正時皮帶與鏈條主要的差別
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正時皮帶與鏈條主要的差別是用在引擎馬力大小的區分<br>優缺點部份前面有人已經說過了,也都算很正確<br>但正時鏈條並非新設計或開發的零件,倒是正時皮帶才是新開發設計的零件<br>約在1980年代,才開始有正時皮帶的出現,在此之前都是正時鏈條設計的引擎<br>正時皮帶因材質的進步並克服正時鏈條多數的缺點<br>一時之間正時皮帶幾乎席捲成為引擎設計主流<br>但到了2000年約20年的時間,正時皮帶也出現了缺點<br>這些缺點正是正時鏈條的優點<br>近年來,有些引擎漸漸的又回歸到正時鏈條的設計<br>其中最大的分野在引擎馬力大小區分<br>通常大部份大馬力高扭力的引擎偏向使用正時鏈條(也有例外的)<br>小馬力小扭力的引擎還是偏向使用正時皮帶(也有例外的)<br>至於說鏈條與皮帶那一種設計比較好並無一定的定論<br>但都有一個共通點,就是都有使用壽命,時間一到就必需更換😭
#2
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於
2010/02/13 14:11:29
發文
那.. 請問大大..
哪種更換維修比較便宜 ? 😇
哪種更換維修比較便宜 ? 😇
#3
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新材質的正時皮帶已發展到耐用OVER 20萬KM了;本人2005 RX330原廠規範更換里程15萬KM~~~
說實在的未來使用新款高里程正時皮帶比較有優勢!
說實在的未來使用新款高里程正時皮帶比較有優勢!
#4
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| 那.. 請問大大.. 哪種更換維修比較便宜 ? 😇 | |||
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回應 lucky1212306 (膨肚※短命) 所寫正時皮帶啊!
#5
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正時皮帶啊! | ||||||||||||
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通常是如此沒錯,正時鏈條有牽扯到潤滑的問題,設計上會比皮帶稍微複雜一些
但皮帶因需要有張力器與惰輪來輔導皮帶的運轉
多數跟換皮帶也需更換張力器與惰輪(有的好幾個)
所以說那一個費用比較低?並無一定😆
#6
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| 新材質的正時皮帶已發展到耐用OVER 20萬KM了;本人2005 RX330原廠規範更換里程15萬KM~~~ 說實在的未來使用新款高里程正時皮帶比較有優勢! | |||
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雖然如此,最好還是依原廠規範更換,至少能換得放心安心,但要損失銀子😌
#7
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通常是如此沒錯,正時鏈條有牽扯到潤滑的問題,設計上會比皮帶稍微複雜一些 但皮帶因需要有張力器與惰輪來輔導皮帶的運轉 多數跟換皮帶也需更換張力器與惰輪(有的好幾個) 所以說那一個費用比較低?並無一定😆 | ||||||||||||||||||||||
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其實料錢還好(愛車人士還要加換個WATER PUMP)~~~
我比較注重更換經驗&技術手路!🙂
#8
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其實料錢還好(愛車人士還要加換個WATER PUMP)~~~ 我比較注重更換經驗&技術手路!🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實料錢還好(愛車人士還要加換個WATER PUMP)~~~😰
有必要這樣嗎?😲
#9
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正時鏈條比較好，一台車開個30萬公里都不需更換！
正時皮帶大約10萬左右就要換了！愛車族大約7萬！
費用大概12000元左右！因為不能只單換皮帶而已！
正時皮帶大約10萬左右就要換了！愛車族大約7萬！
費用大概12000元左右！因為不能只單換皮帶而已！
#10
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要換正時皮帶時
最好順便換掉水幫浦
之前我的車子因為水溫降不下來
懷疑是水幫浦的循環作用喪失
所以買了一個水幫浦
當舊品從車上拆下時
我傻眼了~~~~
因為水幫浦本體是鋁製品
不會銹蝕
不過.......
幫浦中心的循環葉片卻是整個銹到完全看不見
這真是太誇張了..
看看我買到的新品
還是日本原裝OEM部品
不過葉片還是鐵製材質
真搞不懂..
