太銷魂了。

2.0NA市售車，轉速紅線區居然在8300轉😲😲😲

土屋檔檔都催到9000轉😌

他自己都說本田把這種賽車當一般市售車賣😇

	回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫
	雖然房車賽沒有F1的嚴苛規範但是賽車物理論點還是沒變的唷。

跟F-1沒什麼關連 都是road car
下壓力接近0

過彎時 內側輪本來就幾乎沒什麼load在上面
越是激烈的過彎越是如此

這本來就完全是物理範圍內

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	比300ZX TT還慢😝 370Z好太多了😆

350Z在GT4裡面轉向笨笨的😇

	回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 比300ZX TT還慢😝 370Z好太多了😆 350Z在GT4裡面轉向笨笨的😇

understeer all the way 😌

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫 雖然房車賽沒有F1的嚴苛規範但是賽車物理論點還是沒變的唷。 跟F-1沒什麼關連 都是road car 下壓力接近0 過彎時 內側輪本來就幾乎沒什麼load在上面 越是激烈的過彎越是如此 這本來就完全是物理範圍內

所以road car只用轉向只用兩個輪子就可了?

為什麼跟F1沒有關聯，F1是用飛的?

越激烈越如此，那F1常態百公里以上切彎道所以很輕鬆?

本來就完全物理範圍內，所以尾翼是曬衣架，防傾桿撞球棍，雙A及幾何多連桿就沒有必要研發了耶，就避震塔有固定加上個拖曳臂，阻尼調一下就好了，早說麻，世界各大車廠研發的太辛苦了。

昨天就希望你分享一下你的專業知識，你連番唐塞一些無異議文字敷衍了事，既然要反駁物理的定律在你的規則下有不同的演譯方式，就不要用什麼幾本認知，本來就是.....，而且你的話類似這樣，開快車本來就容易出車禍，越是開得越快越是如此，讓大家霧裡看花。

雖然我不是第一次在這裡飆話，但是我今天終於見識到U-car會員據之無理的現象。

台灣的網友要練習對知識謙虛的態度，你隻道很多研究生把基維百科當作引據學術論點的來源嗎，就是因為你們大家都這樣，我不知道為什麼台灣特別喜歡這樣對岸也是，反正網路大家都可以發表沒錯，可是當我們真的不懂某個領域知識的時候，不要因為自己想像或看了youtube的影片就開始當起專家，對一些事情的結果下本來就是這樣....結論。

	回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫 雖然房車賽沒有F1的嚴苛規範但是賽車物理論點還是沒變的唷。 跟F-1沒什麼關連 都是road car 下壓力接近0 過彎時 內側輪本來就幾乎沒什麼load在上面 越是激烈的過彎越是如此 這本來就完全是物理範圍內 所以road car只用轉向只用兩個輪子就可了? 為什麼跟F1沒有關聯，F1是用飛的? 越激烈越如此，那F1常態百公里以上切彎道所以很輕鬆? 本來就完全物理範圍內，所以尾翼是曬衣架，防傾桿撞球棍，雙A及幾何多連桿就沒有必要研發了耶，就避震塔有固定加上個拖曳臂，阻尼調一下就好了，早說麻，世界各大車廠研發的太辛苦了。 昨天就希望你分享一下你的專業知識，你連番唐塞一些無異議文字敷衍了事，既然要反駁物理的定律在你的規則下有不同的演譯方式，就不要用什麼幾本認知，本來就是.....，而且你的話類似這樣，開快車本來就容易出車禍，越是開得越快越是如此，讓大家霧裡看花。 雖然我不是第一次在這裡飆話，但是我今天終於見識到U-car會員據之無理的現象。 台灣的網友要練習對知識謙虛的態度，你隻道很多研究生把基維百科當作引據學術論點的來源嗎，就是因為你們大家都這樣，我不知道為什麼台灣特別喜歡這樣對岸也是，反正網路大家都可以發表沒錯，可是當我們真的不懂某個領域知識的時候，不要因為自己想像或看了youtube的影片就開始當起專家，對一些事情的結果下本來就是這樣....結論。

