[轉貼]全球獨家！Daimler加持Infiniti將在德國生產
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MB(M-Class+B-Class) CDI² 省油/環保/大扭力
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該不會變成下一個雙龍吧??? 😰
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好麻煩
乾脆把NISSAN買下來就好了!!
乾脆把NISSAN買下來就好了!!
座駕
1995年VW GOLF 3代
#4
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加持過會多20 匹馬力嗎？🙂
#5
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於
2010/07/28 12:43:56
發文
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| 期待柴油版EX/FX的到來,有錢一定要買一台😍 http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/7/b0070294.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/7/b0070294+/news/2010/7/28+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1 德國DAIMLER與法日聯盟的RENAULT-NISSAN在幾個月前攜手，準備各取所需打市場，RENAULT-NISSAN將供應小型車底盤及小排氣量引擎給DAIMLER，DAIMLER則提供中大型底盤和大排氣量汽柴油心臟給RENAULT-NISSAN，當然對NISSAN來說受惠最大，因為接下來中大型房車將有強烈的德國血統，簡單來說就是底盤與引擎都來自DAIMLER，不過AutoNet卻從日本NISSAN內部得到更驚人的獨家消息，那就是高級品牌INFINITI有可能改在德國生產製造，誰負責？當然是DAIMLER旗下的M-BENZ！  一直以來NISSAN總希望能以INFINITI進入高級車領域，雖說初期的Q45、QX4都締造銷售佳績，但碰到NISSAN的經營出現問題，使得產品陣容的規劃毫無章法，也因此把將手拱手讓給LEXUS；此外這幾年雖開始全球佈局，但歐洲市場的銷售成績卻無起色，縱使推出柴油引擎的車款，卻斯何打動不了當地消費者的心，主要是動力心臟來自RENAULT，說服力與表現遠不如M-BENZ、BMW、AUDI等同級對手。所幸在2010年與DAIMLER合作後，整個戰略令人振奮，主要是NISSAN旗下的Skyline/Fuga、INFINITI G/M車系，在下個世代都將採用與M-BENZ相同的底盤及引擎，這對本質不錯的NISSAN/INFINITI而言可是如虎添翼。 這對INFINITI而言有不少加分作用，畢竟在DAIMLER冠名加持下可提高名氣，此與當時DAIMLER及CHRYSLER合作相同，利用M-BENZ的底盤和引擎創造出300C、Crossfire等膾炙人口的車款，因此新世代的Skyline/Fuga與G/M車系將與M-BENZ C-Class、E-Class共用機械結構；但這還不打緊，根據日本NISSAN某有力人士向AutoNet透露，未來這些車都將在德國生產製造，也就是由M-BENZ代工生產！這可是天大的獨家消息。據了解之所以有這樣的打算，最主要是日幣匯率過高、歐元下滑，論成本而言在德國本地生產肯定比從日本生產再外銷更划算，另外能在當地就進行測試也可省卻開發時間，就NISSAN的立場降低成本提高獲利是最好，對M-BENZ來說則提高生產基地的稼動率。 倘若未來真如這個獨家消息所言，那麼買INFINITI肯定比M-BENZ更划算，畢竟系出同門，INFINITI在造形設計的功力也不差，只要價格合理，在許多國家必能提高市場佔有率。 | |||
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回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫所以以後可以看到專修梅賽德斯奔馳的修理廠裡
也會出現inifini gxx mxx
反正底盤與引擎都是來自奔馳
就像是VW 與AUDI 一樣
只要專修奔馳車的
Infiniti也是Ok的
😌
好車就是好車,哪天有了錢,一定要去買一台來壓馬路！
#6
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看來日產有機會重回日本車的大老二位置 ！
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
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用賓士的底盤我可以理解..nissan的引擎馬力輸出不是都比賓士的大...那為啥要用賓士的引擎勒...😵
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| 用賓士的底盤我可以理解..nissan的引擎馬力輸出不是都比賓士的大...那為啥要用賓士的引擎勒...😵 | |||
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應該是跟之前daimler-nissan-renault 結盟有關
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應該是跟之前daimler-nissan-renault 結盟有關 | ||||||||||||
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搞不好沒錢開發了!!
座駕
1995年VW GOLF 3代
#10
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於
2010/07/28 15:11:24
發文
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| 用賓士的底盤我可以理解..nissan的引擎馬力輸出不是都比賓士的大...那為啥要用賓士的引擎勒...😵 | |||
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油耗與排放或許是其一考量
nissan的vq37 or vq50
都
太吃油了
mb的 v6 or v8
上了cgi後
還可以用一個世代😆
好車就是好車,哪天有了錢,一定要去買一台來壓馬路！
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搞不好沒錢開發了!! | ||||||||||||||||||||||
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我想賓士想進攻平價車位賺錢
也要找個牌子
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#12
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曾經在維也納看到FX35，覺得令人感動，而且好像是柴油的，
在雙B、VW滿街跑的地方😌
想請問各位先進:甚麼是CGI呢?😇
在雙B、VW滿街跑的地方😌
想請問各位先進:甚麼是CGI呢?😇
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| 曾經在維也納看到FX35，覺得令人感動，而且好像是柴油的， 在雙B、VW滿街跑的地方😌 想請問各位先進:甚麼是CGI呢?😇 | |||
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MB(M-Class+B-Class) CDI² 省油/環保/大扭力
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因為看廣告:三個人划船比一個人划得慢!不知是何意思?
