梅塞德斯GP車隊的領隊羅斯布朗透露車隊新車的研發已歷時九個月，車隊目前的工作重心全部在確保新賽車的性能上，新車尚未發佈只因車隊還需利用最後一週的時間最大限度完成必需的研發。

本週一、代表梅塞德斯奔馳集團重返F1賽道的梅塞德斯GP車隊在德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館隆重發佈了車隊和車隊2010賽季的比賽塗裝。但細心的觀眾可以發現，發佈儀式採用了新瓶裝舊釀的方式，登場的F1賽車仍然是去年布朗GP車隊的BGP01型賽車。

當被問及為什麼車隊沒有在週一發佈新賽車時，車隊的領隊羅斯.布朗直言：雖然可以提前發佈車隊和新車塗裝，但車隊目前工作的重中之重還是確保新賽車駛上賽道後具有期望的性能，為此，他們目標是在下週一瓦倫西亞首輪季前測試前最大限度利用好最後一週的時間、以期在賽車研發上達到可能的極限。

他說：「它還沒有準備好！簡而言之就是沒有準備好。對每個人來說新車（研發）都是一個非常緊湊的項目。我們只有四輪測試，我們需要在首輪測試前最大限度利用好時間。對我們所有人來說，賽車的性能都是最重要的事情。」

「因此，我們在這兒完成了車隊的發布，也向人們展示了新車的塗裝方案。我們還有一週的時間在瓦倫西亞推出新車。但是全部的重心都在新車的性能方面，我們的計劃是在首次測試前讓車隊在準備賽車方面得到最大限度的時間。」

對羅斯.布朗來說，這最後一週的時間顯然具有深意。他回憶了車隊已經歷時九個月的2010賽車新車研發工作，並特別提到了去年在新車研發工作上不得不做出的一點妥協。

他說：「（新車隊研發工作）開始於2009年春季。顯然那時我們已經知道規則的內容，因此，我們開始著手2010年賽車的理念。我們有一個團隊在一年中不斷推進那方面的工作，在平衡2009年的冠軍爭奪和新車研發方面我們較好地應對了挑戰。事實上，我們曾經稍微調整了一下2010年賽車的研發計劃。為了讓2009賽車保持衝冠的動力，我們從2010賽車的風洞測試項目中抽調出一週給了2009賽車。那是我們做出的唯一妥協。但是正如我所說的，2010年援用了2009年的空氣動力規則，因此變化並不像去年開始時那樣巨大，因此，對那我並不是那麼擔心。迄今為止，我們已經在新車身上工作了九個月。」

布朗還披露，在下周新車發佈後、3月上旬的揭幕戰巴林大獎賽前，車隊還將在空氣動力套件方面對賽車進行一次重大升級。

他補充說道：「我們在第一輪測試上的賽車並不是新賽車的最終演示。在巴林前，我們有一次重大升級。（在各支車隊間）那種情況或許將會普遍，但是，在瓦倫西亞發佈的將是2010年賽車的底盤和基本部件，我們將為巴林及時準備好一套新的空氣動力套件。」