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😲😲😲
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🙂台灣的都不用招回😰🙂
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😲如果是真的...代誌就大條了..
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| 🙂台灣的都不用招回😰🙂 | |||
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回應 kakafinal (星空夜騎~FU) 所寫一定的啊~~台灣人命又不值錢...😡
#6
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豐田風波毛病在美製零件 台灣沒事 更新日期:2010/02/01 12:05
豐田汽車大規模召回事件，範圍不斷擴大，甚至連對岸的中國大陸也有七萬多輛被要求進行零件更換。豐田台灣代理商和泰汽車表示：這起事件問題出在一款美製的油門踏板組件，台灣地區使用日本原廠組件，因此完全不受影響。豐田的技術文件顯示：出問題的零件與日本原廠的設計不同，採用零件的材質也不相同，召回的原因是在低溫操作環境下，如果車內開暖氣空調，油門踏板的連桿可能出現「結露」的現象，駕駛人踩踏油門後，油門踏板復位的速度受到影響。（彭群弼報導）
豐田的大規模召回事件。連續幾天都搶攻國際新聞版面，畢竟打敗美國車廠，搶到世界最大車廠的日本豐田，向來以品質穩定，長時間使用，不搞花俏為重點，這起事件當然重創豐田，甚至日本的產品形象。有趣的是，日本車商可能栽在美國的手上？
根據豐田所公布的調查顯示：受影響的車款都是使用一家美國廠商所生產的油門踏板組件，不但豐田使用，連豐田與歐洲標緻、雪鐵龍共用底盤的一款小型車也中彈，兩家歐洲車廠也宣布召回。甚至市場也有傳聞，這款油門踏板組件，也使用在美國製造大廠的車上，只不過消息尚未曝光。
根據實際看過這款零件的車商表示：美國製造的油門組件，與台灣地區所使用，「日本電裝」所產製的同款零件，雖然功能相同，但從設計到使用的材質，完全不同，這款零件還在美國取得了專利許可。至於出問題的原因，初步研判是在嚴寒氣候下，如果車內開暖氣空調，踏板連桿的往復套筒可能出現結露，導致運作不夠順暢，長期操作可能有變形的可能，導致踏板回復的速度變慢。
台灣地區因為使用日本原廠的零件，因此完全不受影響，
由於這一組零件採一體成形的設計，無法拆卸，再加上召回的數量龐大，如果要整組更換，根本無法在短時間內，生產數百萬的替代零件，或許是豐田無法在第一時間提出對策的原因。
豐田汽車大規模召回事件，範圍不斷擴大，甚至連對岸的中國大陸也有七萬多輛被要求進行零件更換。豐田台灣代理商和泰汽車表示：這起事件問題出在一款美製的油門踏板組件，台灣地區使用日本原廠組件，因此完全不受影響。豐田的技術文件顯示：出問題的零件與日本原廠的設計不同，採用零件的材質也不相同，召回的原因是在低溫操作環境下，如果車內開暖氣空調，油門踏板的連桿可能出現「結露」的現象，駕駛人踩踏油門後，油門踏板復位的速度受到影響。（彭群弼報導）
豐田的大規模召回事件。連續幾天都搶攻國際新聞版面，畢竟打敗美國車廠，搶到世界最大車廠的日本豐田，向來以品質穩定，長時間使用，不搞花俏為重點，這起事件當然重創豐田，甚至日本的產品形象。有趣的是，日本車商可能栽在美國的手上？
根據豐田所公布的調查顯示：受影響的車款都是使用一家美國廠商所生產的油門踏板組件，不但豐田使用，連豐田與歐洲標緻、雪鐵龍共用底盤的一款小型車也中彈，兩家歐洲車廠也宣布召回。甚至市場也有傳聞，這款油門踏板組件，也使用在美國製造大廠的車上，只不過消息尚未曝光。
根據實際看過這款零件的車商表示：美國製造的油門組件，與台灣地區所使用，「日本電裝」所產製的同款零件，雖然功能相同，但從設計到使用的材質，完全不同，這款零件還在美國取得了專利許可。至於出問題的原因，初步研判是在嚴寒氣候下，如果車內開暖氣空調，踏板連桿的往復套筒可能出現結露，導致運作不夠順暢，長期操作可能有變形的可能，導致踏板回復的速度變慢。
台灣地區因為使用日本原廠的零件，因此完全不受影響，
由於這一組零件採一體成形的設計，無法拆卸，再加上召回的數量龐大，如果要整組更換，根本無法在短時間內，生產數百萬的替代零件，或許是豐田無法在第一時間提出對策的原因。
#7