🙂

	回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫
	台灣的網友要練習對知識謙虛的態度，你隻道很多研究生把基維百科當作引據學術論點的來源嗎，就是因為你們大家都這樣，我不知道為什麼台灣特別喜歡這樣對岸也是，反正網路大家都可以發表沒錯，可是當我們真的不懂某個領域知識的時候，不要因為自己想像或看了youtube的影片就開始當起專家，對一些事情的結果下本來就是這樣....結論。

像你這樣什麼研究都不做 只會放話說別人無實據
然後在家等別人自己"證明"自己的人我看多了
優卡呆10年你不是我看過的第一個

要證據是嗎?
重量轉移 = ( G值 x 車重 x 重心離地高度 ) / 輪距

車重心高50公分
寬160公分
重1250kg

以.9G過彎
重量轉移到外側輪 = (0.9 x 1250 x 0.5) / 1.6 = 350公斤

假設車體本身50/50前後重量比
單輪靜止負重1250/4 = 312.5公斤
以0.9G過彎時則 312.5+350/2 = 487公斤 ===> 外側輪單輪負重
312.5 - 350/2 = 137.5公斤 =====> 內側輪負重

所以車子過彎 內側壓道路沿石會有比平常還大的跳動出現 因為一個輪子才載140公斤不到
如果車重心更高 輪胎性能更好

以瞬間G值1G 車重心高0.6公尺 其餘不變
重量轉移 = (1 x 1250 x 0.6) / 1.6 = 468.75公斤
單輪負重 1250/4 = 312.5
則外側輪瞬間負重 => 312.5 + 468.75/2 = 546.9公斤
內側輪瞬間負重 => 312.5 - 468.75/2 = 78公斤

外側兩輪負擔接近或超過一頓的重量 轉彎不是靠外側輪是靠什麼?

上下不等長雙A臂的設計宗旨在於最大化外側輪高負重時的接地面積
簡單的說盡可能在high G loading保有近乎垂直的姿態

又前驅車負重後輪更輕 則翹腳的門檻更低
又過彎路面設計多為apex相對低 外圍高
則過彎極限性更高 翹腳門檻更低

我還沒上熱熔胎 你跑過嗎? 我有
像這些前驅hatch急彎 後內側輪根本沒負重可言

我的計算還沒把車體滾轉算進去 算進去之後翹腳門檻更低

賽車有一堆空力套件 房車下壓力至少2G 你又要懷疑為什麼嗎?
我直接介紹保養我車子的技師給你好了 人家正在衝GT1階級最速單圈Project
賽車就在他的廠裡 這樣有沒有比較有說服力?

有一堆空力套件 時速160公里以上 下壓力以百公斤為單位
當然不會翹腳 重心超低當然不會翹腳 懸吊超硬 車身幾乎沒有bodyroll當然不會翹腳
動不動拿F1 拿賽車來搪塞 你到底看過幾台 摸過幾台 diffuser多大一個你知道嗎?
曬衣架多大一隻你知道嗎?

