96天怠速震動及積碳清潔
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請教各位大大們！小弟的二手車'96天仔剛牽車時並未發現抖動問題(怠速時) <br>自從駛二星期後才發現車的附加價值是.............電動按摩椅 <br>目前已處理了 <br>1.引擎腳（五支新的） <br>2.正時調整（順便換皮帶） <br>3.火珠仔 （Denso*4 據說是白金地） <br>4.高壓線（原廠四條） <br>5.除積碳（原廠吊點滴） <br><br>依然繼續地給它抖了起來而怠速方面 轉速指針： <br>N檔約第三條線上1mm位置（不好意思不知該算幾轉 從0 rpm起算） <br>A/C時約第三條線 <br>D檔時約第三條線下1mm位置 <br>目前入D檔時抖得厲害四個人在車上都覺得麻麻地 <br>N檔或A/C時雖然也會但較不嚴重 而空檔時徒手感覺氣門蓋會發現震動之頻率裡有一下較大力 <br>除上述的處理方式外還有無其他可能之情況 <br>希望各位給點意見感激不盡！！ <br>另外還有幾個想請問先進們也希望指教？ <br>1.吊點滴不是應該只清噴油嘴有清積碳之作用嗎？ <br>2.96天仔有含氧感知器嗎？若有是在進氣前還是排氣後？位置在那？還是根本就沒有？？ <br>3.噴射系統及進氣閥積碳之清潔可從節氣門直接用藥水噴入嗎？會不會傷到其他支元件或 <br>零件？而怠速馬達需要另拆下清洗還是上述動作既可達到清潔效果呢？ <br>4.如何量測流量計 感溫計等sensor已故障呢？ <br>就醬........ <br>壹百萬個 謝謝！！<br><br>
#3
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拍誰啦！！
"腳"多跑得快ㄚ
麻煩高手們"高抬貴手"吧!!
"腳"多跑得快ㄚ
麻煩高手們"高抬貴手"吧!!
#4
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1.吊點滴主要在於使噴油嘴噴油時的形狀更為均勻、擴散
而混合著藥水的燃油噴出時也可清洗到汽門
2.有，在排氣歧管處，4pin加熱型含氧感知器
3.從節氣門清洗，頂多清洗到節氣閥及歧管入口處本身
要清洗整個進氣系統作用不是很大
一般以接直吸入清洗的方式，對觸媒較有影響
4.流量計是屬於白金熱線式，用一般電表無法測出實際變化量
須使用示波器，或是原廠儀器以數據流方式來分析
而混合著藥水的燃油噴出時也可清洗到汽門
2.有，在排氣歧管處，4pin加熱型含氧感知器
3.從節氣門清洗，頂多清洗到節氣閥及歧管入口處本身
要清洗整個進氣系統作用不是很大
一般以接直吸入清洗的方式，對觸媒較有影響
4.流量計是屬於白金熱線式，用一般電表無法測出實際變化量
須使用示波器，或是原廠儀器以數據流方式來分析
#5
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感謝autoth大回應 小弟受教也！
敢問autoth大及其他先進們對於"震動"一事不知有何看法？！
再謝！再謝！
敢問autoth大及其他先進們對於"震動"一事不知有何看法？！
再謝！再謝！
#6
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抱歉！
再補充一問：加熱型含氧感知器需清潔保養嗎？
再補充一問：加熱型含氧感知器需清潔保養嗎？
#7
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真的有五支腳啊？會不會是基因突變？
哈哈.....還是其中一支是變速箱腳？
哈哈.....還是其中一支是變速箱腳？
#8
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真的有五支啦！
有一支較可愛 在最下面可能一般人較少換吧！？
ㄚ小弟我勒屬於貓毛型所以全換啦！不好意思：）
若沒記錯 博啟大 好像也是"天"字輩的出來喊一下吧！
有一支較可愛 在最下面可能一般人較少換吧！？
ㄚ小弟我勒屬於貓毛型所以全換啦！不好意思：）
若沒記錯 博啟大 好像也是"天"字輩的出來喊一下吧！
#9
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含氧感知器不用清洗及不能清洗
除非是燃燒很不正常造成O2感應不正常
可以將外層保護殼的積碳輕輕刮除
注意：是極度不正常的燃燒才有這種情形
下圖中上面是正常，下面是損壞的
不過好像從外表看不太出來
<img src="http://www.autoth.com/images/o2.jpg">
除非是燃燒很不正常造成O2感應不正常
可以將外層保護殼的積碳輕輕刮除
注意：是極度不正常的燃燒才有這種情形
下圖中上面是正常，下面是損壞的
不過好像從外表看不太出來
<img src="http://www.autoth.com/images/o2.jpg">
#10
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再謝autoth大..有您的照顧小弟受益非淺.