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| 豐田風波毛病在美製零件 台灣沒事 更新日期:2010/02/01 12:05 豐田汽車大規模召回事件，範圍不斷擴大，甚至連對岸的中國大陸也有七萬多輛被要求進行零件更換。豐田台灣代理商和泰汽車表示：這起事件問題出在一款美製的油門踏板組件，台灣地區使用日本原廠組件，因此完全不受影響。豐田的技術文件顯示：出問題的零件與日本原廠的設計不同，採用零件的材質也不相同，召回的原因是在低溫操作環境下，如果車內開暖氣空調，油門踏板的連桿可能出現「結露」的現象，駕駛人踩踏油門後，油門踏板復位的速度受到影響。（彭群弼報導） 豐田的大規模召回事件。連續幾天都搶攻國際新聞版面，畢竟打敗美國車廠，搶到世界最大車廠的日本豐田，向來以品質穩定，長時間使用，不搞花俏為重點，這起事件當然重創豐田，甚至日本的產品形象。有趣的是，日本車商可能栽在美國的手上？ 根據豐田所公布的調查顯示：受影響的車款都是使用一家美國廠商所生產的油門踏板組件，不但豐田使用，連豐田與歐洲標緻、雪鐵龍共用底盤的一款小型車也中彈，兩家歐洲車廠也宣布召回。甚至市場也有傳聞，這款油門踏板組件，也使用在美國製造大廠的車上，只不過消息尚未曝光。 根據實際看過這款零件的車商表示：美國製造的油門組件，與台灣地區所使用，「日本電裝」所產製的同款零件，雖然功能相同，但從設計到使用的材質，完全不同，這款零件還在美國取得了專利許可。至於出問題的原因，初步研判是在嚴寒氣候下，如果車內開暖氣空調，踏板連桿的往復套筒可能出現結露，導致運作不夠順暢，長期操作可能有變形的可能，導致踏板回復的速度變慢。 台灣地區因為使用日本原廠的零件，因此完全不受影響， 由於這一組零件採一體成形的設計，無法拆卸，再加上召回的數量龐大，如果要整組更換，根本無法在短時間內，生產數百萬的替代零件，或許是豐田無法在第一時間提出對策的原因。 | |||
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補上連結
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100201/1/1zswx.html
#8
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那台灣之前發生的幾起TOYOTA的暴衝事件的原因咧?
因為沒有鬧出人命所以TOYOTA就不查了?
還是台灣人命不值錢
出是花個幾萬塊打發打發就得了
反正沒有人敢報TOYOTA的新聞
要是敢報就把廣告抽掉對不對?
這種事是台灣政府之恥
台灣媒體之恥
台灣汽車製造業之恥
對這些事故不聞不問
是台灣汽車消費者之恥
因為沒有鬧出人命所以TOYOTA就不查了?
還是台灣人命不值錢
出是花個幾萬塊打發打發就得了
反正沒有人敢報TOYOTA的新聞
要是敢報就把廣告抽掉對不對?
這種事是台灣政府之恥
台灣媒體之恥
台灣汽車製造業之恥
對這些事故不聞不問
是台灣汽車消費者之恥
#9
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如果不是踏板零件問題,而是電子問題的話,
說不定會牽連更多.不過真相未被釐清之前,
還是靜待真正報告出爐吧,這次搞這麼大條,
已經不可能遮遮掩掩了!
🙂
說不定會牽連更多.不過真相未被釐清之前,
還是靜待真正報告出爐吧,這次搞這麼大條,
已經不可能遮遮掩掩了!
🙂
#10
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安啦,,台灣豐田的電腦是用國產的ePC啦(被踢飛~😭)
#11
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真的是電子油門的問題嗎?😲
#12
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| 如果不是踏板零件問題,而是電子問題的話, 說不定會牽連更多.不過真相未被釐清之前, 還是靜待真正報告出爐吧,這次搞這麼大條, 已經不可能遮遮掩掩了! 🙂 | |||
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如果TOYOTA連續說謊放煙霧彈的話
那事情可就一發不可收拾了😰
當然台灣方面絕對是不會受影響的
大家可以放心😆
#13
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如果TOYOTA連續說謊放煙霧彈的話 那事情可就一發不可收拾了😰 當然台灣方面絕對是不會受影響的 大家可以放心😆 | ||||||||||||
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如果是真的電子的東西有問題
那真的是X咧等
你要保守你的心,勝過保守一切,因為一生的果效,是由心發出.