講的是road car偏要扯去賽車 四隻懸吊就二十幾萬了... 比什麼😌

對啊 懸吊基本概念不懂 基本重量轉移不懂
躺在電腦前面嗆別人說話無憑據等答案就好了 真聰明

沒事不要咬我

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫 台灣的網友要練習對知識謙虛的態度，你隻道很多研究生把基維百科當作引據學術論點的來源嗎，就是因為你們大家都這樣，我不知道為什麼台灣特別喜歡這樣對岸也是，反正網路大家都可以發表沒錯，可是當我們真的不懂某個領域知識的時候，不要因為自己想像或看了youtube的影片就開始當起專家，對一些事情的結果下本來就是這樣....結論。 像你這樣什麼研究都不做 只會放話說別人無實據 然後在家等別人自己"證明"自己的人我看多了 優卡呆10年你不是我看過的第一個 要證據是嗎? 重量轉移 = ( G值 x 車重 x 重心離地高度 ) / 輪距 車重心高50公分 寬160公分 重1250kg 以.9G過彎 重量轉移到外側輪 = (0.9 x 1250 x 0.5) / 1.6 = 350公斤 假設車體本身50/50前後重量比 單輪靜止負重1250/4 = 312.5公斤 以0.9G過彎時則 312.5+350/2 = 487公斤 ===> 外側輪單輪負重 312.5 - 350/2 = 137.5公斤 =====> 內側輪負重 所以車子過彎 內側壓道路沿石會有比平常還大的跳動出現 因為一個輪子才載140公斤不到 如果車重心更高 輪胎性能更好 以瞬間G值1G 車重心高0.6公尺 其餘不變 重量轉移 = (1 x 1250 x 0.6) / 1.6 = 468.75公斤 單輪負重 1250/4 = 312.5 則外側輪瞬間負重 => 312.5 + 468.75/2 = 546.9公斤 內側輪瞬間負重 => 312.5 - 468.75/2 = 78公斤 外側兩輪負擔接近或超過一頓的重量 轉彎不是靠外側輪是靠什麼? 上下不等長雙A臂的設計宗旨在於最大化外側輪高負重時的接地面積 簡單的說儘可能在high G loading保有近乎垂直的姿態 又前驅車負重後輪更輕 則翹腳的門檻更低 又過彎路面設計多為apex相對低 外圍高 則過彎極限性更高 翹腳門檻更低 我還沒上熱熔胎 你跑過嗎? 我有 像這些前驅hatch急彎 後內側輪根本沒負重可言 我的計算還沒把車體滾轉算進去 算進去之後翹腳門檻更低 賽車有一堆空力套件 房車下壓力至少2G 你又要懷疑為什麼嗎? 我直接介紹保養我車子的技師給你好了 人家正在衝GT1階級最速單圈Project 賽車就在他的廠裡 這樣有沒有比較有說服力? 有一堆空力套件 時速160公里以上 下壓力以百公斤為單位 當然不會翹腳 重心超低當然不會翹腳 懸吊超硬 車身幾乎沒有bodyroll當然不會翹腳 動不動拿F1 拿賽車來搪塞 你到底看過幾台 摸過幾台 diffuser多大一個你知道嗎? 曬衣架多大一隻你知道嗎? 講的是road car偏要扯去賽車 四隻懸吊就二十幾萬了... 比什麼😌 對啊 懸吊基本概念不懂 基本重量轉移不懂 躺在電腦前面嗆別人說話無憑據等答案就好了 真聰明 沒事不要咬我

不咬你，我們怎麼能看到你的底牌的嗎?? 😆😆

	回應 b00449 (●┌雞┬皮┐●) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 比300ZX TT還慢😝 370Z好太多了😆 350Z在GT4裡面轉向笨笨的😇

在NFS裡面也是都笨笨的~😆

	回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫
	雖然我不是第一次在這裡飆話，但是我今天終於見識到U-car會員據之無理的現象。 台灣的網友要練習對知識謙虛的態度，你隻道很多研究生把基維百科當作引據學術論點的來源嗎，就是因為你們大家都這樣，我不知道為什麼台灣特別喜歡這樣對岸也是，反正網路大家都可以發表沒錯，可是當我們真的不懂某個領域知識的時候，不要因為自己想像或看了youtube的影片就開始當起專家，對一些事情的結果下本來就是這樣....結論。

-1- 我個人來 U_CAR 時間不長，但是，我不覺得有 U-car會員據之無理的現象
真理是越辯越明的，其實也需要給別人一點時間。 🙂🙂
所以，我才會說，妙法大是故意裝傻的... 就是要等人掀底牌 😆

-2- F1 是綿羊國的，不是在台灣的網友；這樣一網打盡，是會傷和氣的，不是嗎? 😇🙂

-3- 其實，我在這裏，誰都不熟.... 只是覺得，U_CAR的確是個很可愛的地方。
大家為了小事，傷和氣，太可惜了.....🙂🙂

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	講的是road car偏要扯去賽車 四隻懸吊就二十幾萬了... 比什麼😌 對啊 懸吊基本概念不懂 基本重量轉移不懂 躺在電腦前面嗆別人說話無憑據等答案就好了 真聰明 沒事不要咬我

我連兩百塊的軌道車都買不起.你那四隻腳要20萬😲.

	回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫
	我連兩百塊的軌道車都買不起.你那四隻腳要20萬😲.

