#142
0
 |
|  | ||||||||||
照大大這麼說起來 好像每台都很好😆 | ||||||||||||
 |  |
回應 bcpkoei (鴿子王) 所寫其實要看個人需求吧!!!
有些人...家庭取向...空間.舒適.隔音.安全
.有些人..經濟取向...價格.油耗
有些人...操控熱血....底盤.操控.
買適合自己的車就是好車...
#143
0
剛開始買車可能會想出去玩啦
可是開久了就會發現說穿了就是在市區上下班,代步
什麼操控倒也不是那麼重要
每天在車陣中也不少時間,乘坐品質是很重要的
本田,三菱的車就是隔音差,組裝品質也沒那麼好
再說Toyota剛改款,新引擎,新變速箱,省油錢保養方便才是王道
可是開久了就會發現說穿了就是在市區上下班,代步
什麼操控倒也不是那麼重要
每天在車陣中也不少時間,乘坐品質是很重要的
本田,三菱的車就是隔音差,組裝品質也沒那麼好
再說Toyota剛改款,新引擎,新變速箱,省油錢保養方便才是王道
#144
0
|
| | |
| 剛開始買車可能會想出去玩啦 可是開久了就會發現說穿了就是在市區上下班,代步 什麼操控倒也不是那麼重要 每天在車陣中也不少時間,乘坐品質是很重要的 本田,三菱的車就是隔音差,組裝品質也沒那麼好 再說Toyota剛改款,新引擎,新變速箱,省油錢保養方便才是王道 | |||
| |
你說本田隔音差..我是沒意見..因為是事實
組裝品質差...你有本田的車嗎
不然怎麼知道組裝品質差
#145
0
🙂
版大經過2年多還沒決定要買哪一步車嗎?
如果預算夠的話直上上一級2000 C.C的吧(camry accord grounder mondeo)!
以下就版大看過的車分析考慮:
安全性:FOCUS(ESP+4SRS) , Fortis(7SRS)
穩定性:FOCUS, CIVIC, Fortis
後座空間:Sylphy(長), CIVIC(寬), Fortis(寬)
省油(日本10-15油耗測試):New Altis(省)(1200KG)>Civic(1240)>Tiida(1180KG)>Sylphy(1230KG)>Fortis(1330Kg)
網址:
http://toyota.jp/corollaaxio/spec/spec/index.html
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/grade-data/
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0905/index.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/spec/spe_01.html
小弟為找車(1.8)曾整理過一些資料,需要再說!
🙂
版大經過2年多還沒決定要買哪一步車嗎?
如果預算夠的話直上上一級2000 C.C的吧(camry accord grounder mondeo)!
以下就版大看過的車分析考慮:
安全性:FOCUS(ESP+4SRS) , Fortis(7SRS)
穩定性:FOCUS, CIVIC, Fortis
後座空間:Sylphy(長), CIVIC(寬), Fortis(寬)
省油(日本10-15油耗測試):New Altis(省)(1200KG)>Civic(1240)>Tiida(1180KG)>Sylphy(1230KG)>Fortis(1330Kg)
網址:
http://toyota.jp/corollaaxio/spec/spec/index.html
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/grade-data/
http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0905/index.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/spec/spe_01.html
小弟為找車(1.8)曾整理過一些資料,需要再說!
🙂
#146
0
|
| | |
| 未來是CVT的主流，所以大，可考慮Altis 及 Fortis。 因為車買來不是用1年2年，是用8~10年左右，建議不要買過時的產品，想看看那些6月買舊型Altis車主內心的不爽. | |||
| |
已經不只六月買車的不爽了
我一年半錢買的"ALL NEW" 的Altis都已經整肚子火了😠
#147
0
|
| | ||||||||||
我一年半錢買的"ALL NEW" 的Altis都已經整肚子火了😠 | ||||||||||||
| |
人生忙碌，難得可以吃飽閒閒
#148
0
|
| | ||||||||||
你說本田隔音差..我是沒意見..因為是事實 組裝品質差...你有本田的車嗎 不然怎麼知道組裝品質差 | ||||||||||||
| |
我也是本田車主
我覺得他的組裝不好的意思
應該是有異音吧.
