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甩尾與不甩尾
#用車經驗分享

Z~Z~Z(super2000)

於

2001/07/24 21:01:40

發文

#33250 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
各位有沒有看過頭文字D或WRC中的甩尾過彎技術,現在假設所有的條件都一樣,包括同一條山路,同一輛FR的車,同一個車手.跑兩次山路,一次全部的彎都用甩尾過彎,另一次全程都用進彎減速,彎中加速的方法跑.計時兩次,各位覺得那一次的時間比較短??

共

40

則留言

共 2 頁

藍色特快車(bws)

於

2001/07/24 22:37:57

發文

#33258 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
用減速過彎較快

小亮(dlchen)

於

2001/07/24 22:43:22

發文

#33259 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
車狂老趙好像說四輪滑移可以最快

...(mikahakkinen)

於

2001/07/25 19:24:53

發文

#33308 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
直接減速過彎一定會比較快.要不然F1裡面的比賽為什麼一個測滑就影響零點幾秒的時間??
會用甩尾的大部分是耍帥為主..而WRC則是因為路面跟輪胎的原因不得不甩尾..

Z~Z~Z(super2000)

於

2001/07/25 21:56:22

發文

#33319 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
to mika:
你有沒有發現到當F1的車側滑時,車手都反打方向盤想要把車抓回來,這跟我所提的甩尾---假設一個左彎,先打左邊再打右邊,使車頭向彎的中心,然後整個車側滑出彎,有異曲同功之妙吧!!

...(mikahakkinen)

於

2001/07/25 23:18:07

發文

#33323 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
那樣就算測滑了ㄚ..也算是甩尾的一部分沒錯...
可是..如果能順順的轉一次方向盤就能進彎出彎不是更快嗎??而在那裡"掙扎"不是會浪費時間??
再F1裡面有些人喜歡利用一點測滑..像BAR的J.V跟PROST的Alesi..
但是在前幾位的人就很少用這一招了..

可以走了不必逗留(elvis123)

於

2001/07/26 12:41:51

發文

#33344 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
滑=失去磨差力
移動自然快
修正方向盤只為了下一個前進路線的指向

tc3(tttttt)

於

2001/07/28 20:28:35

發文

#33598 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
減速過彎最快,測滑是為了使入彎的角度更深~~~

anam(clarkwu)

於

2001/07/29 02:58:32

發文

#33630 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
根據玩GT3的經驗,
減速過彎比較快

triton(triton)

於

2001/07/29 23:37:47

發文

#33726 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在路況許可下, 減速過灣節對比較快!

可以走了不必逗留(elvis123)

於

2001/07/30 20:47:45

發文

#33806 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
會甩尾過彎的人會回答妳甩尾過彎快

不會甩尾的人會回答妳減速過彎快

這樣了嗎

小冰(h22a)

於

2001/07/30 21:15:05

發文

#33810 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
減速過彎快吧
因為,入彎慢 出彎時的速度快

小冰(h22a)

於

2001/07/30 21:17:30

發文

#33811 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
to 白色快車
你知道如何甩尾ㄇ/
真想學耶

Hiper(hiper)

於

2001/07/31 23:32:52

發文

#33927 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
第一.買台後驅車.
第二.會使用移飄過灣.
第三.習慣拉手煞車.
第四.擁有過人膽量.
第伍.相信你的車子ABS及懸吊.
第六.妳就成功囉

麵包超人(cager)

於

2001/08/01 17:12:56

發文

#34024 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
個人認為，過彎時帶"一點"側滑是比較快的，因為一部車在過彎達到側滑的速度時，車速接近懸吊的極限，儘管打滑會導致速度降低，但在稍微側滑的情況下車速仍是比減速保持在"完全"不側滑的車速快。但在甩尾很誇張的情況就不一定了。

Z~Z~Z(super2000)

於

2001/08/03 21:08:44

發文

#34217 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這個問題的答案其實很簡單啦但是要實際做可能不容易喔大家都知道距離除以速度等於時間嘛題目問說那次時間短所以說不管用那種方式只要能夠平均速度相同那兩種方式的時間就一樣了

無所謂(omphks)

於

2001/08/03 22:31:39

發文

#34230 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
因為越野賽到和平常ㄉ不同
甩尾能保持叫高ㄉ車速過灣
因摩擦力小ㄉ關希用方盤稍微修正即可
此角度非常難抓是一項高超ㄉ技術

可以走了不必逗留(elvis123)

於

2001/08/03 22:53:19

發文

#34236 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小冰

我住台北,想學留電給我

游魂(wwwh)

於

2001/08/16 12:32:15

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#35135 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
就算是頭文字D
應該也有提到
甩尾只是一種手段
能不要就不要

milk(milk123)

於

2001/08/26 11:48:08

發文

#36136 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
不拉手煞車甩尾.才是最高境界.以台灣而言路差.不守交通規則的駕駛一大堆.車的等級又是最差的.日本硬皮鯊馬力280匹又是新型的.除了賽車場多更有HKS.JUN.CUSCO.APEXi.改裝大廠可供改裝.合法改裝的法令.那台灣呢

宮本寺(hieix)

於

2001/08/28 11:45:32

發文

#36293 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
嗯..其實甩尾並非耍帥用的.. F1賽車沒人甩尾..可是F1那種極限優異的操控性和小彎頻頻的賽道讓車手不能去甩尾..就好像一般標準賽道跑法是內外內..但是遇到s形小彎就從中間直接用最狹窄s切過一樣..全看出彎時的角度如何而決定. 我也看過頭文字D..裡面的車手甩尾並非什麼彎都甩..而是通常先有段可以加速的路然後為了能保持高速入彎所以使用慣性側滑.. 如果是在這種情況使用減速過彎..那麼轉速的降低會讓出彎時馬上造成缸壓喪失而turbo lag..面對接下來的直線加速路段只能看對手的尾燈了..(連續點煞是自排車高速入彎的技巧.一腳煞車一腳油門去對抗TURBO LAG) 而且在極高的車速下..使用減速過彎對煞車及轉向系統是很大的負擔.. 而且甩尾亦有封住對方超車路線的功用嗯..附帶一提..用手煞車甩尾是耍帥.. 很遲鈍而且無法去感覺道路的細微變化. 只有真正使用右腳同時煞車油門..才能體會甩尾過彎之快.
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