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回應 sd9086 (Qoo) 所寫這個圖的品質怎麼怪怪的
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這個圖的品質怎麼怪怪的 | ||||||||||||
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用小畫家用的😊
BMP檔...傷眼見諒
#24
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這是巴林的起跑圖
黃色圈圈有看出玄機了嗎?
出處:U卡-巴林站
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這是巴林的起跑圖 黃色圈圈有看出玄機了嗎? 出處:U卡-巴林站 | ||||||||||||
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看到這張問個題外話, 起跑後安全車是怎麼回家的 ??
因為入口在後面, 所以是巴股再進去 (從pit入口), 還是跟著繞一圈, 還是從pit出口進去掉頭 ??
煩請不厭解惑 🙂
#26
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這是巴林的起跑圖 黃色圈圈有看出玄機了嗎? 出處:U卡-巴林站 | ||||||||||||
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黃色圈圈大小不一樣對吧!!
把功課拿到討論區想要找解答嗎??
#27
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看到這張問個題外話, 起跑後安全車是怎麼回家的 ?? 因為入口在後面, 所以是巴股再進去 (從pit入口), 還是跟著繞一圈, 還是從pit出口進去掉頭 ?? 煩請不厭解惑 🙂 | |||
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不曉得是不是跟著繞一圈
因為英國站維特爾爆胎回去換胎時安全車跟著他後面回來
Ich werde dich immer unterstützen Sie Vettel
#28
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不曉得是不是跟著繞一圈 因為英國站維特爾爆胎回去換胎時安全車跟著他後面回來 | ||||||||||||
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恭喜3000, 補滿~ 🙂
#29
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這是巴林的起跑圖 黃色圈圈有看出玄機了嗎? 出處:U卡-巴林站 | ||||||||||||
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是說紅軍跟紅牛都是垂直連接鼻翼
麥隊是帶有點弧形連接
對吧😆
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恕刪~~
還是請解答唄!!
看的很辛苦😇
夢想X無限大.....有夢最美，希望大家都能實現自己的夢想。
#31
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前翼兩旁的副翼只是讓兩旁氣流快速通過不要與輪胎有太多接觸而已
匈牙利這站法拉利沒換上可變形前翼就又可知道事情並不單純😊
目前最新的消息...!!
FIA將在下一站前針對所有車輛的鼻翼做測試
1.測試A：增加重量測試到100公斤，允許的變形量為20mm(原是50公斤/10mm)
2.測試B：增加動態測試(風洞?!)檢驗底盤是否有違例的彈性設計
此決定是在麥隊跟賓士共同提出上訴後進行的
匈牙利這站法拉利沒換上可變形前翼就又可知道事情並不單純😊
目前最新的消息...!!
FIA將在下一站前針對所有車輛的鼻翼做測試
1.測試A：增加重量測試到100公斤，允許的變形量為20mm(原是50公斤/10mm)
2.測試B：增加動態測試(風洞?!)檢驗底盤是否有違例的彈性設計
此決定是在麥隊跟賓士共同提出上訴後進行的
#32
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| 前翼兩旁的副翼只是讓兩旁氣流快速通過不要與輪胎有太多接觸而已 匈牙利這站法拉利沒換上可變形前翼就又可知道事情並不單純😊 目前最新的消息...!! FIA將在下一站前針對所有車輛的鼻翼做測試 1.測試A：增加重量測試到100公斤，允許的變形量為20mm(原是50公斤/10mm) 2.測試B：增加動態測試(風洞?!)檢驗底盤是否有違例的彈性設計 此決定是在麥隊跟賓士共同提出上訴後進行的 | |||
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所以紅牛跟法拉拉的前翼有可能違規嚕😲
不然為何法拉拉這站不用咧😞
夢想X無限大.....有夢最美，希望大家都能實現自己的夢想。
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| 覺得您搞錯重點的吧😰重點不在旁邊的小翼阿可變前翼指的是在過彎時紅牛前翼的一端會"下沉" 我搞錯重點了?沒錯啊!開頭不就說過了車子的速度.下壓力.空力絕對不是只有我畫出來的這麼簡單 .....這是研究所大博士們的課題我只是來練習練習PhotoCap.臭臭熱鬧在舞台下"話休"的觀眾嗎? 從最上面的圖片便可知道紅牛的前翼甚至快貼到地面上對比一下麥隊的車差別相當大 且紅牛甚至在前翼底端加裝金屬護套(VET之前詭異鼻翼壞掉事件後加裝) 這更加深麥隊對於不正常變形鼻翼的可信度 也很多人說.這張圖拍攝的角度還是很有爭議啊!.那您要不要提供更好的圖來增加可信度呢? 例如http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=152760&page=2blhsing大的動態圖更加的能夠讓人信服 只要你也搞張紅牛VS賣車輪的動態對比圖.我也絕對會丟一個好憑感謝你的辛苦 所以匈牙利這站麥隊就特別去找法拉利參詳因此...法拉利在這站也沒有換上可變形前翼(所以...跟紅牛的車速差超多) 看得出來麥隊今年的開發功力變弱了改不出同樣的效果，只好訴諸於規則 所以你和的馬丁&嘎哩關係的關係比圍場裡的記者都好.連法拉拉沒用可變型前翼& 開發功力變弱.這麼機密的獨家消息都放給你? | |||
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#34
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於
2010/08/02 19:53:52
發文
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所以紅牛跟法拉拉的前翼有可能違規嚕😲 不然為何法拉拉這站不用咧😞 | ||||||||||||
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法拉利沒用的是 失速尾翼.
圖片 左邊是阿龍索 右邊是馬薩.
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恭喜3000, 補滿~ 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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恭喜３０００ ＋１丟摟🙂🙂
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法拉利沒用的是 失速尾翼. 圖片 左邊是阿龍索 右邊是馬薩. | ||||||||||||||||||||||
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丟嘞！不知道有沒有上一站和這一站的對比.雖然這要求很過分
但是總是有人還是不相信.抓圖辛苦
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於
2010/08/02 20:05:17
發文
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丟嘞！不知道有沒有上一站和這一站的對比.雖然這要求很過分 但是總是有人還是不相信.抓圖辛苦 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看到這個對照表,就能知道誰是 二奶 ..
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恕刪 看到這個對照表,就能知道誰是 二奶 .. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我是說清楚的前翼兩戰對照圖辣.不要再看二奶了.不然等等又有人要看我的奶
不好意思再請她來店聯絡😆😆
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恭喜３０００ ＋１丟摟🙂🙂 | |||
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Ich werde dich immer unterstützen Sie Vettel
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| 前翼兩旁的副翼只是讓兩旁氣流快速通過不要與輪胎有太多接觸而已 匈牙利這站法拉利沒換上可變形前翼就又可知道事情並不單純😊 目前最新的消息...!! FIA將在下一站前針對所有車輛的鼻翼做測試 1.測試A：增加重量測試到100公斤，允許的變形量為20mm(原是50公斤/10mm) 2.測試B：增加動態測試(風洞?!)檢驗底盤是否有違例的彈性設計 此決定是在麥隊跟賓士共同提出上訴後進行的 | |||
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就算彈性鼻翼真的被禁，紅牛也噱到了
就像當年雷諾的質量避震一樣
禁是禁了，但也已經被雷諾賺了好幾場
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謝謝車長大好一個口說無評 至少也賞個圖嘛😭😭😭 | ||||||||||||||||||||||
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~~~~~ 有顯示ㄚ😰...哪已出問題ㄌㄟ??? ~~~~~
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