#14
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| 那台灣之前發生的幾起TOYOTA的暴衝事件的原因咧? 因為沒有鬧出人命所以TOYOTA就不查了? 還是台灣人命不值錢 出是花個幾萬塊打發打發就得了 反正沒有人敢報TOYOTA的新聞 要是敢報就把廣告抽掉對不對? 這種事是台灣政府之恥 台灣媒體之恥 台灣汽車製造業之恥 對這些事故不聞不問 是台灣汽車消費者之恥 | |||
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若今天事情發生在名人高官身上,
大概故事又不一樣了!!😌
#15
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確實有這個可能性😇
買一台適合自己的風格個性用途的愛車 遠比聽別人意見來選擇重要的多了
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若今天事情發生在名人高官身上, 大概故事又不一樣了!!😌 | ||||||||||||
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如果發生在那些高官 民代身上
我會上街請大家聯屬
豐田不能改零件 國家一律用豐田汽車😆
#17
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如果發生在那些高官 民代身上 我會上街請大家聯屬 豐田不能改零件 國家高層配車一律用豐田汽車😆 | ||||||||||||||||||||||
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#18
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終於有人發現了~~豐田此次大規模召回,還搞到要開聽證會~~~就覺得不單純了
因為如果只是腳踏板零件的問題,不至於搞到社長迴避或是怕區區一個零件所造成的更換成本問題(對一個車業巨頭來說)
一定有其他隱情,其中有瑕疵的電子控制電路或許才是不知道怎麼解決的真正難題~~~
有個很值得玩味的疑點就是某些車款"停產停售",不是只要在出廠更換新腳踏板零件就好嗎?
為何要停產停售?此損失比換個零件還大 😆😆😆
如果一但證實是設計瑕疵,那台灣設計款就算沒有100%一樣,其中電路控制方式難道沒有被拿來套用的地方?
根本就是不定時炸彈😰
因為如果只是腳踏板零件的問題,不至於搞到社長迴避或是怕區區一個零件所造成的更換成本問題(對一個車業巨頭來說)
一定有其他隱情,其中有瑕疵的電子控制電路或許才是不知道怎麼解決的真正難題~~~
有個很值得玩味的疑點就是某些車款"停產停售",不是只要在出廠更換新腳踏板零件就好嗎?
為何要停產停售?此損失比換個零件還大 😆😆😆
如果一但證實是設計瑕疵,那台灣設計款就算沒有100%一樣,其中電路控制方式難道沒有被拿來套用的地方?
根本就是不定時炸彈😰
#19
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法國的寶獅雪鐵龍汽車集團（Peugeot Citroen）30日宣布召回近10萬部汽車 歐洲第二大車廠寶獅雪鐵龍集團說，召回的汽車包括約 10%的寶獅107與雪鐵龍C1車款，生產這批汽車的捷克車廠也生產豐田車。這家合資廠由豐田負責管理，年產約33萬部汽車。 | |||
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很簡單查啊!!
看這些被召回的車輛是不是只單純的用了一樣的某牌油門組件.
還是都一樣是用Denso的ECU.
只怕查下去Denso也會被拖下水,更多車要召回,處理費用更龐大.
日本就要垮了.
#20
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眾說紛伝,霧裡看花!
台灣豐田好像前陣子的衛生署,
打疫苗死的一概與疫苗無關!!😞
台灣豐田好像前陣子的衛生署,
打疫苗死的一概與疫苗無關!!😞
#21
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看過一些所謂的"個案",我也認為不只是油門問題😌
一味的名利追逐都只為了回歸平淡，一切的生命相搏都只為了死而無憾
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/5399465.shtml
法國的寶獅雪鐵龍汽車集團（Peugeot Citroen）30日宣布召回近10萬部汽車，這批汽車是由寶獅和豐田合資的捷克車廠製造，可能有類似的油門踏板問題；豐田汽車將在2月1日宣布油門踏板問題解決計畫。專家認為，豐田召修汽車，可能另有隱情。
豐田以油門踏板「會卡死」為由回召汽車，但專家懷疑一個隱藏的電子問題，才是導致汽車暴衝的元凶。供應油門踏板的製造商CTS公司否認問題出在他們製造的油門踏板上。該公司發表聲明指出，豐田與凌志汽車發生暴衝問題早在1999年即存在，而豐田是從2005年的車型才開始採用CTS製造的油門踏板。
安全專家也懷疑豐田公司的說詞。一名專家直截了當表示，豐田召修，是掩飾真正問題的煙霧彈。全美許多汽車專家說，強烈跡象顯示，一個隱藏的電子問題是造成暴衝主因。豐田公司引進了電子油門系統，使用感應器、電腦微處理器與電子馬達控制汽車加油、加速，而傳統的加速設計是靠鋼纜連結駕駛的腳部動作與引擎。
豐田2月1日宣布修車計畫，該計畫已由美國「全國公路交通安全管理署」（NHTSA）批准，經銷商最快可望在4日或5日收到檢修配件。豐田將會寄通知信給車主，但可能需時數周，該公司希望車主收到信才前往修車。
歐洲第二大車廠寶獅雪鐵龍集團說，召回的汽車包括約10%的寶獅107與雪鐵龍C1車款，生產這批汽車的捷克車廠也生產豐田車。這家合資廠由豐田負責管理，年產約33萬部汽車。