請容許小弟的貪婪..再問..
依我的現況,車子震動問題,假設引擎腳ok(如題):
"N檔或A/C時雖然也會但較不嚴重 而空檔時徒手感覺氣門蓋會發現震動之頻率裡有一下較大力"
是不是整個燃燒行程裡有那兒不對?不然就引擎腳之作用而言震動的頻率應該平順不是嗎!?
還是我的假設錯誤??引擎腳為副廠地,我知道以材質來講副廠緩衝效果可能不及原廠來的好但應該不致於有震動頻率不一的情況...
3q3q3q3q3q3q3q3q..............
請容許小弟的貪婪..再問..
依我的現況,車子震動問題,假設引擎腳ok(如題):
"N檔或A/C時雖然也會但較不嚴重 而空檔時徒手感覺氣門蓋會發現震動之頻率裡有一下較大力"
是不是整個燃燒行程裡有那兒不對?不然就引擎腳之作用而言震動的頻率應該平順不是嗎!?
還是我的假設錯誤??引擎腳為副廠地,我知道以材質來講副廠緩衝效果可能不及原廠來的好但應該不致於有震動頻率不一的情況...
3q3q3q3q3q3q3q3q..............
#12
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車輛經過長期行駛,在節氣門上容易積碳,造成圓形節流板(俗稱蝴蝶板)
與節氣門壁產生開關不順暢的現象,造成俗稱怠速持續升高及抖動,上下飄動.
為了解決這個問題,必須定期清洗節氣門.
怠速抖動的原因:
是在節氣門的圓形節流板(俗稱蝴蝶板)與節氣門壁產生了間際.
或是節流板上有一道油膜被洗掉了.
油膜的作用. 潤滑及密合, 避免空氣直接吸入,造成怠速不穩定.
車輛在定期保養時,使用化油器清洗劑,積碳清潔劑 或是節氣門清潔劑後,
因為化學藥劑作用的關係, 會影響油膜的消耗.
SUMICO Moly Dry 5510 - 是節氣門油膜OE純正品.
新車出廠時的電子節氣門, 圓形節流板上有一道油膜塗裝,
為住礦潤滑劑株式會社供應.
使用方法,
定期保養,使用化油器清洗劑及積碳清潔劑後
在節氣門的圓形節流板周圍噴上.
可達到密合作用,解決怠速不穩定現象
注意, 本產品為噴霧罐,使用前請上下搖動約10秒,如此能使罐內塗裝原料均勻
www.chinzang.url.tw
與節氣門壁產生開關不順暢的現象,造成俗稱怠速持續升高及抖動,上下飄動.
為了解決這個問題,必須定期清洗節氣門.
怠速抖動的原因:
是在節氣門的圓形節流板(俗稱蝴蝶板)與節氣門壁產生了間際.
或是節流板上有一道油膜被洗掉了.
油膜的作用. 潤滑及密合, 避免空氣直接吸入,造成怠速不穩定.
車輛在定期保養時,使用化油器清洗劑,積碳清潔劑 或是節氣門清潔劑後,
因為化學藥劑作用的關係, 會影響油膜的消耗.
SUMICO Moly Dry 5510 - 是節氣門油膜OE純正品.
新車出廠時的電子節氣門, 圓形節流板上有一道油膜塗裝,
為住礦潤滑劑株式會社供應.