老實說我車子買來半年內
有二個地方有異音.
最近那二個異音又不見了.😌
害我不知要不要回原廠.
本田已無本質了.只剩外型獲勝吧
#149
0
本來想推薦本田
但是看到大大有老婆.女兒
還是豐田好了
省油+實用就好
如果今天你還是單身我就推薦喜美
畢竟喜美外觀比較帥氣阿😍
改套件也很美
但是看到大大有老婆.女兒
還是豐田好了
省油+實用就好
如果今天你還是單身我就推薦喜美
畢竟喜美外觀比較帥氣阿😍
改套件也很美
#150
0
說本田神車隔音或者有異音的都不了解車本質的人！
說組裝品質差更是隨便亂攻擊！
本田神車哪裡組裝差了？
是有人開到一半引擎或者變速箱掉下來嗎？
沒有的話就不要亂說，網路上說話也是要負責任的！
😆😆😆
說組裝品質差更是隨便亂攻擊！
本田神車哪裡組裝差了？
是有人開到一半引擎或者變速箱掉下來嗎？
沒有的話就不要亂說，網路上說話也是要負責任的！
😆😆😆
#151
0
|
| | |
| 說本田神車隔音或者有異音的都不了解車本質的人！ 說組裝品質差更是隨便亂攻擊！ 本田神車哪裡組裝差了？ 是有人開到一半引擎或者變速箱掉下來嗎？ 沒有的話就不要亂說，網路上說話也是要負責任的！ 😆😆😆 | |||
| |
課長永遠是對的😆😆😆
#152
1
我覺得在台灣不管是駕駛高檔進口車還是國產車作為日常用途的車處來說
應該都不太適合用"擁有超控樂趣"來評比或作為新底盤算的結果成因之一
日常用途的車輛其實應該以"分擔駕駛者的疲勞"作為該車輛操控上的優點評比
汽車雜誌常以操控樂趣或操控性能誤導消費者
實際上未經過專業的駕駛訓練的一般用車人，很難體會出實際感覺
不管是用數據還是飆車經驗還是各據理論，都不符合日常用車水準以及安全性駕駛考量
能分擔駕駛人的疲勞期是在安全性上就加分很多了
我們是要了解車子要怎麼開更符合日常用途的水準
而不是去研究車輛的做出什麼性能，車輛動態循跡系統會展現什麼性能
問題是狀況發生時不正確的駕駛這些裝置反而幫倒忙呢
甚至有人會把ABS也當成循跡穩定的配備之一
什麼叫做分擔駕駛者的疲勞，最簡單的例子也能最容易感受的是：
如果你駕駛著愛車，一路從台北到高雄，你的精神必須專注在車頭的動態，稍微放鬆一下，你的方向盤就穩定不下來
那你一路到高雄一定很累，而且無形中精神特別累，然後你還以為開長途本來就是這樣，這種車用來開長途就不適合
如果哪天女友或家人邀你一起上山去郊遊，結果每次最累的人都是你，無法分擔駕駛疲勞的車輛，開在山路上的狀況就是~
你總是在彎曲的道路中才發現預定的車速好像開起來彎不過去，剎車不好掌控，邊彎邊修正方向盤
回到家後，後座的人總是以為上山本來就是會暈車，暈車症的人吐個半死抱怨你技術很不好，其實暈車是這樣來的
有些車款的座椅雖然同廠牌可是長途乘坐感受大不同，T牌的椅子大部分都是腰痠，CIVIC 8 腰不痠但屁股很痛
不管是喜歡汽車帶來的刺激樂趣還是出遊帶來的方便與歡樂的樂趣
如果你的愛車不能幫你分擔駕駛疲勞，我不相信你的愛車能帶給你什麼駕駛樂趣，只帶給你一大卡車疲勞喔
用以上幾個概念不管你去試開什麼品牌的車，一定都有感受，不會分不出來
台灣駕駛朋友很有趣，除了容易受車商的廣告形象左右，大多數人也從來不正視開車的感受與正確的駕駛觀念
