#42
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大概會磨掉1~2mm~因為小弟受不了那噪音~
大到會有豆豆豆的聲音了😰
大到會有豆豆豆的聲音了😰
#43
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單導向胎的話拆胎皮調胎才有用 否則單導向胎前後調胎有調胎等於沒調胎一樣😆 | |||
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回應 woowoowoo (傑佛瑞.巫) 所寫還是有用,除非你的車是四輪傳動而且配重50:50
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#44
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於
2010/07/13 21:03:39
發文
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| 小弟的輪胎目前使用的是BS RE001 當初換輪胎時，問過很多店家，終於找到一間價格實在，手工也不錯的店 使用至今，覺得一切ok 可是問題來了，當初詢價過的店家，每一家都跟我說每1萬公里才免費前後對調 甚至有一家店跟我說1.5萬前後對調即可 我在想，一來RE001本來就不耐磨，1萬才換會不會磨太多了？ 二來1萬公里對調，會不會比較容易跳花？ 小弟的車CV8，原廠未改 請各位前輩指教😇 | |||
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如果你是每5千公里保養的話..可以請原廠幫你調胎並順便檢查輪胎有無異常磨損情況..等下次在5000保養時..就可以去做定位以及調胎..這樣就比較能掌握到輪胎的使用狀況了...........
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#45
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我每一組胎只能開三萬公里
我現在改成每7500km對調一次,
三萬公里內的對調次數,
比以前一萬公里對調只多調一次.
個人的經驗是對調的里程縮短一些,
輪胎的磨耗會更平均, 噪音也更小.
很多輪胎店對購胎客人有提供免費調胎,
那就不要客氣, 應該多加利用多調胎.
我現在改成每7500km對調一次,
三萬公里內的對調次數,
比以前一萬公里對調只多調一次.
個人的經驗是對調的里程縮短一些,
輪胎的磨耗會更平均, 噪音也更小.
很多輪胎店對購胎客人有提供免費調胎,
那就不要客氣, 應該多加利用多調胎.
#46
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只有後輪內側跳花 前輪沒有😇 好怪 定位可能有問題😌 | |||
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這很正常,通常跳花都是從後輪開始,尤其是歐洲車,
沒定時掉胎一定眺花,因為歐洲車後輪都很內八,藉此得到更高的循跡性跟過彎抓地力,
海線某角頭曾跟我說過.歐洲車的輪胎偏磨對他們來說屬正常消耗..
來到台灣因為省錢比安全重要才會要求輪胎不可偏磨..(這要求很不合理)
其實許多講究操控的日系車種近來後輪也越做越內八..
小弟的買菜車就是一例..(我說的是原廠出品,改裝低趴變內八不算!)
上述歐洲車後輪偏磨屬正常的論點後來有經過我同學認同,他是寶獅經歷八年的底盤技師!
對歐洲人來說,輪胎屬道路安全與操控的消耗品..而非能撐多久就盡量撐多久的耐用零件!
在台灣,換胎真的很貴..若想延長輪胎壽命,建議里程到一定要去調胎!
#47
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世界兩大輪胎公司美其林（Michelin）和固特異（Goodyear）皆表示: 新胎要放後輪!
如果一次只換2個輪胎,可以不用對調,
因為新胎要放在後輪，就在前輪磨得差不多要換掉時,把後輪的胎移到前輪,新胎放後輪就好了!
前後調胎大多還要重新定位,就要花一次定位的錢!
裝新胎時一定會重新定位,而裝2個新胎又前後調胎時,應該沒有店家敢再加前後調胎的錢...😀
但若一次換4個輪胎,就可以定期對調。
如果一次只換2個輪胎,可以不用對調,
因為新胎要放在後輪，就在前輪磨得差不多要換掉時,把後輪的胎移到前輪,新胎放後輪就好了!
前後調胎大多還要重新定位,就要花一次定位的錢!
裝新胎時一定會重新定位,而裝2個新胎又前後調胎時,應該沒有店家敢再加前後調胎的錢...😀
但若一次換4個輪胎,就可以定期對調。
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| 小弟的輪胎目前使用的是BS RE001 當初換輪胎時，問過很多店家，終於找到一間價格實在，手工也不錯的店 使用至今，覺得一切ok 可是問題來了，當初詢價過的店家，每一家都跟我說每1萬公里才免費前後對調 甚至有一家店跟我說1.5萬前後對調即可 我在想，一來RE001本來就不耐磨，1萬才換會不會磨太多了？ 二來1萬公里對調，會不會比較容易跳花？ 小弟的車CV8，原廠未改 請各位前輩指教😇 | |||
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小弟前一條胎也是 BS RE001
這條胎不耐磨, 要勤調胎, 不然就是一萬公里一定要做一次定位...
小弟就是選擇一萬公里做一次定位, 換胎時,四輪都磨得蠻平均的...
因為常跑高速公里, 所以撐了 37000公里 😆
RE001 您仔細看一下它的花紋, 深淺不一, 也就是磨到後面, 有些區域排水溝紋會不見...