使用方法,
定期保養,使用化油器清洗劑及積碳清潔劑後
在節氣門的圓形節流板周圍噴上.
可達到密合作用,解決怠速不穩定現象
注意, 本產品為噴霧罐,使用前請上下搖動約10秒,如此能使罐內塗裝原料均勻
www.chinzang.url.tw
#13
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建議版大整個怠速節流閥拆下来分解清洗才有効、A/C提速器也順便検査一下可能以経壊了、導至A/C時怠速無法提昇。
#14
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1.引擎腳（五支新的）
2.正時調整（順便換皮帶）
3.火珠仔 （Denso*4 據說是白金地）
4.高壓線（原廠四條）
5.除積碳（原廠吊點滴）
目前入D檔時抖得厲害四個人在車上都覺得麻麻地
N檔或A/C時雖然也會但較不嚴重 而空檔時徒手感覺氣門蓋會發現震動之頻率裡有一下較大力
除上述的處理方式外還有無其他可能之情況
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(1).五支引擎腳都換新的還抖動，那表示抖動的原因不是引擎腳所引起，這時抖動的原因可以確定是：引擎動力輸出不平穩所引起。
(2).你騎過腳踏車吧，如果你希望腳踏車能很平順的前進，那你的左、右兩支腳掌要對兩支腳踏車踏板〔平均的〕踩下施力，如果其中有一支腳施力比較小，或者有一支腳根本不施力，那這部腳踏車在前進的時候就會時快時慢，也就是你的兩隻腳動力輸出不平穩。
(3).汽車引擎事實上就是腳踏車機構的運用，只是引擎是以機器的力量來取代人力。引擎內部的連桿用來取代你的小腿對腳踏車踏板施力，一個〔二氣缸〕引擎的兩支連桿就如同人的兩隻腳一般，在踩踏著腳踏車踏板，以搖轉腳踏車〔前鍊輪〕所附在上面的那支轉軸，而這支轉軸相對於引擎而言，就是引擎做動力輸出的曲柄軸(Crankshaft)。現在引擎已經出現動力輸出不平穩了，原因在那裡？就是這個〔二氣缸〕引擎的兩支連桿輸出動力大小不一樣大所致，這表示這個〔二缸引擎〕的其中一個缸已經出現問題而導致出力不足。
(4).好了，現在談你的車子，你的車子是〔四缸引擎〕，引動會抖動，表示這1-2-3-4四個氣缸中的某一個(或多個)氣缸輸出的動力大小跟其它三個缸不一樣大，接下來就要把出問題的那一個缸找出來。
(5).檢查問題氣缸的方法：(可以自己檢查，不需進修車廠)
a.打開引擎蓋，拉手煞車，放空檔，發動引擎，觀察引擎轉速錶引擎轉速，觀察引擎抖動狀況及聽引擎聲音→引擎熄火。
b.取下第一缸火星塞高壓點火線，記得從高壓線兩端帽套拆下，不要從線中間拉，以防將高壓線內部導線拉斷→發動引擎，此時引擎只剩下三個缸在工作，不只引擎轉速會下降，還會抖得更嚴重→引擎熄火→將第一缸火星塞高壓點火線接回去，記得帽套要插到底。
c.依(b)中所示之方法，測試其它的第2缸、第3缸、第4缸，當你發現拆下某一缸火星塞高壓點火線發動引擎測試時，引擎轉速、抖動、聲音與沒有拆下該缸火星塞高壓點火線之引擎轉速、抖動、聲音完全一樣時，這表示該氣缸根本從來都沒有做〔動力輸出〕，這是一個有問題的氣缸，把這一個氣缸記下來，將車子開到修車廠，請師傅用〔氣缸壓力錶〕測一下此缸的〔壓縮壓力〕，如果〔壓縮壓力〕不足，那就要開始對此缸進行維修，如果〔壓縮壓力〕足，則請師傅測一下該缸之高壓點火線是否有火花輸出，也許電根本沒有送過來，以致火星塞一直無法點火。