連個水幫浦也要這樣搞
有哪家製造水幫浦的工廠
好心一點
別把中心循環葉片的材質用"鐵製"品
請用鋁製品或是更耐久的材質
難怪我在排掉水箱水的時候發現水的生鏽顏色
水幫浦銹蝕殘後留在水道中的鐵粉
也是造成水箱中細細的散熱水道阻塞
導致水箱不良的元兇.....
這些廠商..
拜託....
你們也有點良心好不好..
難道要我把買來的新水幫浦
還要花另外一筆錢去更改材質更耐用的循環葉片嗎??
大過年的...
真不想指責這些廠商的賺錢心態...😡
最好順便換掉水幫浦
之前我的車子因為水溫降不下來
懷疑是水幫浦的循環作用喪失
所以買了一個水幫浦
當舊品從車上拆下時
我傻眼了~~~~
因為水幫浦本體是鋁製品
不會銹蝕
不過.......
幫浦中心的循環葉片卻是整個銹到完全看不見
這真是太誇張了..
看看我買到的新品
還是日本原裝OEM部品
不過葉片還是鐵製材質
真搞不懂..
連個水幫浦也要這樣搞
有哪家製造水幫浦的工廠
好心一點
別把中心循環葉片的材質用"鐵製"品
請用鋁製品或是更耐久的材質
難怪我在排掉水箱水的時候發現水的生鏽顏色
水幫浦銹蝕殘後留在水道中的鐵粉
也是造成水箱中細細的散熱水道阻塞
導致水箱不良的元兇.....
這些廠商..
拜託....
你們也有點良心好不好..
難道要我把買來的新水幫浦
還要花另外一筆錢去更改材質更耐用的循環葉片嗎??
大過年的...
真不想指責這些廠商的賺錢心態...😡
日子要快樂...
換一台k5 TAXI 了.....
#11
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| 要換正時皮帶時 最好順便換掉水幫浦 之前我的車子因為水溫降不下來 懷疑是水幫浦的循環作用喪失 所以買了一個水幫浦 當舊品從車上拆下時 我傻眼了~~~~ 因為水幫浦本體是鋁製品 不會銹蝕 不過....... 幫浦中心的循環葉片卻是整個銹到完全看不見 這真是太誇張了.. 看看我買到的新品 還是日本原裝OEM部品 不過葉片還是鐵製材質 真搞不懂.. 連個水幫浦也要這樣搞 有哪家製造水幫浦的工廠 好心一點 別把中心循環葉片的材質用"鐵製"品 請用鋁製品或是更耐久的材質 難怪我在排掉水箱水的時候發現水的生鏽顏色 水幫浦銹蝕殘後留在水道中的鐵粉 也是造成水箱中細細的散熱水道阻塞 導致水箱不良的元兇..... 這些廠商.. 拜託.... 你們也有點良心好不好.. 難道要我把買來的新水幫浦 還要花另外一筆錢去更改材質更耐用的循環葉片嗎?? 大過年的... 真不想指責這些廠商的賺錢心態...😡 | |||
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引擎本體拆開，你也會看到水道嚴重生鏽......
車廠認為，讓你用不壞的產品，是設計失敗的產品......😞
#12
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正時皮帶與鏈條主要的差別就是~~~~
一個是金屬做的而另一個是橡膠做的...😆
一個是金屬做的而另一個是橡膠做的...😆
難道長得帥又超缺錢也有錯嗎?!
#13
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別把中心循環葉片的材質用"鐵製"品 請用鋁製品或是更耐久的材質 這些廠商.. 拜託.... 你們也有點良心好不好.. 難道要我把買來的新水幫浦 還要花另外一筆錢去更改材質更耐用的循環葉片嗎?? 大過年的... 真不想指責這些廠商的賺錢心態...😡 | |||
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問題是鋁比較軟，用久了發生型變也是功能喪失呀，說不定比鐵製品更不耐
用不鏽鋼還差不多，但要我是業者，一顆肯定賣個三到五倍價格
#14
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於
2010/02/14 18:37:56
發文
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其實料錢還好(愛車人士還要加換個WATER PUMP)~~~😰 有必要這樣嗎?😲 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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一次換掉比較省人工
買菜車要買啥?
選項一B18C Civic
選項二Levin GTZ(supercharger)改Turbo
#15
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我比較喜歡鏈條 只要有好好保養 就不一定要更換 我有朋友過了50萬還是好的😀
