FIA二次修改安全車規則限速提高出動時機可以延遲 國際汽聯再次對安全車規則作出調整，目標限速被提高。

瓦倫西亞站漢密爾頓超越安全車一事引發法拉利極度不滿，意大利車隊賽后強烈要求FIA對規則作出調整。 FIA賽事總監查理-懷汀於本週三和車隊的運動總監召開特別會議，對規則進行了調整。

最初決定當安全車出動時，所有參賽車輛的車速必須與安全車持平，以保證在編隊的過程中，不再有超越安全車的事情發生。但是通過英國站週五對規則進行預演發現這會存在問題，比如會導致賽車在賽道的某些部分速度太低。

參與規則演習的威廉姆斯車手魯本斯-巴里切羅便抱怨說：“昨天，我在有個地方必須掛一檔。”

鑑於以上情況，FIA決定再次對規則作出調整。第一，將目標限速從原來的與安全車持平，提高為全油門單圈的80%，這同時包含不對賽道的最後200米做限制——以保證安全車推遲出動時，車手不觸犯規則。

第二，國際汽聯將保持比賽處於小心行進階段，延遲出動安全車的權利。這樣可徹底避免領先集團的賽車被安全車劈成兩段的情況發生——在瓦倫西亞，因為韋伯的事故發生後安全車立馬出動，導致領先集團被截成兩段，法拉利被安全車壓在身後。

第三，在安全車出動階段，維修站出口的燈光信號將保持為綠色。以避免像舒馬赫在瓦倫西亞一樣，換胎後迫切需要返回賽道“佔位”，卻被紅燈封堵在維修站出口

消息來源:2010年07月11日新浪體育提供

這樣就不會有心人士想在安全車出動時偷雞..........😡

也不會有人在維修站出口處等紅燈.............................😀