(6).希望以上幾點提議，對你有一些幫助，祝你好運。
2.正時調整（順便換皮帶）
3.火珠仔 （Denso*4 據說是白金地）
4.高壓線（原廠四條）
5.除積碳（原廠吊點滴）
目前入D檔時抖得厲害四個人在車上都覺得麻麻地
N檔或A/C時雖然也會但較不嚴重 而空檔時徒手感覺氣門蓋會發現震動之頻率裡有一下較大力
除上述的處理方式外還有無其他可能之情況
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(1).五支引擎腳都換新的還抖動，那表示抖動的原因不是引擎腳所引起，這時抖動的原因可以確定是：引擎動力輸出不平穩所引起。
(2).你騎過腳踏車吧，如果你希望腳踏車能很平順的前進，那你的左、右兩支腳掌要對兩支腳踏車踏板〔平均的〕踩下施力，如果其中有一支腳施力比較小，或者有一支腳根本不施力，那這部腳踏車在前進的時候就會時快時慢，也就是你的兩隻腳動力輸出不平穩。
(3).汽車引擎事實上就是腳踏車機構的運用，只是引擎是以機器的力量來取代人力。引擎內部的連桿用來取代你的小腿對腳踏車踏板施力，一個〔二氣缸〕引擎的兩支連桿就如同人的兩隻腳一般，在踩踏著腳踏車踏板，以搖轉腳踏車〔前鍊輪〕所附在上面的那支轉軸，而這支轉軸相對於引擎而言，就是引擎做動力輸出的曲柄軸(Crankshaft)。現在引擎已經出現動力輸出不平穩了，原因在那裡？就是這個〔二氣缸〕引擎的兩支連桿輸出動力大小不一樣大所致，這表示這個〔二缸引擎〕的其中一個缸已經出現問題而導致出力不足。
(4).好了，現在談你的車子，你的車子是〔四缸引擎〕，引動會抖動，表示這1-2-3-4四個氣缸中的某一個(或多個)氣缸輸出的動力大小跟其它三個缸不一樣大，接下來就要把出問題的那一個缸找出來。
(5).檢查問題氣缸的方法：(可以自己檢查，不需進修車廠)
a.打開引擎蓋，拉手煞車，放空檔，發動引擎，觀察引擎轉速錶引擎轉速，觀察引擎抖動狀況及聽引擎聲音→引擎熄火。
b.取下第一缸火星塞高壓點火線，記得從高壓線兩端帽套拆下，不要從線中間拉，以防將高壓線內部導線拉斷→發動引擎，此時引擎只剩下三個缸在工作，不只引擎轉速會下降，還會抖得更嚴重→引擎熄火→將第一缸火星塞高壓點火線接回去，記得帽套要插到底。
c.依(b)中所示之方法，測試其它的第2缸、第3缸、第4缸，當你發現拆下某一缸火星塞高壓點火線發動引擎測試時，引擎轉速、抖動、聲音與沒有拆下該缸火星塞高壓點火線之引擎轉速、抖動、聲音完全一樣時，這表示該氣缸根本從來都沒有做〔動力輸出〕，這是一個有問題的氣缸，把這一個氣缸記下來，將車子開到修車廠，請師傅用〔氣缸壓力錶〕測一下此缸的〔壓縮壓力〕，如果〔壓縮壓力〕不足，那就要開始對此缸進行維修，如果〔壓縮壓力〕足，則請師傅測一下該缸之高壓點火線是否有火花輸出，也許電根本沒有送過來，以致火星塞一直無法點火。
(6).希望以上幾點提議，對你有一些幫助，祝你好運。
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1.怠速控制器拆下來清一清.在節氣門上方.星型螺絲(我用鋸子把它鋸成一字型)如果不會就花一點錢讓別人賺
2.檢查真空管有沒有龜裂漏氣
2.檢查真空管有沒有龜裂漏氣
#16
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如果一直找不出問題，怠轉時轉速不穩，可找同型空氣流量計換裝試試看…