不是我的 只是要跑比賽的等級的懸吊要那個價位

打造一台GT1是很貴的😰
拿去下場跑一個週末更貴 沒那個錢去燒

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫 我連兩百塊的軌道車都買不起.你那四隻腳要20萬😲. 不是我的 只是要跑比賽的等級的懸吊要那個價位 打造一台GT1是很貴的😰 拿去下場跑一個週末更貴 沒那個錢去燒

打造GT1....瘋了😆

	回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫 我連兩百塊的軌道車都買不起.你那四隻腳要20萬😲. 不是我的 只是要跑比賽的等級的懸吊要那個價位 打造一台GT1是很貴的😰 拿去下場跑一個週末更貴 沒那個錢去燒 打造GT1....瘋了😆

還滿瘋的😆

沒那個錢瘋😌

	回應 f1insight (F1Insight) 所寫
	回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫 回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫 我連兩百塊的軌道車都買不起.你那四隻腳要20萬😲. 不是我的 只是要跑比賽的等級的懸吊要那個價位 打造一台GT1是很貴的😰 拿去下場跑一個週末更貴 沒那個錢去燒 打造GT1....瘋了😆 還滿瘋的😆 沒那個錢瘋😌

人家用碳纖維~我們可以用FRP...😲

	回應 robertmd2tw (吃飽閒閒) 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 roybear ("灰熊"認真) 所寫 台灣的網友要練習對知識謙虛的態度，你隻道很多研究生把基維百科當作引據學術論點的來源嗎，就是因為你們大家都這樣，我不知道為什麼台灣特別喜歡這樣對岸也是，反正網路大家都可以發表沒錯，可是當我們真的不懂某個領域知識的時候，不要因為自己想像或看了youtube的影片就開始當起專家，對一些事情的結果下本來就是這樣....結論。 像你這樣什麼研究都不做 只會放話說別人無實據 然後在家等別人自己"證明"自己的人我看多了 優卡呆10年你不是我看過的第一個 ......恕刪 講的是road car偏要扯去賽車 四隻懸吊就二十幾萬了... 比什麼😌 對啊 懸吊基本概念不懂 基本重量轉移不懂 躺在電腦前面嗆別人說話無憑據等答案就好了 真聰明 沒事不要咬我 不咬你，我們怎麼能看到你的底牌的嗎?? 😆😆

好像是真的耶...😆

	回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫
	回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 a0917123551 (幸福不打"羊") 所寫 回應 f1insight (F1Insight) 所寫 回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫 我連兩百塊的軌道車都買不起.你那四隻腳要20萬😲. 不是我的 只是要跑比賽的等級的懸吊要那個價位 打造一台GT1是很貴的😰 拿去下場跑一個週末更貴 沒那個錢去燒 打造GT1....瘋了😆 還滿瘋的😆 沒那個錢瘋😌 人家用碳纖維~我們可以用FRP...😲

老了 改用PS3😆😆

套一句頭文字D上面看到的話，跑公路跟跑賽道是不一樣的，公路的跑法跟車輛的調校是不一樣的，有的時候為了不讓轉速下降，同時踩油門跟煞車過彎是開FF的一種技巧。🙂

	回應 jimmysun (吉米) 所寫
	太銷魂了。 2.0NA市售車，轉速紅線區居然在8300轉😲😲😲 土屋檔檔都催到9000轉😌 他自己都說本田把這種賽車當一般市售車賣😇

台灣都沒賣平價的跑車車款阿😭
台灣賣Type-R明明就都會大賣的東西 居然不引進 真搞不懂😌

讓我開這台車 山路一定也都是檔檔9000轉😌

	回應 yonex0920 (妙法說得對) 所寫
	回應 jimmysun (吉米) 所寫 太銷魂了。 2.0NA市售車，轉速紅線區居然在8300轉😲😲😲 土屋檔檔都催到9000轉😌 他自己都說本田把這種賽車當一般市售車賣😇 台灣都沒賣平價的跑車車款阿😭 台灣賣Type-R明明就都會大賣的東西 居然不引進 真搞不懂😌 讓我開這台車 山路一定也都是檔檔9000轉😌

為了其他的用路人安全~你還是3000轉內就換檔😆