邁凱輪車隊在本賽季開始前研發出了讓尾翼失速，從而幫助賽車在直道獲得速度優勢的F導管技術，他們的做法遭到了很多對手的效仿。不過其他車隊的模仿並沒有取得很好的效果，近日梅賽德斯GP車隊經理羅斯-布朗就承認，他們還需要對F導管技術進行研發。

梅賽德斯GP車隊早在四月份進行的中國大獎賽上便使用了這項技術，但他們對於這套技術的工作情況並沒有感到完全滿意。布朗本人就承認，他們的F導管技術還是會在直道產生不小的空氣阻力，他希望這種情況能夠在加拿大站比賽中得到改觀。

“我感覺當F導管技術正確地工作時，你在彎道擁有下壓力，在直道會把空氣阻力去除掉。目前我們在直道沒能去除足夠的空氣阻力。”布朗在土耳其站比賽結束後表示。

“正如我們所說的那樣，邁凱輪的設計工作足夠聰明，很好地提出了這個概念，而且他們在這方面積累了很多經驗。你可以看到，有些車隊在土耳其沒有使用這種裝置，然而當運轉良好的時候這可是個非常非常有效的工具，我們正在堅持使用它。”

“這個裝置是按特定方式工作的，但它還沒有完全給我們帶來優勢。我們對現有的裝置採用了一種合適的妥協性方案。我們的在直道的速度有點損失，不過考慮到比賽用時以及輪胎的穩定性，目前這是我們能夠採用的最好的妥協方案。”

儘管邁凱輪方面對F導管技術有些擔憂，不過兩位車手尼克-羅斯伯格和邁克爾-舒馬赫依然相信，他們有能力在本週末進行的F1加拿大站比賽中取得不錯的結果。

“我們的梅賽德斯奔馳引擎在直道會帶來很大的幫助。”羅斯伯格在談到加拿大站比賽時表示，“我們在比賽週末會對賽車進行進一步升級，而且這站比賽賽道的特性和伊斯坦布爾公園賽道大不相同，這讓我對於這站比賽充滿了希望。我感覺我們或許會取得一個很棒的成績。”

舒馬赫補充道：“維倫紐夫賽車場最重要的東西就是最快速度，為此我們工作得非常努力，特別是在我們這方面並不是最強的情況下。不過我相信我們能夠充分發揮出賽車性能。”