車輛異音什麼廠牌都會產生，不要帶小東西上車零錢裝在小包中
除了真正異常外，最常見的異音是小東西在車上碰撞，有小銅版與鈑件的撞擊聲音，有筆啦，有小石頭啦.....很多
尤其特別不愛騎車輛或不愛乾淨的車主，那就算雙B也是雜音滿車
車輛內部的內裝，有些不一定是固定住的，像兩個安全帶的底座扣撞在一起的聲音
有人鐵齒不相信，以為車內有地毯，小東西怎麼可能跑到底下，就是很神奇，車子會動東西會跑~就鑽進去了
台灣的路面品質是世界級的拉力路面，所以車輛一定容易有異音的，尤其是後懸吊是雙A臂設計，加上粗又硬的便宜胎，哇~那真的很享受
針對上面這點，軟懸吊與較沒有能力分擔駕駛疲勞的車輛，稍較占上風，這只能說針對台灣的狀況與用車族群的口味
有取有捨，大家不應該拿取諷捨，卻又反過來拿捨譏取，平民車就是這樣，不過有一點是一樣的，開了10年後異音會一樣多滴
至於CVT，它只是日系技術未突破的現階段替代品，低廉的製造成本，免強能擁有雙離合器和自動手排的部分優點
CVT說穿的就是日本車廠受益最大，透過宣傳達到讓原本只有四檔的傳統變數箱大換血讓亞洲人以為CVT高性能
成為未來的主流，不過是台灣人忠於日本人的思想，太過哈日就變成這樣囉
買菜車適合CVT，其實如果審慎評估，台灣的高速公路地形CVT根本不合用，只是大家哈日，能用低廉的成本換血，車商何樂不為
本人都是以實用層面剖析，請勿以改裝或飆車角度批評
應該都不太適合用"擁有超控樂趣"來評比或作為新底盤算的結果成因之一
日常用途的車輛其實應該以"分擔駕駛者的疲勞"作為該車輛操控上的優點評比
汽車雜誌常以操控樂趣或操控性能誤導消費者
實際上未經過專業的駕駛訓練的一般用車人，很難體會出實際感覺
不管是用數據還是飆車經驗還是各據理論，都不符合日常用車水準以及安全性駕駛考量
能分擔駕駛人的疲勞期是在安全性上就加分很多了
我們是要了解車子要怎麼開更符合日常用途的水準
而不是去研究車輛的做出什麼性能，車輛動態循跡系統會展現什麼性能
問題是狀況發生時不正確的駕駛這些裝置反而幫倒忙呢
甚至有人會把ABS也當成循跡穩定的配備之一
什麼叫做分擔駕駛者的疲勞，最簡單的例子也能最容易感受的是：
如果你駕駛著愛車，一路從台北到高雄，你的精神必須專注在車頭的動態，稍微放鬆一下，你的方向盤就穩定不下來
那你一路到高雄一定很累，而且無形中精神特別累，然後你還以為開長途本來就是這樣，這種車用來開長途就不適合
如果哪天女友或家人邀你一起上山去郊遊，結果每次最累的人都是你，無法分擔駕駛疲勞的車輛，開在山路上的狀況就是~
你總是在彎曲的道路中才發現預定的車速好像開起來彎不過去，剎車不好掌控，邊彎邊修正方向盤
回到家後，後座的人總是以為上山本來就是會暈車，暈車症的人吐個半死抱怨你技術很不好，其實暈車是這樣來的
有些車款的座椅雖然同廠牌可是長途乘坐感受大不同，T牌的椅子大部分都是腰痠，CIVIC 8 腰不痠但屁股很痛
不管是喜歡汽車帶來的刺激樂趣還是出遊帶來的方便與歡樂的樂趣
如果你的愛車不能幫你分擔駕駛疲勞，我不相信你的愛車能帶給你什麼駕駛樂趣，只帶給你一大卡車疲勞喔
用以上幾個概念不管你去試開什麼品牌的車，一定都有感受，不會分不出來
