關於Metrostar的廣告
0
最近電視打的Ford Metrostar的廣告說Camry在歐洲只有他千分之幾的銷售量，雖然是事實，但是我覺得這個廣告很糟糕，有誤導他人之嫌。我個人在歐洲待了兩年，有一點很深的感觸就是一般的日系車廠都沒有放很多的Resource在歐洲去經營，我想這和歐洲人的優越感及市場難切入有關，另外稅也很重。想想我以前在那開的三門Toyota Corolla的每月租金和一台Opel的Omega差不多，由此可見一般。另外說到2000cc車種我覺得讓我印象最深刻的應該是Peugeot 406，除了在德國都很暢銷外，還有他的性能，我記得每次在德國的Freeway上，開406的車主十個有九個都很囂張，不過的確也是很有本錢囂張的樣子。<br>只可惜回台灣後，這裡的總代理實在是太不會經營品牌了，想到要是買了這種車，新車一落地就馬上跌一半的行情，就買不下去了。
#2
0
ㄏㄏㄏㄏㄏㄏ......終於有人開講了~~~~
自從在電視上見到Ford Metrostar的這一則廣告之後......
我第一個疑問就是~~~~
為何FORD不提Contour在美國賣不動的事實呢！？
(PS. Contour是1998-2001年型式Mondeo的美國版)
又TOYOTA為何不以Contour在美國賣得太爛的事實做反擊呢！？
由於Contour在美國賣得太爛，使得Mondeo至今仍未在美國市場上出現。
(PS.1 Camry 的大本營在：美國市場)
(PS.2 Mondeo 的大本營在：歐洲市場)
FORD的這一則廣告跟本就是：以失當的比較方式來吸引消費者的注意。
自從在電視上見到Ford Metrostar的這一則廣告之後......
我第一個疑問就是~~~~
為何FORD不提Contour在美國賣不動的事實呢！？
(PS. Contour是1998-2001年型式Mondeo的美國版)
又TOYOTA為何不以Contour在美國賣得太爛的事實做反擊呢！？
由於Contour在美國賣得太爛，使得Mondeo至今仍未在美國市場上出現。
(PS.1 Camry 的大本營在：美國市場)
(PS.2 Mondeo 的大本營在：歐洲市場)
FORD的這一則廣告跟本就是：以失當的比較方式來吸引消費者的注意。
#7
0
TOYOTA在2001年於歐洲銷售66.6萬輛汽車。
其中的21.7萬輛汽車是由TOYOTA在歐洲的工廠所製造的。
這樣的銷售量相當於PSA集團在歐洲1/3的銷售量。
在「歐洲共同市場」時期~~~~
有一限制日本車輸往歐洲的經貿政策；此一政策於1999年底到期。但歐洲的汽車廠希望能夠將該政策的效期延長至2003年底。
由於此一政策的限制，因而造成日本車在歐洲市場上銷售的障礙。
該經貿政策在1999年之後是否有被延長？
由於我一直找不到相關的文件，所以我就不知道了。
其中的21.7萬輛汽車是由TOYOTA在歐洲的工廠所製造的。
這樣的銷售量相當於PSA集團在歐洲1/3的銷售量。
在「歐洲共同市場」時期~~~~
有一限制日本車輸往歐洲的經貿政策；此一政策於1999年底到期。但歐洲的汽車廠希望能夠將該政策的效期延長至2003年底。
由於此一政策的限制，因而造成日本車在歐洲市場上銷售的障礙。
該經貿政策在1999年之後是否有被延長？
由於我一直找不到相關的文件，所以我就不知道了。
#8
0
日系車與歐系車本來就是不同line...
在台灣廝殺竟以模糊焦點之行銷定江山
...先前 家是開福斯之Passat<img src="http://www.u-car.com.tw/model-images/NC-a76b1106.jpg">現駕駛Accord VP5<img src="http://www.u-car.com.tw/model-images/NC-a29b1128.jpg">,雖引擎設定及底盤不盡相同(DOHC & SOHC....雙A臂vp-5...)