變成 乾地抓地力會比新胎好, 但遇到溼地就....😰
這情況尤其遇到橋上金屬面伸縮縫時, 開快一點若遇到下雨, 會感覺到輪胎打滑.... 😆
死生契闊，與子成說。執子之手，與子偕老。
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這很正常,通常跳花都是從後輪開始,尤其是歐洲車, 沒定時掉胎一定眺花,因為歐洲車後輪都很內八,藉此得到更高的循跡性跟過彎抓地力, 海線某角頭曾跟我說過.歐洲車的輪胎偏磨對他們來說屬正常消耗.. 來到台灣因為省錢比安全重要才會要求輪胎不可偏磨..(這要求很不合理) 其實許多講究操控的日系車種近來後輪也越做越內八.. 小弟的買菜車就是一例..(我說的是原廠出品,改裝低趴變內八不算!) 上述歐洲車後輪偏磨屬正常的論點後來有經過我同學認同,他是寶獅經歷八年的底盤技師! 對歐洲人來說,輪胎屬道路安全與操控的消耗品..而非能撐多久就盡量撐多久的耐用零件! 在台灣,換胎真的很貴..若想延長輪胎壽命,建議里程到一定要去調胎! | ||||||||||||
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| 世界兩大輪胎公司美其林（Michelin）和固特異（Goodyear）皆表示: 新胎要放後輪! 如果一次只換2個輪胎,可以不用對調, 因為新胎要放在後輪，就在前輪磨得差不多要換掉時,把後輪的胎移到前輪,新胎放後輪就好了! 前後調胎大多還要重新定位,就要花一次定位的錢! 裝新胎時一定會重新定位,而裝2個新胎又前後調胎時,應該沒有店家敢再加前後調胎的錢...😀 但若一次換4個輪胎,就可以定期對調。 | |||
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我也丟了
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小弟前一條胎也是 BS RE001 這條胎不耐磨, 要勤調胎, 不然就是一萬公里一定要做一次定位... 小弟就是選擇一萬公里做一次定位, 換胎時,四輪都磨得蠻平均的... 因為常跑高速公里, 所以撐了 37000公里 😆 RE001 您仔細看一下它的花紋, 深淺不一, 也就是磨到後面, 有些區域排水溝紋會不見... 變成 乾地抓地力會比新胎好, 但遇到溼地就....😰 這情況尤其遇到橋上金屬面伸縮縫時, 開快一點若遇到下雨, 會感覺到輪胎打滑.... 😆 | ||||||||||||
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看了大大的回應，讓我覺得有些驚訝~~「一萬公里做一次定位」
可能是我觀念不正確吧？大大指的是，「每1萬公里就做一次前後對調+平衡+定位嗎」？
我還以為輪胎新裝的時候作一次定位就可以了？
然後就可以開到作廢(當然啦，如果有告到窟窿或去蹬到除外)
#52
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看了大大的回應，讓我覺得有些驚訝~~「一萬公里做一次定位」 可能是我觀念不正確吧？大大指的是，「每1萬公里就做一次前後對調+平衡+定位嗎」？ 我還以為輪胎新裝的時候作一次定位就可以了？ 然後就可以開到作廢(當然啦，如果有告到窟窿或去蹬到除外) | ||||||||||||
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小弟做的是: 一萬公里 調胎+定位, 如果高速時,方向盤會抖, 就加做平衡
(有分高速平衡:輪胎不拆下來,店家直接拿機器來放下輪下測, 或者是靜態平衡:就是一般輪胎店常做的方法)
死生契闊，與子成說。執子之手，與子偕老。
#53
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開過多台車子，我還真懶得調胎。(等調胎時候？輪胎也應該差不多該換了。)
1.通常換二輪新胎都置放於前輪。(等下次在換二輪新胎時候，二前輪也該退到後輪了)
2.所以調胎而言？好像多此一舉！
3.二新胎，都會置於前輪(前輪帶動)畢竟前胎磨損都很快。開二萬就差不多可以調到後輪了。
以此換輪胎法比較經濟，輪胎都能充分用到極限。
※個人見解
1.通常換二輪新胎都置放於前輪。(等下次在換二輪新胎時候，二前輪也該退到後輪了)
2.所以調胎而言？好像多此一舉！
3.二新胎，都會置於前輪(前輪帶動)畢竟前胎磨損都很快。開二萬就差不多可以調到後輪了。
以此換輪胎法比較經濟，輪胎都能充分用到極限。
※個人見解
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這很正常,通常跳花都是從後輪開始,尤其是歐洲車, 沒定時掉胎一定眺花,因為歐洲車後輪都很內八,藉此得到更高的循跡性跟過彎抓地力, 海線某角頭曾跟我說過.歐洲車的輪胎偏磨對他們來說屬正常消耗.. 來到台灣因為省錢比安全重要才會要求輪胎不可偏磨..(這要求很不合理) 其實許多講究操控的日系車種近來後輪也越做越內八.. 小弟的買菜車就是一例..(我說的是原廠出品,改裝低趴變內八不算!) 上述歐洲車後輪偏磨屬正常的論點後來有經過我同學認同,他是寶獅經歷八年的底盤技師! 對歐洲人來說,輪胎屬道路安全與操控的消耗品..而非能撐多久就盡量撐多久的耐用零件! 在台灣,換胎真的很貴..若想延長輪胎壽命,建議里程到一定要去調胎! | ||||||||||||
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"輪胎屬道路安全與操控的消耗品" +1 非常好!