台灣駕駛朋友很有趣，除了容易受車商的廣告形象左右，大多數人也從來不正視開車的感受與正確的駕駛觀念
車輛異音什麼廠牌都會產生，不要帶小東西上車零錢裝在小包中
除了真正異常外，最常見的異音是小東西在車上碰撞，有小銅版與鈑件的撞擊聲音，有筆啦，有小石頭啦.....很多
尤其特別不愛騎車輛或不愛乾淨的車主，那就算雙B也是雜音滿車
車輛內部的內裝，有些不一定是固定住的，像兩個安全帶的底座扣撞在一起的聲音
有人鐵齒不相信，以為車內有地毯，小東西怎麼可能跑到底下，就是很神奇，車子會動東西會跑~就鑽進去了
台灣的路面品質是世界級的拉力路面，所以車輛一定容易有異音的，尤其是後懸吊是雙A臂設計，加上粗又硬的便宜胎，哇~那真的很享受
針對上面這點，軟懸吊與較沒有能力分擔駕駛疲勞的車輛，稍較占上風，這只能說針對台灣的狀況與用車族群的口味
有取有捨，大家不應該拿取諷捨，卻又反過來拿捨譏取，平民車就是這樣，不過有一點是一樣的，開了10年後異音會一樣多滴
至於CVT，它只是日系技術未突破的現階段替代品，低廉的製造成本，免強能擁有雙離合器和自動手排的部分優點
CVT說穿的就是日本車廠受益最大，透過宣傳達到讓原本只有四檔的傳統變數箱大換血讓亞洲人以為CVT高性能
成為未來的主流，不過是台灣人忠於日本人的思想，太過哈日就變成這樣囉
買菜車適合CVT，其實如果審慎評估，台灣的高速公路地形CVT根本不合用，只是大家哈日，能用低廉的成本換血，車商何樂不為
本人都是以實用層面剖析，請勿以改裝或飆車角度批評
#153
0
於
2010/08/21 01:06:46
發文
|
| | |
| 我覺得在台灣不管是駕駛高檔進口車還是國產車作為日常用途的車處來說 應該都不太適合用"擁有超控樂趣"來評比或作為新底盤算的結果成因之一 日常用途的車輛其實應該以"分擔駕駛者的疲勞"作為該車輛操控上的優點評比 汽車雜誌常以操控樂趣或操控性能誤導消費者 實際上未經過專業的駕駛訓練的一般用車人，很難體會出實際感覺 不管是用數據還是飆車經驗還是各據理論，都不符合日常用車水準以及安全性駕駛考量 能分擔駕駛人的疲勞期是在安全性上就加分很多了 我們是要了解車子要怎麼開更符合日常用途的水準 而不是去研究車輛的做出什麼性能，車輛動態循跡系統會展現什麼性能 問題是狀況發生時不正確的駕駛這些裝置反而幫倒忙呢 甚至有人會把ABS也當成循跡穩定的配備之一 什麼叫做分擔駕駛者的疲勞，最簡單的例子也能最容易感受的是： 如果你駕駛著愛車，一路從台北到高雄，你的精神必須專注在車頭的動態，稍微放鬆一下，你的方向盤就穩定不下來 那你一路到高雄一定很累，而且無形中精神特別累，然後你還以為開長途本來就是這樣，這種車用來開長途就不適合 如果哪天女友或家人邀你一起上山去郊遊，結果每次最累的人都是你，無法分擔駕駛疲勞的車輛，開在山路上的狀況就是~ 你總是在彎曲的道路中才發現預定的車速好像開起來彎不過去，剎車不好掌控，邊彎邊修正方向盤 回到家後，後座的人總是以為上山本來就是會暈車，暈車症的人吐個半死抱怨你技術很不好，其實暈車是這樣來的 有些車款的座椅雖然同廠牌可是長途乘坐感受大不同，T牌的椅子大部分都是腰痠，CIVIC 8 腰不痠但屁股很痛 