但我覺得事後的保養及改裝後的調教才是要事..比內裝..去住motel 即可..台灣的行銷重點(內裝)..原日歐車系皆不注重!!羊毛出在羊身上..你坐在皮椅,聽音響及用tobe...等時,你的避震器鋁圈已經漸漸變差!!可惜吧?!
在台灣廝殺竟以模糊焦點之行銷定江山
...先前 家是開福斯之Passat<img src="http://www.u-car.com.tw/model-images/NC-a76b1106.jpg">現駕駛Accord VP5<img src="http://www.u-car.com.tw/model-images/NC-a29b1128.jpg">,雖引擎設定及底盤不盡相同(DOHC & SOHC....雙A臂vp-5...)
但我覺得事後的保養及改裝後的調教才是要事..比內裝..去住motel 即可..台灣的行銷重點(內裝)..原日歐車系皆不注重!!羊毛出在羊身上..你坐在皮椅,聽音響及用tobe...等時,你的避震器鋁圈已經漸漸變差!!可惜吧?!
#9
0
簡單的說出幾點:
1.在歐洲車子要賣的好,除了要有好的品質外,也要有一訂程度的操控性,從房車到箱型車都是.(對CAMRY不利)
2.本來在歐洲,銷售量最大的車種就是像GOLF,ASTRA,FOCUS或206等這種小車,車子越大,等級越高,銷售量就越小.(對CAMRY不利)
3.歐車五門車,柴油車等等,銷售量就佔很大.(對CAMRY不利)
4.在歐洲,平價車和高級車,價差就不像台灣這麼大,所以一些大型車都是雙B和AUDI等所謂高級車的天下.一般平價車廠的大型車本來就難出頭.(包括OPEL OMEGA,FORD SCORPIO(後者還停產呢!))
5.至於說因關稅或其他障礙及售價過高等並非主因,因為日本車在海外的定價策略,向來是可以為了搶佔市場而犧牲短期的獲利,因此售價比其當地同級車,高不了多少.
6.另外, 說日本車在歐洲並不投入太多心力,其實非也!光看TOYOTA在歐洲F1各賽場滿滿的廣告就可知,其在歐洲投入多少心血.(不過2001年除了外所有日本車在歐洲都虧損.)
7.所以簡單的結論是:歐洲是日本車在地球上,最難以征服的一塊堡壘.(或許有一天也會不同)
1.在歐洲車子要賣的好,除了要有好的品質外,也要有一訂程度的操控性,從房車到箱型車都是.(對CAMRY不利)
2.本來在歐洲,銷售量最大的車種就是像GOLF,ASTRA,FOCUS或206等這種小車,車子越大,等級越高,銷售量就越小.(對CAMRY不利)
3.歐車五門車,柴油車等等,銷售量就佔很大.(對CAMRY不利)
4.在歐洲,平價車和高級車,價差就不像台灣這麼大,所以一些大型車都是雙B和AUDI等所謂高級車的天下.一般平價車廠的大型車本來就難出頭.(包括OPEL OMEGA,FORD SCORPIO(後者還停產呢!))
5.至於說因關稅或其他障礙及售價過高等並非主因,因為日本車在海外的定價策略,向來是可以為了搶佔市場而犧牲短期的獲利,因此售價比其當地同級車,高不了多少.
6.另外, 說日本車在歐洲並不投入太多心力,其實非也!光看TOYOTA在歐洲F1各賽場滿滿的廣告就可知,其在歐洲投入多少心血.(不過2001年除了外所有日本車在歐洲都虧損.)
7.所以簡單的結論是:歐洲是日本車在地球上,最難以征服的一塊堡壘.(或許有一天也會不同)
#10
0
說得好樓上的,完全以客觀的角度評論,我覺得很有道理,也許有人看不過Metrostar在歐洲賣得比Camry好,但也不需要長篇大論硬要把白的說成黑的,市場不同,消費的取向也有所不同,區隔也有所不同,這就像是國際行銷學所說的那樣,能迎合當地消費者品味的才是贏家,輸了就別太抱怨.