但是 "在台灣,換胎真的很貴" 我不大同意.
Bridgestone AR10 (195/65/15) 在澳洲 1個輪胎 賣 AUD 120 + 10% GST(物品稅)= AUD 132 (約 NT 3735).
4個= NT 14 940 也沒包括四輪定位費用 (需要約 AUD60= NT 1700).
在台灣, 1個 AR10 大約 NT 2400....購買4個免費給四輪定位的不少.
#55
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於
2010/07/14 15:12:00
發文
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| 我忘了掉胎,新胎行駛了一萬兩千多公里才去四輪對角調胎,後輪內側有點跳花了😭 | |||
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是你太重了吧...
ve302 哪有那麼爛啊，你騙誰啊？！
哪來那麼多農啊!
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| 開過多台車子，我還真懶得調胎。(等調胎時候？輪胎也應該差不多該換了。) 1.通常換二輪新胎都置放於前輪。(等下次在換二輪新胎時候，二前輪也該退到後輪了) 2.所以調胎而言？好像多此一舉！ 3.二新胎，都會置於前輪(前輪帶動)畢竟前胎磨損都很快。開二萬就差不多可以調到後輪了。 以此換輪胎法比較經濟，輪胎都能充分用到極限。 ※個人見解 | |||
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米其林輪胎安全及省錢妙招第06條
為了達到完美的操控， 將「新胎」安裝在後輪軸上
後輪並不連結到車輛的轉向軸上，因此在行駛時很難去判斷抓地狀況，為了您的安全，請將新胎或是磨耗較少的輪胎安裝在後輪位置，如此可確保：
> 在緊急煞車或急轉彎時得到最好的控制力
> 在溼地路面能降低車輛失控的風險
> 不論是前輪驅動或後輪驅動，都能夠得到較好的抓地力，尤其是在較難操控的情況下
----
過去米其林還有使用新胎和半舊胎的實際測試影片,
若半舊胎在後輪,甩尾偏向會較難控制! 跟一般的"感覺"不同!
所以,各大輪胎車廠,對於汽車不管前驅或後驅都是建議把新胎放後輪。
大概是把磨擦力較好的新胎放前輪,容易造成力矩的支點,後輪就會亂甩了!
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***** "輪胎屬道路安全與操控的消耗品" +1 非常好! 但是 "在台灣,換胎真的很貴" 我不大同意. Bridgestone AR10 (195/65/15) 在澳洲 1個輪胎 賣 AUD 120 + 10% GST(物品稅)= AUD 132 (約 NT 3735). 4個= NT 14 940 也沒包括四輪定位費用 (需要約 AUD60= NT 1700). 在台灣, 1個 AR10 大約 NT 2400....購買4個免費給四輪定位的不少. | ||||||||||||||||||||||
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你加計國民所得就知道有多貴了..
我一個同學13年前到澳洲上大學,光在旅館幫中國人翻譯提行李一小時就有六百台幣的收入..
更何況澳洲當地的居民..當地人很慵懶,不喜歡工作..但隨隨便便的工作都是高薪..
物價..是隨著所得來變動的..
以澳洲的物價來跟台灣比之前你有先比較過兩國的國民所得嗎?
貴不貴也得要先看收入而言吧?
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米其林輪胎安全及省錢妙招第06條 為了達到完美的操控， 將「新胎」安裝在後輪軸上 後輪並不連結到車輛的轉向軸上，因此在行駛時很難去判斷抓地狀況，為了您的安全，請將新胎或是磨耗較少的輪胎安裝在後輪位置，如此可確保： > 在緊急煞車或急轉彎時得到最好的控制力 > 在溼地路面能降低車輛失控的風險 > 不論是前輪驅動或後輪驅動，都能夠得到較好的抓地力，尤其是在較難操控的情況下 ---- 過去米其林還有使用新胎和半舊胎的實際測試影片, 若半舊胎在後輪,甩尾偏向會較難控制! 跟一般的"感覺"不同! 所以,各大輪胎車廠,對於汽車不管前驅或後驅都是建議把新胎放後輪。 大概是把磨擦力較好的新胎放前輪,容易造成力矩的支點,後輪就會亂甩了! | ||||||||||||
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古老理論：還是新胎放前輪比較安全。
(萬一高速爆胎→是無法控制方向！慎之！)
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是你太重了吧... ve302 哪有那麼爛啊，你騙誰啊？！ | ||||||||||||
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#60
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頭大😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是你的體重有問題😆
出門常常遇橫財，貴人接引笑顏開。子孫代代多興旺，榮華富貴次第來。
雲淡風輕極吾顛，傍花垂柳過前川。唯人不知隨身老，只有初限學少年。
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| 是你的體重有問題😆 | |||
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