不管是喜歡汽車帶來的刺激樂趣還是出遊帶來的方便與歡樂的樂趣 如果你的愛車不能幫你分擔駕駛疲勞，我不相信你的愛車能帶給你什麼駕駛樂趣，只帶給你一大卡車疲勞喔 用以上幾個概念不管你去試開什麼品牌的車，一定都有感受，不會分不出來 台灣駕駛朋友很有趣，除了容易受車商的廣告形象左右，大多數人也從來不正視開車的感受與正確的駕駛觀念 車輛異音什麼廠牌都會產生，不要帶小東西上車零錢裝在小包中 除了真正異常外，最常見的異音是小東西在車上碰撞，有小銅版與鈑件的撞擊聲音，有筆啦，有小石頭啦.....很多 尤其特別不愛騎車輛或不愛乾淨的車主，那就算雙B也是雜音滿車 車輛內部的內裝，有些不一定是固定住的，像兩個安全帶的底座扣撞在一起的聲音 有人鐵齒不相信，以為車內有地毯，小東西怎麼可能跑到底下，就是很神奇，車子會動東西會跑~就鑽進去了 台灣的路面品質是世界級的拉力路面，所以車輛一定容易有異音的，尤其是後懸吊是雙A臂設計，加上粗又硬的便宜胎，哇~那真的很享受 針對上面這點，軟懸吊與較沒有能力分擔駕駛疲勞的車輛，稍較占上風，這只能說針對台灣的狀況與用車族群的口味 有取有捨，大家不應該拿取諷捨，卻又反過來拿捨譏取，平民車就是這樣，不過有一點是一樣的，開了10年後異音會一樣多滴 至於CVT，它只是日系技術未突破的現階段替代品，低廉的製造成本，免強能擁有雙離合器和自動手排的部分優點 CVT說穿的就是日本車廠受益最大，透過宣傳達到讓原本只有四檔的傳統變數箱大換血讓亞洲人以為CVT高性能 成為未來的主流，不過是台灣人忠於日本人的思想，太過哈日就變成這樣囉 買菜車適合CVT，其實如果審慎評估，台灣的高速公路地形CVT根本不合用，只是大家哈日，能用低廉的成本換血，車商何樂不為 本人都是以實用層面剖析，請勿以改裝或飆車角度批評 | |||
| |
寫得很清楚,看得很模糊😰,各大車廠應該爭相找你當發言人吧!😵
#154
0
CIVIC的五速自排才是王道，CVT這種機車用的變速箱裝在車上本來就是不對的！
不相信的話騎摩托車去爬山就知道了！
😆😆😆
不相信的話騎摩托車去爬山就知道了！
😆😆😆
#155
0
於
2010/08/21 02:11:26
發文
|
| | |
| CIVIC的五速自排才是王道，CVT這種機車用的變速箱裝在車上本來就是不對的！ 不相信的話騎摩托車去爬山就知道了！ 😆😆😆 | |||
| |
又取所需,所以都是好車😀
#156
0
三台國慘
我會選 本田1.8😍
我會選 本田1.8😍
#157
0
|
| | |
| 三台國慘 我會選 本田1.8😍 | |||
| |
#158
0
|
| | ||||||||||
| ||||||||||||
| |
雞皮 玩得很開心後
人家都是1.8
你2.0 靠 邊站啦~🙂
#159
0
|
| | |
| 雞皮 玩得很開心後 人家都是1.8 你2.0 靠 邊站啦~🙂 | |||
| |
#160
0
三台國慘
我會選 替打 1.8 5D😍
我會選 替打 1.8 5D😍
#161
0
|
| | |
| 三台國慘 我會選 替打 1.8 5D😍 | |||
| |
你眼睛有問題喔
哪裡有 N牌😲
共
233
則留言