"水電混合車"
#4
0
還有就是影片中可以看到它的排氣管並沒有大量水蒸氣冒出來
這表示他的這套系統有蒸氣回收裝置
因為引擎燃燒之後的產物只有水跟熱
水蒸氣回收後可以再流回水箱
所以它並不需要頻繁加水
再加上目前已經改良的奈米金屬電極
將水電解所需電量可以降到很低
表示電池亦不需要頻繁充電
不知道以上看法是否正確?
這表示他的這套系統有蒸氣回收裝置
因為引擎燃燒之後的產物只有水跟熱
水蒸氣回收後可以再流回水箱
所以它並不需要頻繁加水
再加上目前已經改良的奈米金屬電極
將水電解所需電量可以降到很低
表示電池亦不需要頻繁充電
不知道以上看法是否正確?
#5
0
 |
|  | |
| 還有就是影片中可以看到它的排氣管並沒有大量水蒸氣冒出來 這表示他的這套系統有蒸氣回收裝置 因為引擎燃燒之後的產物只有水跟熱 水蒸氣回收後可以再流回水箱 所以它並不需要頻繁加水 再加上目前已經改良的奈米金屬電極 將水電解所需電量可以降到很低 表示電池亦不需要頻繁充電 不知道以上看法是否正確? | |||
 |  |
回應 uncleflower (花叔) 所寫不知以上看法是否正確...+1
但可以確定的是
似乎沒人想理你ㄌ......😌
#6
0
如果要用車上放一個大電池去解水產氫在給引擎燃燒，我覺得效率決對不可能會比電池直接驅動馬達好。
原因是現在馬達把電能轉換成動能效率有9成左右，所以用電池去電解水產氫在給引擎燃燒產生的動能，整個過程效率要在9成以上才有使用性，我不知道他這套系統效率如何，但一般引擎燃燒效率約只3分之一能量能轉換成動能，所以覺得電池的電經過電解水和引擎燃燒兩次能量轉換，應該不會比馬達把電能轉換成動能只有一次能量轉換好，我是覺得車上裝上電解水系統是不實用的方法，但在車上只加氫和水，而不用到電池會比較可行。
原因是現在馬達把電能轉換成動能效率有9成左右，所以用電池去電解水產氫在給引擎燃燒產生的動能，整個過程效率要在9成以上才有使用性，我不知道他這套系統效率如何，但一般引擎燃燒效率約只3分之一能量能轉換成動能，所以覺得電池的電經過電解水和引擎燃燒兩次能量轉換，應該不會比馬達把電能轉換成動能只有一次能量轉換好，我是覺得車上裝上電解水系統是不實用的方法，但在車上只加氫和水，而不用到電池會比較可行。
#7
0
我覺得他在引擎裡加水，使水變水蒸氣，可能他這個方法可以拿來改善現在汽車引擎效率。
還有空氣車，在用引擎壓縮空氣時溫度不知高不高，記得任何氣體被壓縮時溫度都會提高，如果空氣車引擎壓縮空氣時溫度可以高到把水給氣化的話，那也可加水到空氣車引擎裡來改善引擎效率。
還有空氣車，在用引擎壓縮空氣時溫度不知高不高，記得任何氣體被壓縮時溫度都會提高，如果空氣車引擎壓縮空氣時溫度可以高到把水給氣化的話，那也可加水到空氣車引擎裡來改善引擎效率。
#8
0
|
| | |
| 如果要用車上放一個大電池去解水產氫在給引擎燃燒，我覺得效率決對不可能會比電池直接驅動馬達好。 原因是現在馬達把電能轉換成動能效率有9成左右，所以用電池去電解水產氫在給引擎燃燒產生的動能，整個過程效率要在9成以上才有使用性，我不知道他這套系統效率如何，但一般引擎燃燒效率約只3分之一能量能轉換成動能，所以覺得電池的電經過電解水和引擎燃燒兩次能量轉換，應該不會比馬達把電能轉換成動能只有一次能量轉換好，我是覺得車上裝上電解水系統是不實用的方法，但在車上只加氫和水，而不用到電池會比較可行。 | |||
| |
也就是說你覺得目前日本這個高壓氫氣新式內燃機引擎汽車較可行
但是它要在車內裝置高壓氫氣筒
水電解裝置雖然效率較低但不必使用高壓氫氣筒
是否人們比較容易接受呢?雖然它的效率較差
#9
0
|
| | |
| 我覺得他在引擎裡加水，使水變水蒸氣，可能他這個方法可以拿來改善現在汽車引擎效率。 還有空氣車，在用引擎壓縮空氣時溫度不知高不高，記得任何氣體被壓縮時溫度都會提高，如果空氣車引擎壓縮空氣時溫度可以高到把水給氣化的話，那也可加水到空氣車引擎裡來改善引擎效率。 | |||
| |
好像真的可以這樣改
BMW曾設計這樣的系統不知道為何沒有量產?
空氣車壓縮的溫度應該不夠高不足以將水氣化
我這麼覺得
#10
0
|
| | ||||||||||
也就是說你覺得目前日本這個高壓氫氣新式內燃機引擎汽車較可行 但是它要在車內裝置高壓氫氣筒 水電解裝置雖然效率較低但不必使用高壓氫氣筒 是否人們比較容易接受呢?雖然它的效率較差 | ||||||||||||
| |
是覺得如果要用一個大電池做為能量來源，就該選用目前電能轉換動能效率最好的馬達。
車上放電池和電解水系統，不就還是一樣要給電池長時間充電，而且還多加一個加水步驟，你不覺得這樣更麻煩。
而加氫加水，能比電池充電時間快，或許就可發展。
#11
0
|
| | ||||||||||||||||||||
是覺得如果要用一個大電池做為能量來源，就該選用目前電能轉換動能效率最好的馬達。 車上放電池和電解水系統，不就還是一樣要給電池長時間充電，而且還多加一個加水步驟，你不覺得這樣更麻煩。 而加氫加水，能比電池充電時間快，或許就可發展。 | ||||||||||||||||||||||
| |
所以說這個idea還是不可行
瞭了
發展電動車才是正確方向,台灣的電動車產業仍充滿希望
鋅空氣電池加油吧!
很明顯加水式電動車是不可行的!
但是加水式的氫內燃機引擎汽車呢?
我再放一段之前po過的影片
是日本壓縮氫氣內燃機引擎汽車
https://www.youtube.com/watch?v=kV2M_1Ud188
這種新式氫氣內燃機引擎使用壓縮氫氣,燃燒時加水讓水變成蒸氣
一方面使引擎推力更大一方面吸熱防止氫氣回火燃燒
如果我們將他用的壓縮氫氣換成水電解裝置
那麼氫氣不需要被壓縮在太高的壓力就能供應引擎所需
氫氣來源為水的電解
而水又能加入汽缸幫助氫氣燃燒效率提高和防止回火
也就是水箱中加入數十公升水
一部分電解產氫另一部份加入汽缸助燃
這樣的加水式氫氣內燃機引擎車如果可行
只要耗電量在可接受範圍,應該比電動車更易普及
個人看法請不吝賜教🙂