這樣看來，那一個人是不是應該找塊頭壯的來演比較清楚。
感謝大大，又長知識了!
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因為看廣告:三個人划船比一個人划得慢!不知是何意思? 這樣看來，那一個人是不是應該找塊頭壯的來演比較清楚。 感謝大大，又長知識了! | ||||||||||||||||||||||
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MB(M-Class+B-Class) CDI² 省油/環保/大扭力
#16
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乾脆5.5升V8雙渦輪還是6.0升V12雙渦輪
也讓Infiniti用用好了啦!!
也讓Infiniti用用好了啦!!
座駕
1995年VW GOLF 3代
#17
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如果真的是這樣....那Infiniti還有何特色可言...還我大馬力猛爆的Infiniti😭😭😭
#18
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於
2010/07/28 21:06:12
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因為看廣告:三個人划船比一個人划得慢!不知是何意思? 這樣看來，那一個人是不是應該找塊頭壯的來演比較清楚。 感謝大大，又長知識了! | ||||||||||||||||||||||
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Three letters - CGI - mark a change in direction for Mercedes
CGI stands for charged gasoline injection and signals the end of the supercharger (for this four cylinder engine) and the introduction of turbo charging to extract maximum power and efficiency, from the petrol engines.
Why turbo charging? The technology has reached the point where there are real advantages. The first is that turbos are lighter. The new engine weighs four kilograms less than the outgoing supercharged engine. Turbo engines produce more torque at a lower engine rev which makes for better driveability.
Turbo charging also helps reduce fuel consumption. The fuel figure for the CGI is 7.3L/100km, down from 8.1L/100km for the previously supercharged version.
So, once seemingly diverging requirements - more power but less fuel usage - are now able to be met at the same time.
The drop in fuel consumption has lead to a drop in CO2 emissions compared with the previous supercharged model - down from 189g/km to 171g/km for the CGI 200 and 180g/km for the higher output C 250 CGI.
It's all part of BlueEFFICIENCY - the car maker's name for its package of initiatives designed to reduce energy consumption in certain models.
Engineers put every design element of the car under the microscope to find ways to reduce fuel consumption. For example, the underside of the C-Class is now smoother to provide an easier path through the air - reducing the energy required to do so.
CGI = charged gasoline injection = 汽油增壓直噴
上面的大意是在說明CGI上了以後的差別
更省的油耗+低排放 = blue efficiency 但引擎的出力與之前的kompressor引擎來的相同甚或更佳
😆
好車就是好車,哪天有了錢,一定要去買一台來壓馬路！
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| 曾經在維也納看到FX35，覺得令人感動，而且好像是柴油的， 在雙B、VW滿街跑的地方😌 想請問各位先進:甚麼是CGI呢?😇 | |||
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簡單來說，CGI只是一個介面，提供一些讓瀏覽器和server程式溝通的方法
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/7/b0070294.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/7/b0070294+/news/2010/7/28+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
德國DAIMLER與法日聯盟的RENAULT-NISSAN在幾個月前攜手，準備各取所需打市場，RENAULT-NISSAN將供應小型車底盤及小排氣量引擎給DAIMLER，DAIMLER則提供中大型底盤和大排氣量汽柴油心臟給RENAULT-NISSAN，當然對NISSAN來說受惠最大，因為接下來中大型房車將有強烈的德國血統，簡單來說就是底盤與引擎都來自DAIMLER，不過AutoNet卻從日本NISSAN內部得到更驚人的獨家消息，那就是高級品牌INFINITI有可能改在德國生產製造，誰負責？當然是DAIMLER旗下的M-BENZ！
一直以來NISSAN總希望能以INFINITI進入高級車領域，雖說初期的Q45、QX4都締造銷售佳績，但碰到NISSAN的經營出現問題，使得產品陣容的規劃毫無章法，也因此把將手拱手讓給LEXUS；此外這幾年雖開始全球佈局，但歐洲市場的銷售成績卻無起色，縱使推出柴油引擎的車款，卻斯何打動不了當地消費者的心，主要是動力心臟來自RENAULT，說服力與表現遠不如M-BENZ、BMW、AUDI等同級對手。所幸在2010年與DAIMLER合作後，整個戰略令人振奮，主要是NISSAN旗下的Skyline/Fuga、INFINITI G/M車系，在下個世代都將採用與M-BENZ相同的底盤及引擎，這對本質不錯的NISSAN/INFINITI而言可是如虎添翼。
這對INFINITI而言有不少加分作用，畢竟在DAIMLER冠名加持下可提高名氣，此與當時DAIMLER及CHRYSLER合作相同，利用M-BENZ的底盤和引擎創造出300C、Crossfire等膾炙人口的車款，因此新世代的Skyline/Fuga與G/M車系將與M-BENZ C-Class、E-Class共用機械結構；但這還不打緊，根據日本NISSAN某有力人士向AutoNet透露，未來這些車都將在德國生產製造，也就是由M-BENZ代工生產！這可是天大的獨家消息。據了解之所以有這樣的打算，最主要是日幣匯率過高、歐元下滑，論成本而言在德國本地生產肯定比從日本生產再外銷更划算，另外能在當地就進行測試也可省卻開發時間，就NISSAN的立場降低成本提高獲利是最好，對M-BENZ來說則提高生產基地的稼動率。
倘若未來真如這個獨家消息所言，那麼買INFINITI肯定比M-BENZ更划算，畢竟系出同門，INFINITI在造形設計的功力也不差，只要價格合理，在許多國家必能提高市場佔有率。