八大經銷商跟和泰是主從關係
也就是說跟和泰簽約拿車來賣
和泰代理商
八大經銷商各為不同公司
也都有相關配件配合子公司
所以從車價到配件都有不同
舉例來說同一款車北部經銷商競爭大可能有6~7%的空間
南部經銷商競爭小只有4~5%
配件更是五花八門
如果年底庫存多,在庫車促銷手法就更多了
因為經銷商賣不完要自己吃掉,和泰不管
所以各經銷商都會因為各種因素(競爭.清難販車...等等)
售價都會有不同

以上🙂

	回應 wadeh (平凡) 所寫
	八大經銷商跟和泰是主從關係 也就是說跟和泰簽約拿車來賣 和泰代理商 八大經銷商各為不同公司 也都有相關配件配合子公司 所以從車價到配件都有不同 舉例來說同一款車北部經銷商競爭大可能有6~7%的空間 南部經銷商競爭小只有4~5% 配件更是五花八門 如果年底庫存多,在庫車促銷手法就更多了 因為經銷商賣不完要自己吃掉,和泰不管 所以各經銷商都會因為各種因素(競爭.清難販車...等等) 售價都會有不同 以上🙂

與和泰簽約的經銷商從南到北的利潤趴數都是一樣的.
只是南部的經銷商較機車議價空間不大,你說是傳統也好或聯合壟斷也好,總之代理商不會給各地經銷商不同的新車利潤趴數.

獲利不同的是,哪個經銷商車子賣的越多達到配額標準越多它的獎金和利潤趴數也就越多.
不要說經銷商每款車車價不同,就算是同一經銷商內的各營業據點售價就不一樣.各營業員的喊價亦不同.

國產車的議價空間較易掌握,有時業代為了成交和成績會犧牲獎金.

所以買新車要把握幾個原則:

1.在月底買車並透過關係直接找經理或課長.
2.在績效不彰的經銷商的專案銷售期間末期買車議價.
3.即使較便宜也勿買末代車與年底車,因為就算便宜一兩萬元,但新車價值已先縮水.

	回應 wangoldmr (Mr. Wang) 所寫
	回應 wadeh (平凡) 所寫 八大經銷商跟和泰是主從關係 也就是說跟和泰簽約拿車來賣 和泰代理商 八大經銷商各為不同公司 也都有相關配件配合子公司 所以從車價到配件都有不同 舉例來說同一款車北部經銷商競爭大可能有6~7%的空間 南部經銷商競爭小只有4~5% 配件更是五花八門 如果年底庫存多,在庫車促銷手法就更多了 因為經銷商賣不完要自己吃掉,和泰不管 所以各經銷商都會因為各種因素(競爭.清難販車...等等) 售價都會有不同 以上🙂 與和泰簽約的經銷商從南到北的利潤趴數都是一樣的. 只是南部的經銷商較機車議價空間不大,你說是傳統也好或聯合壟斷也好,總之代理商不會給各地經銷商不同的新車利潤趴數. 獲利不同的是,哪個經銷商車子賣的越多達到配額標準越多它的獎金和利潤趴數也就越多. 不要說經銷商每款車車價不同,就算是同一經銷商內的各營業據點售價就不一樣.各營業員的喊價亦不同. 國產車的議價空間較易掌握,有時業代為了成交和成績會犧牲獎金. 所以買新車要把握幾個原則: 1.在月底買車並透過關係直接找經理或課長. 2.在績效不彰的經銷商的專案銷售期間末期買車議價. 3.即使較便宜也勿買末代車與年底車,因為就算便宜一兩萬元,但新車價值已先縮水.

謝謝兩位大大的解說，讓小弟多增加了知識
本來想丟好評，可是電腦說我積分不夠耶？😇

	回應 lucky4772 (芭樂B) 所寫
	謝謝兩位大大的解說，讓小弟多增加了知識 本來想丟好評，可是電腦說我積分不夠耶？😇

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